クルマのミライNEWS : SKYACTIV

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SKYACTIV

2024年11月08日21:32

マツダが究極ガソリンエンジン「SKYACTIV-Z」の存在を明かす。

カテゴリ: マツダ・MAZDA; エンジン

yamamotosinya

SKYACTIV-Zエンジンに採用される「ラムダワン燃焼」とは何のこと？

　

マツダが2025年3月期　第2四半期決算を発表、そのプレゼンテーションにおいてSKYACTIV-Zガソリンエンジンを開発していると明示したことが話題となっています。その部分での発言を以下に引用してみましょう。

•SKYACTIV-GやXの後継である新型4気筒エンジンSKYACTIV-Zエンジンを開発中です。
•将来は直列6気筒エンジンにも、この新型エンジンの燃焼技術を移植して環境性能を高めてまいります。
•エンジンは選択と集中を行い、種類数全体は段階を追って集約を進め、大幅な効率化を図る計画です。
•このSKYACTIV-Zエンジンは、理論燃焼であるラムダワン燃焼を使い、低回転から高回転まで広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現することで高い熱効率を実現し、優れた環境性能と走行性能を提供できます。
•欧州ユーロ７や米国LEV4・Tier4などの厳しい環境規制に適合できるこのエンジンを2027年中の市場投入を目指して進めていきます。

アルファベットの最後が「Z」であることは言うまでありません。つまり”SKYACTIV-Z”は最後のガソリンエンジンであり、究極のガソリンエンジンであることを予感させるネーミングです。

そのコア技術となるのが「ラムダワン燃焼」であり、ワイドレンジでの「スーパーリーンバーン燃焼」であることが、決算発表プレゼンテーションで明らかにされたわけです。

タグ：: #マツダ; #MAZDA; #SKYACTIV; #スカイアクティブ; #エンジン; #リーンバーン; #空燃比; #理論空燃比; #ラムダワン燃焼

2022年03月12日09:23

マツダのプラグインハイブリッドSUV「CX-60」が欧州デビュー。国産ライバルと簡単比較

カテゴリ: 新車; マツダ・MAZDA

yamamotosinya

エンジンは2.5リッター4気筒ガソリン、バッテリー総電力量は17.8kWh、システム最高出力は327馬力

マツダが開発した完全に新しいFRプラットフォームを基にした新型モデル「CX-60」が欧州で発表されています。直列6気筒エンジン仕様も用意される、このプラットフォームですが欧州デビューしたのは彼の地のニーズに合わせたPHEV（プラグインハイブリッド車）バージョン。

山本晋也@Ysplanning
日本の伝統とアピールポイントにするマツダのプラグインハイブリッドCX-60 https://t.co/s3XSwj3Bmk
2022/03/10 19:15:22

ちなみに、マツダの公式発表によると車名の読み方は「シーエックスシックスティー」だそうですが、日本では”シーエックスろくじゅう”と通称されることになりそうであります（汗）

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タグ：: #マツダ; #MAZDA; #ラージ商品群; #プラグインハイブリッド; #PHEV; #PHV; #SKYACTIV; #アウトランダーPHEV; #RAV4PHV; #バッテリー総電力量

2021年11月16日04:29

アメリカでマツダCX-50が初公開。2.5リッターガソリンターボにワイドボディのSUV

カテゴリ: マツダ・MAZDA; US系トピックス

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第一印象はCX-5のワイド版。トヨタと共同で作った新工場で生産され、将来的にはストロングハイブリッドの追加も発表された

日本時間でいうと11月16日の午前2時半、アメリカ現地時間では15日の午前9時半に新型のクロスオーバーSUV「CX-50」が世界初公開されました。オンライン発表の模様を見ていて印象に残ったのは、とにかくフェンダーがグラマラスに広がっていることで、CX-5のワイド版というのが正直な感想。

また、遠からずストロングハイブリッドを搭載するというアナウンスもありましたが、はたしてマツダ独自のシステムになるのか、それとも過去にもあったようにトヨタハイブリッドシステムを転用するのか。CX-50の生産は、トヨタとの合弁会社であるMTMUSが担うということを考えると、THSを積むという風に捉えるのが妥当かもしれませんが、さて？

タグ：: #MAZDA; #CX-5; #CX-50; #SKYACTIV; #マツダ; #トヨタ

2021年06月18日08:28

最短デビューは2022年！マツダの直列6気筒縦置きアーキテクチャーはAWDが基本？

カテゴリ: マツダ・MAZDA; ニュース

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公開された画像はすべてトランスファーを持つAWD仕様だがFRもラインナップされるはず

