クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースをお伝えします。

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SAKURA

ホンダのF1パワーユニットが有終の美、マックス・フェルスタッペン選手が年間チャンピオンに

今年で終わりになると決まったから出し惜しみなく投入した新技術がチャンピオンを呼び寄せたか

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多くの報道やSNSにあふれる感動の声からもご存知のように、ホンダのパワーユニットを積んだレッドブルを駆るマックス・フェルスタッペン選手が2021年のF1ワールドチャンピオンとなりました。



ホンダのパワーユニットを積んだF1マシンでドライバーチャンピオンが生まれるのは1991年のアイルトン・セナ選手以来というから、本当に久しぶりの戴冠といえます。

もっとも個人的には驚きというよりも、予想通りの結果という印象もあり。実際、2018年にこんなエントリを拙ブログにあげていたほどですので……。



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最長で2025年までホンダのパワーユニットはF1で活躍する?!

ホンダのF1参戦終了がF1パワートレインの開発凍結につながった?

2021年を最後に、F1参戦終了を宣言しているホンダ。そのブランド・コミュニケーション本部の渡辺本部長より、このようなメッセージが発表されました。

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レッドブルとの具体的な関係を明記していない感じが、なんとも煮え切らないというか、このメッセージだけではF1参戦終了後のホンダが、どのようにレッドブルF1と関わっていくのかわかりづらいのですが、言ってみれば2021年にホンダが提供するパワーユニットは、そのまま2022年のレッドブルとアルファタウリに搭載されるという話を、ホンダの立場で説明しようとすると、このあたりの表現が限界というところでしょうか。

というわけで、レッドブル側からの発表となるのが、こちらのツイート群。





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