クルマのミライNEWS : Z125

2019年09月10日00:34

CBR1000RRに跨り、体型的な問題で大型二輪を諦めていたことを思い出す

カテゴリ: 大型二輪日記; コラム

yamamotosinya

身長163cmのリターンライダー、シート高のスペックだけではわからない、リアルな足つき性はバイク選びを左右する

　
四半世紀ぶりにオートバイに乗ろうというリターンライダーの練習を兼ねて、大型二輪の免許を取得すべく教習所に通ったのが、個人的な2019夏のトピックス。とはいえ、いきなり200kgを超える大型二輪を取り回す自信はなく、ひとまずKAWASAKIの原付二種バイク「Z125 PRO」で公道二輪ライフに復帰したわけです。

しかしながら、せっかく大型二輪の免許を取得したのだから大型二輪に乗ってみたいという気持ちもあるわけで、青山一丁目駅近くに用があったのを幸いと、ホンダ青山ビル1階のウェルカムプラザにて大型バイクに跨ってみたり。

こちらの画像はCB650Rで、総排気量648ccの4気筒エンジンを積むミドル級モデル。日本の免許制度でいえば大型二輪ですが、グローバルには中型クラスといえるサイズでしょうか。このくらいであれば跨ることもできますし、サスペンションが縮めば足つきも悪くなさそうな感触ですが、その横にあるマシンは跨るだけでひと苦労。

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タグ：: #CBR; #Honda; #Z125; #CB650

2019年08月27日11:12

ナビなしでは動けないからオートバイにスマホ・ホルダーを装着

カテゴリ: 大型二輪日記; ナビ・オーディオ

yamamotosinya

すっかり地図を見る習慣がなくなった、移動用にスマホナビは必須だから…

リターンライダーリハビリの第一歩として乗り始めた原付二種マシン「KAWASAKI Z125 PRO」ですが、先日のエントリで書いたように4000rpmしばりで800kmほどのならし（第一段階）をしなくてはいけないわけで、近所をうろうろしているだけではそこまで距離が伸びそうもないというのが正直なところ。それなりに遠出をするにも速度が出せない状況でありますから、むしろ渋滞している道というのが理想かもしれません。ゆっくりと走るので、町の風景も新鮮に感じられそうです。

というわけで、遠出ができるようにと、まずはスマートフォン・ホルダーを装着。二十歳のころ乗っていたオートバイには、当然ですがこうした装備はありませんから、初めてのスマホ・ホルダーであります。当時はスマートフォンどころかカーナビさえないという時代でした。ですがカーナビに普及に伴い、すっかり地図を読む習慣もなくなり、全国分を持っていた地図も捨ててしまい、地図を読むことさえ面倒と思う次第。また、出先でとつぜん目的地を追加することも増えている昨今ではスマートフォンのナビを利用するのがベストでありましょう。思い返せば、かつてタンクバッグに地図を入れていたり、タンクバッグの上面が透明になっていて地図を見ながら走ったりしていたと記憶しておりますが、そうした荷物がなくなりスマートフォンだけで済むというのはありがたい話でありましょう。

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タグ：: #KAWASAKI; #Z125; #原付二種; #スマホホルダー; #スマートフォン; #ナビ; #Google

2019年08月24日12:44

大型二輪免許、卒業検定を”なんとか”クリア

カテゴリ: 大型二輪日記; バイク・二輪

yamamotosinya

減点はあれど、70点は死守？　なんとかカリキュラム通りの時間で大型二輪の教習を修了

いろいろな思いもあって、大型二輪免許を取ろうと考えたのが6月の中旬。最初に教習を受けたのが6月25日で、第一段階5時限と第二段階7時限を終わらせたのが8月23日。そして8月24日の卒業検定を迎えたのですが……なんとかかんとかクリアでありました。

100点満点からの減点方式という検定。一本橋で不安になってアクセルを閉じきれなかったので、10秒という規定の時間からかなり短かった自覚もあり、自信をもって100点ではないのですが、減点を30点以内に抑えることができたということでしょう。ただ、一本橋の速度を上げたことで、スラロームは練習ではクリアできなかった基準タイム内で駆け抜けることができたような印象ですが、なんにせよ検定の内容は教えてもらえないので、自分の中で反省して公道での走りに活かすだけであります（汗）

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タグ：: #オートバイ; #大型二輪免許; #Z125; #ARAI