クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースをお伝えします。

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【悲報】月々1万6610円で乗れる新型プリウス、じつはボーナス払い併用で総額370万円以上だった

トヨタ・プリウスのサブスク専用グレードがコスパ最強というイメージ戦略

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2022年にお披露目されていた5代目となるトヨタ・プリウスが発売開始。気になる燃費性能やメーカー希望小売価格などが明らかとなりました。



2.0Lモデル(Zグレード・Gグレード)は、従来型を上回る低燃費(28.6km/L)を達成しつつ、システム最高出力は従来型比1.6倍となる144kW(196PS)を実現
1.8Lモデル(Uグレード・Xグレード)は、改良を重ねつつ、全ての電動モジュールを刷新したことで、32.6km/Lの低燃費を達成

メーカー希望小売価格
価格帯 2,750,000円~3,920,000円(消費税込み)

X シリーズパラレルハイブリッドシステム(2ZR-FXE 1.8L直列4気筒エンジン)
2WD(FF) 2,750,000 E-Four 2,970,000
G シリーズパラレルハイブリッドシステム(M20A-FXS 2.0L直列4気筒エンジン)
2WD(FF) 3,200,000 E-Four 3,420,000
Z シリーズパラレルハイブリッドシステム(M20A-FXS 2.0L直列4気筒エンジン)
2WD(FF) 3,700,000 E-Four 3,920,000



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4代目プリウス、初めて全高ダウンのチャレンジ

4代目プリウスの全高は1470mm。 3代目からはローダウインしているわけですが、歴代プリウスと比べると、どうなのかを再確認してみよう、と……。


euro_prius_2015024
 
カタログを引っ張り出して参りました。

image

せっかくなのでスリーサイズ(全長・全幅・全高・単位mm)を記しておくと、以下の通り。

初代(11系) 4310 1695 1490
2代目(20系) 4445 1725 1490
3代目(30系) 4460 1745 1490 

そして4代目の北米仕様は 4540 1760 1470

徐々に全長、全幅を広げつつも全高は同じ値だったプリウスですが、ついに全高をダウン。前面投影面積を意識して絞ったのだと予測するところでありますが、初代~3代目まで全高は同じだったのは意外でありました。

いや、忘れていただけかもしれません(汗)


精進します。














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4代目プリウス、全高1470mmで後席は?

PRIUS_30_Sept2015_1

ついに4代目プリウスが見えない中身は別として、全貌を公開。

燃料電池車「MIRAI」やハイブリッドもあるミニバン「シエンタ」といった最近の流れからすると、想定の範囲内というか、予想通りのルックスでありますが、それはさておき。気になるのはスリーサイズ。

ホイールベースは3代目と同様で、全長と全幅を伸ばしながら、全高はさらに下げた1470mmになっているのでありました。

PRIUS_33_Sept2015_1

そもそも、空力優先でリアを絞ったシルエットで、さらに全高を下げたということは、これまでも指摘されることのあった欠点のひとつ、「後席の居住性」については、さほど向上は期待できないと見たほうがよさそうであります。






この上からの透視図がどこまで正確なのかは不明ですが、ほぼ正しいとして、この角度からの位置関係だけでいえば、全長に対して後席が前に置かれすぎている印象。

つまりヘッドスペースを考え、あまり後ろにシートを配置できなかったと感じるのでありました。一方で、空力のために伸ばしたオーバーハングによって、ラゲッジスペースの床面積はかなり広くなっていそうな印象…。
2016_Toyota_Prius_031


かなりポピュラーなクルマとなったプリウスですが、そもそもの立ち位置は燃費スペシャルカーで居住性は多少犠牲にした空力ボディというのが2代目からのキャラクター。今度のプリウスも、あくまで効率にプライオリティをおいたチャレンジングな技術的ショーケースカーという位置づけはそのままという印象ですが、さて。



精進します。

















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