クルマのミライNEWS : TESLA

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TESLA

2021年09月09日08:40

2021年8月、日本で売れた電気自動車はわずか2155台

カテゴリ: ニュース; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

8月に売れた電気自動車のトップは日産リーフで1282台。BEVの中でのシェア59.5％

世界的には電動化が叫ばれ、欧州主要各国の合計ではプラグイン車の新車販売比率は17％になろうという時代ですが、本邦では電気自動車（BEV）が売れていません。

自販連による燃料別新車販売（乗用車）の統計データをみると、ガソリンやディーゼル、プラグインハイブリッド、BEVに燃料電池車（FCV）の販売数がわかるのですが、2021年8月に売れたBEVはたったの2155台なのでした。

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タグ：: #電気自動車; #BEV; #燃料電池車; #FCV; #プラグインハイブリッド; #電動化; #テスラ; #日産; #リーフ; #TESLA

2021年03月09日11:06

Appleカー誕生間近？電気＆自動運動時代の自動車製造について考えてみる

カテゴリ: コラム; 自動運転

yamamotosinya

ファブレス、アウトソーシングが進むとして果たして自動車生産を受注する企業は存在するか？

先日、YouTubeで公開したこちらの動画。映像自体は首都高を走っている様子なので、実質的なコンテンツとしては音声オンリーのラジオ感覚というか、Voicy的な動画ですが、その内容をまとめると以下の通り。

欧州での電気自動車比率が急上昇中で、欧州プレミアムブランドからもジャガー、ボルボが電気自動車専業になると発表している今日この頃。はたして、電気自動車専業になることでテスラのように株価は爆上がりするのか、そしてテスラの時価総額が自動車メーカーとしては異例なほど高い理由とは。はたまた、Appleカー、Googleの自動運転はどうなるのか？そうした点について電気自動車で首都高を走りながら考察します。

もっと単純にまとめると「電動化、自動運動化が進む中で、既存の自動車産業という垂直統合的ビジネスモデルが、水平分業に変わっていくのでは？というトレンドが進んでいますが、そう簡単にはいかないだろう」という話をしているといったところでしょうか。

たしかに電動におけるバッテリーマネージメントや自動運動の基本制御といった部分ではオープンソース的に開発が加速していくでしょうし、その領域ではメーカー・ブランドによる差別化は難しくなるでしょうが、乗り心地や静粛性といった部分をシミュレーションで作り込むのはまだまだ難しいと感じるというのが、一気に水平分業的スタイルには移行しないであろうと思う理由といったこともお話させていただいております。

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タグ：: #TESLA; #HONDA; #EU; #APPLE; #電気自動車; #EV; #BEV; #自動運動; #水平分業; #垂直統合

2021年03月07日10:53

ボルボやジャガーが電気自動車ブランドに移行を宣言。はたしてテスラになれるのか？

カテゴリ: 動画; コラム

yamamotosinya

電気自動車専業で株価を爆上げできるのは市場を制すると期待される一社のみ！電気をやれば生き残れるほど甘くはない？

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欧州ブランドの電気自動車専業化宣言が相次いでおります。

ジャガーは2025年までに、ボルボは2030年までに電気自動車だけをラインナップするブランドになると発表したことについては、当ブログでも紹介していますが、その背景にあるのは、はたしてどのような思いなのでしょうか。

こちらのコラム記事で書かせていただいたように、もっとも大きな理由は欧州市場で電気自動車のシェアが明らかに増えていることにあるでしょう。コロナ禍による自動車市場の縮小と各国における補助金などの政策の影響があるとはいえ、多い国では新車販売の80～90％程度がプラグイン車になっているという事実は、そもそもシェアの数％を狙うようなプレミアム系ブランドにとっては十分な市場。さらに企業別燃費規制をクリアしようと思うと電気自動車一択というのが自然な流れ。ボルボについては欧州のプラグインハイブリッド市場においてXC40が売れているというのも、手ごたえを感じている部分でもありましょうか。

JATO Dynamics@JATO_Dynamics
Plug-in Hybrids are also booming. These were the top 10 best-selling models in Europe in 2020. More details:… https://t.co/mL9C23Y7BW
2021/02/09 00:07:00

