クルマのミライNEWS : Renault

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Renault

2021年09月07日11:12

ルノー・メガーヌの電気自動車は日産と共通の永久磁石を使わないモーターを搭載

カテゴリ: ルノー・Renault; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

日産と共通スペックというモーターはEESM（巻線界磁形同期電動機）の新世代ユニット。プラットフォームはCMF-EVとなる

ルノーがメガーヌE-TECH、すなわち100％電気自動車バージョンを世界初公開。全高1500mmに対して20インチのタイヤを履くというスタイリングは足元が大き過ぎる気もしますが、電気自動車の新しいイメージを作り出すシルエットとなっているのが印象的。

とまあ、内外装に関する印象というのは個人の差も大きいでしょうから、さっそく電気自動車として気になるスペックについて発表されているデータを整理して参りましょう。

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タグ：: #ルノー; #Renault; #日産; #NISSAN; #メガーヌ; #電気自動車; #LG; #EEMS; #Mégane; #E-TECH

2021年07月03日12:14

ACCの加速もスパルタンなメガーヌR.S.トロフィーのオートマ車

カテゴリ: ルノー・Renault; 試乗

yamamotosinya

FF世界最速を感じさせる運転支援システムの味つけがバランスしている、メガーヌ・ルノー・スポール・トロフィーの走り

先日、機会があってルノー・メガーヌR.S.（ルノー・スポール）トロフィーEDCに乗ることができたのでした。車両価格は504万円、試乗車は16万円の有料色ジョンシリウス Mということで、なかなかに高価なFWDスポーツでありました。

トランスミッションはEDC（6速DCT）で、いってみれば2ペダルのオートマ車。EPBやACCなどを装備した快適系ホットハッチという一面も持つスポーツモデルでもありました。

とはいえ、メガーヌR.S.といえば歴代のコンセプトが「FF世界最速」でありますから基本的にスパルタンな走り味であることは想像に難くないでしょう。

冒頭の動画でも話しているように、サスペンションはハードな仕上げで、ご覧のような街乗りでも、なかなかに刺激的なフィーリングでありました。もっとも、サーキットに持ち込むと物足りないかもしれませんが、今回はそこまでは確認しておりませんので、あくまでそんな印象があるという話であります、悪しからず。

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タグ：: #ルノー; #Renault; #メガーヌ; #megane; #YouTube; #ACC; #ADAS; #ルノースポール; #ルノー・スポール

2021年04月25日07:37

超人気輸入車、ルノー・カングーがフランス本国でフルモデルチェンジを発表

カテゴリ: ルノー・Renault; 新車

yamamotosinya

The All-new Kangoo Van, the innovative van with an athletic and dynamic style

日本ではコアなファンを集めているルノー・カングー。本来はLCV（小型商用車）のカングーでありますから、乗用ユースだけでこれほど人気になっている日本市場というのは世界的に見るとイレギュラー的といえるかもしれませんが……。

ともかく、欧州他の地域ではLCVとして高く評価されているというカングーがフルモデルチェンジを発表。ボディバリエーションはスタンダードとロング版の2タイプで、乗用タイプと商用タイプをラインナップしているというのは従来通り。上の画像でいうと両サイドのカラフルなボディでそこそこ立派なフロントグリルを与えられているのが乗用タイプでしょうか。そして、従来型にも用意されていたBEV（電気自動車）の設定があることも画像後方で確認できるのでした。

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タグ：: #ルノー; #Renault; #カングー; #KANGOO; #BEV; #電気自動車

2020年09月07日02:24

ルノーF1チームからアルピーヌF1への改称をブランディング的に考えると…

カテゴリ: ルノー・Renault; モータースポーツ

yamamotosinya

ルノースポールを縮小して、アルピーヌの守備範囲を拡大する未来が見える！

イタリアGPの決勝直前、ルノーから2021年シーズンに向けてチーム名称変更の発表あり。これまでルノーDPワールドF1チームとして運営してきましたが、アルピーヌF1チームになるのだとか。

山本晋也@Ysplanning
Alpine F1 Team enters Formula 1 - https://t.co/t6Eqzvj4UF
2020/09/06 18:16:55

パワーユニットの名称は「Renault E-TECH hybrid」ということなので、ルノーが完全になくなるわけではなく、ルノーの中にスポーツブランドとして「アルピーヌ」があるといったポジションを明確に示す名称変更で、アルピーヌ・ブランドを強化する狙いがあるのは明らか。そういえば、アライアンスを組んでいる日産も新しい商品計画ではスポーツカーを重視すると発表していましたが、なにか似たような方向性のブランディングを感じてしまうのは気のせいでしょうか。

さらに気になるのはルノー・ブランドの中にアルピーヌとルノースポールが並び立つことで、ブランド価値が分散することになりますし、ブランドのリーダーとしてリソースを集中することがスマートであることを考えると、ルノースポールをアルピーヌに吸収させて整理するのではな？などと思ったりするわけです。

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タグ：: #アルピーヌ; #ALPINE; #ルノー; #Renault; #F1; #フォーミュラ1; #ホンダ; #アルファタウリ

2020年08月17日10:06

ホンダと日産の合併を政府が画策という報道。どんなスキームを想定していたのか疑問

カテゴリ: ニュース; コラム

yamamotosinya

ルノーの所有する日産株をどのようにして回収するつもりだったのか？筋悪すぎてセンスのなさに心配になる

　

お盆が明けたからでしょうか、立ち消えになった日本政府の仕掛けが表に出てきたようで一部で報道されている模様。それは「日産とホンダの合併を迫ったというもの」であります。

ブルームバーグニュース日本語版@BloombergJapan
日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず

@FT が複数の関係者を引用して報道。同案は取締役会に達する前に拒否されたという。
https://t.co/vTJbRzD8Ld
2020/08/17 09:36:41

この仕掛けについて複数の疑問が思い浮かぶわけですが、そもそもなぜ合併を求めたのかという点で疑問。

たしかに自動車業界100年に一度の変革期において、規模感というのは必要ですが、いまどきのアライアンスというのはお互いの得意な領域が異なっていて合併なりをすることで補完関係になるときに最大の効果を発揮するというのがトレンドであって、それぞれ北米や中国市場でそれなりの存在感を発揮している両社がいっしょになったところで新しい動きやメリットが発生するとは思えないわけです。

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