クルマのミライNEWS : Q50

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Q50

2021年06月13日08:45

日産スカイライン開発中止という報道に感じる違和感の正体とは？

カテゴリ: ニュース

yamamotosinya

そもそもスカイラインはインフィニティQ50の日本仕様。モデル的には開発は継続されるはず

※画像は2021年4月に設定されたインフィニティQ50 Signature Edition

日産のスポーツセダン「スカイライン」が開発中止になると日経新聞が報道したことが一部で話題となっております。記事タイトルだけ見ると、日産は開発資源をSUVに集中させるような印象があり、その前提での議論が進んでいるようにも思えますが、はたしてそれは正しいのか？

そもそも現行を含むV6になってからのスカイラインというのは、けっしてスカイラインとして開発されたわけではないのは、ご存知の通り。日産のプレミアムブランド「infinity（インフィニティ）」のミドルセダンを、日本でスカイラインとして売っているという背景があります。

現行スカイラインでいえばインフィニティQ50がベースになっているわけです。一時期は”日産”スカイラインなのに、ボディ各所にはインフィニティのエンブレムが確認できるという仕様だったこともありました。

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タグ：: #日本経済新聞; #日経; #インフィニティ; #infinity; #スカイライン; #開発中止; #skyline; #Q50; #日産自動車; #NISSAN

2014年03月07日02:37

Infiniti Q50にGT-RのV6とダイムラー由来の4発ターボを搭載

カテゴリ: メルセデス・Mercedes

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
日産スカイラインGT-R復活？　568馬力のV6ツインターボ・4WD【動画】 http://t.co/S6qmIOw9OV
2014/03/08 12:38:37

2014_GMS_Q50_Eau_rouge_engine_reveal_4_lores

ジュネーブモーターショーにてスカイラインの海外仕様（というか、こちらが主流）のInfiniti Q50 オールージュが発表され、その心臓部が、おそらくGT-Rから持ってきたV6ツインターボであることが明らかになったのでした。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
568馬力、600NmのInfiniti Q50 Eau Rouge用V6ツインターボ。7速ATとのコンビネーションらしいけれど、ジヤトコのユニットで、このトルクには対応できたっけ？ 7G-TRONIC？ http://t.co/UJma2yT2Mv
2014/03/06 02:44:28

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
ジヤトコの高トルク型7ATとアテーサE-TSでも対応可能か。QX80にも使っているはずだから、大丈夫でしょう。それほど高回転ユニットでもなさそうだし。
2014/03/06 02:52:44

そのスペシャルモデルを見ての第一印象というか最初に感想が、駆動系についてのものだったのは、スカイライン（Infiniti Q50）のパワートレインがダイムラーと共通化を進めているという先入観があったゆえのもの。エンジンは日産、駆動系はダイムラーという可能性がアタマのどこかにあってのツイート群でありました。

というわけで、ダイムラー由来の4発ターボを積んだInfiniti Q50もジュネーブモーターショーにてデビュー。以前にエントリをあげたように、日本での販売も期待したいところではあります、ハイ。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
214PS/5000rpm、Infiniti Q50（和名：スカイライン）の直4直噴ターボ http://t.co/HImTJjn0sa
2014/03/06 02:43:04

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
Q50の4発って、コレだよね？　　メルセデス・ベンツ、インフィニティ用の4気筒エンジンを北米にて生産 #nissan http://t.co/P9ynMXvHh6
2014/03/06 03:20:07

タグ：: #Infiniti; #Q50; #GT-R; #日産; #ダイムラー

2014年02月25日08:10

インフィニティ・スカイラインの本命は4発ターボ？

カテゴリ: メルセデス・Mercedes

新型スカイラインに絡んで、インフィニティに関する資料などなどに目を通す一週間でありました。

というのも、新しいV37型スカイライン、海外ではInfiniti Q50として、新生インフィニティの狼煙をあげるニューモデルでもありますので。

北米向けのInfiniti Q50にはガソリンエンジンモデルもありますが、国内向けのスカイラインは全車3.5リッターV6エンジン+7ATのワンモーターハイブリッド。RWD、AWDをラインナップしております。