タグ：: #テスラ; #電気自動車; #BEV; #EV; #ボルボ; #ジャガー・ランドローバー; #ジャガー; #VOLVO; #TESLA

2021年02月18日10:14

テスラ・モデル3が大幅値下げ、スターティングプライスは429万円

カテゴリ: ニュース; 新車

yamamotosinya

値下げはメイド・イン・チャイナになったから？果たしてテスラ人気は爆発するかは疑問

電気自動車のプレミアムブランド「テスラ」のエントリーモデルである「model3」が価格改定を発表。一充電航続距離448kmのエントリーグレードで429万円という価格は、一充電航続距離458kmの日産リーフｅ＋にプロパイロットを載せると460万円を超えるわけで、明らかに”コスパがいい”ものになり、完全にテスラ・モデル3が国産電気自動車を駆逐するというインパクトのある発表なのは間違いないところ。

山本晋也@Ysplanning
@teslamotorsjp 【メモ】
スタンダードレンジプラス　429万円
WLTP448km　1625kg　
ロングレンジ　499万円
WLTP580km　1844kg

いずれも完全自動運転対応機能は87万1千円のOP
2021/02/17 17:27:39

個人的には、RWDのスタンダードレンジプラス・グレードよりも、前後にモーターを搭載したAWDで航続距離も伸びるロングレンジ・グレードの499万円という価格のほうが、さらに”コスパがいい”ように感じて商品としての魅力を感じますが、はたしてこの価格改定だけで日本市場で爆発的に売れるようになるかといえば疑問。

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タグ：: #テスラ; #TESLA; #モデル3; #model3; #日産; #リーフ; #Leaf; #電気自動車; #BEV; #中国

2021年02月12日09:44

テスラ・モデルSとモデルXにリコールで、謎だった販売台数が一部だけ判明！？

カテゴリ: ニュース; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

2014年7月～2018年3月までのモデルS販売台数は1499台、2016年10月～2018年3月までのモデルXは627台か？

一部では前々から話題になっていた、テスラ車における「メディアコントロールユニット内部のマルチメディアカード（eMMC）の耐久性に関するトラブル」が、ついに国内でもリコール対象となっております。当初は、ナビ画面が出なくなるということで自己負担では？という噂もありましたが、国土交通省が発表した資料を見ている限り、メディアコントロールユニットで「デフロスター」をコントロールしているため、その機能が失われることが保安基準に抵触すると判断された模様。また、メディアコントロールユニットが正常に作動していないとウインカーが出ないというトラブルも起きるようで、なるほどリコール対象となること納得。

それにしても、液晶パネルによってほとんどの機能をコントロールするという発想は、非常にシンプルで先進イメージのインテリアを実現するわけですが、このような保安基準に関する機能を持たせておくとリコールのリスクが出てくるというのは自動車メーカーとしては設計が甘かったといえそう。そういえば、先日の決算発表にあわせて公開された最新版モデルSのインパネにもハザードスイッチだけは独立して置かれておりますが、エアコン機能どころかシフトセレクトまでメディアコントロールユニットで操作するようになるそうで、またまたリスキーな設計にしてきたなあ、と思ったり。

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タグ：: #リコール; #国土交通省; #TESLA; #テスラ; #eMMC; #JAIA; #モデルS; #モデルX

2019年12月06日19:46

2019年11月、日本で売れたテスラのクルマは最大で107台

カテゴリ: ニュース; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

9月290台、10月234台、11月107台。ピークは過ぎたかもしれないけれど、3桁セールスは続けている

JAIA（日本自動車輸入組合）が11月の統計データを発表。先日、以下のエントリをあげましたが、ブランド別に発表されているJAIAのデータで、その他に分類されているのが電気自動車ブランドのテスラなのであります。つまり、普通乗用車（3ナンバー車）の販売台数データから「その他」を見れば、テスラの販売実績の最大値は判断できるというわけ。

ちなみに、テスラが日本でビジネスを始めた初期の頃はJAIAのデータではTESLAをきちんと分類しておりましたが、伝え聞くところによると同社の意思でその他に分類されることを望んだのだとか。実売数が見えてしまうとブランディングに都合が悪かったのでしょうが、そのあたりの秘密主義みたいな部分が逆に信頼を失いと思うのですが、熱心なファンは少なくないところを見ると、ブランディングとしては成功だったのでありましょう。

というわけで、テスラとしては手頃な価格となるモデル3の日本導入が始まったことで、それまでマックス40台程度だった同社のセールスはいきなり300台に迫る勢いになったというのが、上記エントリの内容。せっかくなのでウォッチを続けようと2019年11月の「その他」ブランドの普通乗用車の販売台数を見てみたところ、107台となっておりました。もちろん、他ブランドが入っている可能性は十分にありますし、テスラのラインナップにしてもモデル3以外も入っている可能性はあるわけですが…。

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