クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースやコラムをお伝えします。

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【速報】新型BRZが世界初公開。最高出力は北米仕様で228hpにパワーアップ

初代モデルと全幅・ホイールベースが同一。エンジンは同一ストロークでビッグボアの2.4リッター仕様か?

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後輪からタイヤスモークを盛大にあげているイメージカットが公開されていることからも、古典的なFRスポーツカーの楽しみ方を忘れていないことが明らかな新型BRZ。そう、日本時間2020年11月18日23時、ついに新型BRZの情報第一弾が公開されました。

現時点で公開されているスペックは次の通り。いずれも数値は北米仕様の目標値とされていますが、画像から感じられる完成度からして市販版のスペックを考えて差し支えないでしょう。ホイールベースが同一値であること、またドアの形状などから基本となるプラットフォームはキャリーオーバーで、エンジンもFA20をボアアップしたFA24のD-4S版と予想されますが、そのあたりの正式情報は今後出てくることになるのでしょう。まずは、キープコンセプトで進化したスタイリングと、サイドターンのできるパーキングブレーキが残ったコクピットを感じることから始めるべしといったところでしょうか。

■新型BRZ 主要スペック
全長:167.9インチ(166.7)
全幅:69.9インチ (69.9)
全高:51.6インチ(52.0)
ホイールベース:101.4インチ(101.2)
エンジン形式:水平対向4気筒
総排気量:2.4リッター(1998cc)
燃料噴射方式:D-4S(同じ)
最高出力:228hp(205hp)
最大トルク:184lb.-ft(156lb.-ft)
トランスミッション:6MT/6AT(同じ)
駆動方式:RWD(同じ)
サスペンション形式:Fストラット・Rダブルウィッシュボーン(同じ)
タイヤサイズ:215/45R17 、215/40R18(同じ)
※( )内は初代モデルの数値や比較




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レクサスISのマイナーチェンジ。Aピラーから前、Bピラーから後ろが新しくなった

ビッグマイナーチェンジのレクサスIS、モノコックボディさえ別物?!

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メーカー曰く「マイナーチェンジ」という新型レクサスIS。とはいえ、どうみてもリアフェンダーからトランクリッドにかけてのラインはマイナーチェンジ前と別物で、それはつまりモノコックボディが変わっているということを意味しております。はたして、マイナーチェンジ前との変更部分は他にもあるのか。そうした点について、記してあるのが以下にリンクを貼った記事。

こちらの記事、自分が寄稿したものなのですが、記事内にもあるように取材時に以下のようなやり取りがありました。

レクサスインターナショナルに「ボディ外板で、マイナーチェンジ前と異なる意匠・形状となっている箇所はどこでしょうか」という質問をしてみたところ…「A、Bピラー及びそこまでのルーフパネルは共通デザイン。他は全部新意匠となります」という回答が来ました。

 

そうです、AピラーとBピラーとそのエリアのルーフ形状以外は変わっているのでありました。ドアのアウターパネルも変わっていますから、ようはAピラーとフロントウインドウ、サイドウインドウの形状が共通なだけで、あとは完全に異なるボディになったのが新型レクサスISというわけであります。





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2019年7月、WEBメディアへの寄稿記事は38本、紙媒体は3冊

WEBメディアの記事は前月よりも減少。歴史を振り返り系から未来を見つめる内容まで
2019年6月のWEBメディアの掲載は43記事、寄稿した紙メディアは4誌でしたから、7月はいずれも若干減少といった状況でありました。

というわけで、それぞれのメディアごとnoteをまとめてみたのですが、少ないながらも最新テクノロジーの話から過去の話までいろいろなテーマで書いております。個人的に印象に残ったのはフォルクスワーゲングループの主張するEVシフトでしょうか。コルベットのミッドシップへのフルモデルチェンジも印象的でしたし、一方でアイアコッカ氏の訃報、北米工場におけるSUBARUレガシィの生産開始などアメリカに目の向くことの多かった7月という印象もあります。

メディアは異なりますが、トヨタ・マークXの生産終了について思いをはせたり、マークII3兄弟によるハイソカーブームを思い出したりと、自分の中ではリンクした記事があったのも7月の思い出でしょうか。






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