そのディメンションはグレードによって微妙に異なりますが、一例をあげると……
全長 4800mm　全幅 1820mm　全高 1440mm　ホイールベース 2850mm

パワートレイン、サイズ感、そしてインフィニティというブランドであることを考えると、ライバルとなるのはレクサスGSでしょうか。

ちなみに、レクサスGS450h（V6ハイブリッド）の大きさは次の通り。
全長 4850mm　全幅 1840mm　全高 1455mm　ホイールベース 2850mm

ホイールベースは同じ数字で、全長も50mmの違いですから、車格としてはレクサスGSと比較するというのは的外れではないと思うところ。それでいて、価格はスカイライン（RWD）が 4,282,000円～5,014,000円。一方、レクサスGS450hは6,704,762円～7,561,905円（いずれも消費税抜きの本体価格）となっております。

もっとも、インフィニティQ50として考えると、ライバルはレクサスISとした方が適切なのかもしれません。逆にいうと、レクサスISくらいの車格で、もっとキャビンが広めのクルマが欲しいというユーザーには、インフィニティ・エンブレムを掲げたスカイラインというのは刺さる存在なのかもなぁ、などと思う今日このごろなのでありました。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
スカイラインってインフィニティとして開発されたと思うと、お買い得感あるかもなー。もっとも、この手のブランドに求められるインテリジェンスという面でいうと、4気筒ターボが本命か？
2014/02/24 19:04:08

画像はイメージ（4気筒ディーゼル）です……。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
レクサスでいう「F」相当というか、IPLを再構築というか --インフィニティ、フォーミュラ1からインスピレーションを得たコンセプトカー「Q50 Eau Rouge（オールージュ）」を2014年北米国際自動車ショーに出展 #nissan http://t.co/dxCu8n7o4r
2014/02/24 21:15:57

タグ：: #インフィニティ; #スカイライン; #Q50; #日産

2013年12月21日09:10

インフィニティQ50（和名：スカイライン）のスモールオーバーラップ試験はGood評価に非ず

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おなじみIIHSのフロント・スモールオーバーラップ試験。その最新動画の中に1.2GPa級のハイテン材を積極採用したという日産のインフィニティQ50（和名：スカイライン）のテストシーンがあったので注目。

しかし、スモールオーバーラップの総合的な結果はアクセプタブルで最良のグッドには至らず。その内容を見れば、ほとんどの部位でグッドながら、やはり足元の損傷がマージナルでありました。

側突にはかなり強靭なボディになっていそうな雰囲気ではありますし、通常の前面フルラップ＆前面オフセット衝突においても気を配ったハイテンの使い方という印象を受けるのではありますが、一般論でいうと強いところ設けると、弱いところが潰れやすくなるわけですが、このボディで気になったのはＡピラーとフロアのつながる辺り。

前述で「やはり」と付けたのは、人テクにてホワイトボディを目にした際に、スモールオーバーラップで足元を守るキーになるであろうＡピラーの付け根周りが気になって、説明員の方にも話を伺っていたりしたからなのでありました。その際の解答は「この部分は問題には、ならないであろう」というものでありましたが……。

まあ、Ａピラーの付け根が気になるというのは、素人の戯言ではありますし、衝突試験の課題が一箇所の改善だけで済むとも思えないのでもありますが。しかしながら、継続生産車の2014年モデルではなく、ニューモデルの2014年モデルにおいて、スモールオーバーラップでグッドをとれなかったのは事実。きっと現場はカイゼンに向けてスタートしているのでありましょう。

ちなみに、こちらはマツダ3（和名：アクセラ）のスモールオーバーラップ試験。評価はグッドでありました。