マツダが、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」に基づいた技術・商品の開発方針を発表しました。ポイントは、2030年の全ラインナップ電動化（ハイブリッド75％、電気自動車25％）という従来からの方針を実現するための2つの基礎技術を発表したこと。それが、内燃機関を前提とした「SKYACTIVマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」と電気自動車専用の「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を展開していくということであります。

「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」の商品として、ハイブリッドモデル5車種、プラグインハイブリッドモデル5車種、EVモデル3車種を日本、欧州、米国、中国、アセアンを中心に2022年から2025年にかけて順次導入する予定です。

そして、新しいSKYACTIVマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャーはSMALL群とLARGE群と大きく2タイプに分けることができ、SMALL群はエンジン横置きのプラットフォーム、LARGE群は2020年11月に発表があったようにエンジン縦置きプラットフォームとなることが、今回の発表において明確になったのは最重要ポイント。引用にある商品スケジュールからすると、最短で2022年にはエンジン縦置きのFRモデルが誕生するというわけです。

しかしながら、公開された画像を見ると「FRが誕生する」と断言していいのかどうか……。

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タグ：: #SKYACTIV; #マツダ; #MAZDA; #プラグインハイブリッド; #直列6気筒; #SKYACTIVマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー

2020年12月20日10:31

【マツダCX-30】買い時がわからない？メーカーの手によるROMチューン的マイナーチェンジで大幅パワーアップ【悲報？朗報？】

カテゴリ: ニュース; マツダ・MAZDA

yamamotosinya

SKYACTIV-Xは10馬力アップ、SKYACTIV-Dは10kWアップ。体感できる商品性向上でCX-30は主力モデルへの道を確実に昇っていく

魂動デザインとしては乗り降りしやすく後席スペースも広めな設定のCX-30はマツダの売れ筋SUVとして人気を集めておりますが、マイナーチェンジで商品性を大幅にアップ。なんとパワーアップを果たしているのでした。その内容について、公式ニュースから引用すると次の通り。

●e-SKYACTIV X：ドライバーの意図に応える瞬発力を高めた自在感を洗練
・「SPCCI」の燃焼制御を最適化することで、ほぼ全てのエンジン回転域でトルクと出力を向上。
最高出力は132kW(180PS)から140kW（190PS）に、最大トルクは224N・mから240N・mにそれぞれ向上。
・高応答エアサプライの過給を緻密に制御し、素早いアクセル操作に対してより速やかに過給することで、応答性を向上。

●SKYACTIV-D 1.8: ディーゼルエンジンらしいトルクフルな走りを幅広いシーンで強化
・最高出力を85kW（116PS）から95kW（130PS）に向上させるとともに、より広いエンジン回転域で力強いトルクを発揮する制御を行うことで、アクセルを踏み始めた瞬間の応答を大幅に改良。
・高速道路での合流・追い越しなど、アクセルを踏み増し一気に加速するシーン（3000rpm～）において、より力強いトルクを瞬時に生み出し、ディーゼルエンジンの強みであるパワフルな加速を持続的に発揮。
・ディーゼルエンジンならではの低燃費など高い経済性はそのままに、アクセル操作に対して遅れなくトルクを発揮し、ドライバーが意図したとおりにクルマが応答するように燃焼制御を見直し。

タグ：: #SKYACTIV; #MAZDA; #CX-30; #eSKYACTIV; #SPCCI; #マイナーチェンジ; #パワーアップ

2020年05月27日10:40

MAZDA3セダンに4つ目のパワートレインを設定。1.5リッターガソリンの燃費性能は？

カテゴリ: コラム; マツダ・MAZDA

yamamotosinya

MAZDA3、選べるパワートレインはSKYACTIV-G 1.5、SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-Xの4種類

　MAZDA3 SEDAN 100周年特別記念車（2WD車）

マツダからテクノロジー的、アーキテクチャー的にいうと同社の中心的モデルであるMAZDA3にバリエーション追加の発表。これまでハッチバックにしか用意されていなかった1.5リッターガソリンエンジン「SKTACTIV-G 1.5」が、セダンにも設定されたとのこと。

日本市場では自動車税が500ccごとに税額がアップする仕組みなので、その意味では1.5リッターというのは商品力アップにつながりそう。ちなみに、いま新車で買うという条件であれば、1,000cc超1,500cc以下：30,500円、1,500cc超2,000cc以下：36,000円の自動車税が基本となっております。

というわけで維持費の面では1.5リッターエンジンの設定というのは商品力アップにつながりそう。

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