クルマのミライNEWS : Peugeot

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Peugeot

2021年07月10日07:40

プジョーがハイパーカー「PEUGEOT 9X8」を発表。ウイングレスが斬新なレーシングマシン

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; モータースポーツ

yamamotosinya

量産車に通じる3本爪モチーフの灯火類。エンジンはバンク角90度の2.6リッターV6ガソリンツインターボ

プジョーが2022年のFIA世界耐久選手権（FIA WEC）でのデビューを目指した、最新世代のハイパーカー「PEUGEOT 9X8」を発表しました。TOYOTA GAZOO RacingがWEC2021年シーズンを走らせているハイパーカー「GR010 HYBRID」のライバルとなるマシンであります。

2022年シーズンに2台のマシンをWECに参戦させるという「9X8」のスペックは次の通り。

PEUGEOT 9X8 – テクニカルデータ
クラス：ル・マン・ハイパーカー（LMH）
全長：5,000mm
全幅：2,080mm
全高： 1,180mm
ホイールベース：3,045mm
パワートレイン：PEUGEOT HYBRID4 500KW （全輪駆動）
リアドライブトレイン：500kW（680hp）、2.6ℓツインターボ90度V6、ガソリン内燃機関＋7速シーケンシャルトランスミッション
フロントドライブトレイン：200kW 電動モータージェネレーター＋1速減速機
バッテリー：プジョー・スポール、トタルエナジーズ、サフトの共同開発による高密度の900ボルトバッテリー
燃料と潤滑油：トタルエナジーズ

タグ：: #9X8; #ル・マン; #LeMans; #Peugeot; #プジョー; #ハイパーカー; #世界耐久選手権; #wec

2021年06月25日10:25

シトロエン初のプラグインハイブリッドがC5エアクロスに登場。EV走行距離は65kmを確保

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

パワートレインの基本は508プラグインハイブリッドと同様のFWD仕様。バッテリー総電力は13.2kWhへ増量されているのがC5エアクロスSUVプラグインハイブリッドの特徴

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電動化を進める自動車業界のトレンドに乗って、シトロエンから初のプラグインハイブリッドが登場。記念すべき初プラグインハイブリッドに選ばれたのはSUVのC5エアクロス、メーカー希望小売価格は550万円となっております。

まず基本となるスペックを記せば、ボディサイズは全長4500ｍｍ・全幅1850mm・全高1710mm・ホイールベース2730mmで、車両重量は1860kg。パワートレインは133kW（180PS）の1.6リッター4気筒ターボと81kW（110PS）の交流同期電動機を内蔵した8速ATで構成されたFWD仕様で、システム最高出力は225PS、システム最大トルクは360Nmというのがメーカー公称値。駆動用バッテリーの総電力量は13.2kWhで、EV航続距離は65km（WLTCモード）と発表されております。充電については、普通充電のみ対応とのこと。

山本晋也@Ysplanning
究極の快適さが、音もなくやってくる。C5 AIRCROSS SUVの快適性をさらに高めた
PHEV仕様のC5 AIRCROSS SUV PLUG-IN HYBRID登場 https://t.co/BE0jBlOhC4
2021/06/24 19:19:28

フロントタイヤを駆動するパワートレインについては、先日発表されたプジョー508と共通ですが、508プラグインハイブリッドのバッテリー総電力量は11.8kWh（EV航続距離は56km）となっているのが違いでしょうか。こうした差別化の狙いは不明ですが、おそらくメインの仕向け地においてゼロエミッション走行可能距離の求められるスペックに合わせた違いと想像するところであります。

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タグ：: #プジョー; #Peugeot; #508; #3008; #シトロエン; #c5エアクロス; #プラグインハイブリッド; #YouTube

2021年06月03日08:12

プジョー508にFWDのプラグインハイブリッドが誕生。4ドアで607万8000円

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

180PSの1.6リッターガソリンエンジンと8速ATに内蔵した110PSの電動モーターでシステムトータル出力225PS、システム最大トルク　　360Nm。リチウムイオンバッテリーの総電力量は11.8kWh、車両重量1790kg

プジョーのフラッグシップである508／508SWがマイナーチェンジを発表。ガソリンターボとディーゼルに加えてプラグインハイブリッドを設定すると同時に、グレード構成の見直しを行い、全車GTグレードに統一しております。つまりADASを充実させ、トリムラインなどの仕様を共通として、パワートレインの好みでグレードをチョイスできるようにしているというわけ。

パワートレインは以下の3種類

1.6リッターℓ直列4気筒ターボ　133kW/5,500rpm(180ps)　250Nm/1,650rpm
2.0 リッター直列4気筒ターボディーゼル　130kW/3,750rpm(177ps)　400Nm/2,000rpm
ハイブリッド：1.6リッター直列4気筒ターボ　133kW/6,000rpm(180ps)　300Nm/3000rpm ＋交流同期電動機　81kW/2,500rpm (110ps) 　320Nm/500-2,500rpm

ハイブリッドのシステム最高出力は225ps、最大トルクは360Nmと発表されております（フランス本社公称値）。

いずれもトランスミッションは8速ATで、ハイブリッドはトルコンの代わりにモーターと多板クラッチを置いたタイプ。公表はしておりませんが、アイシンのシステムと予想されるなかなかに凝ったワンモータータイプのハイブリッドといった印象であります。

タグ：: #Peugeot; #プジョー; #508; #プラグインハイブリッド; #アイシン

2021年05月10日11:20

SUVの流行には歩行者保護性能と関係あるのでは、という仮説

カテゴリ: コラム; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

エンジンフードが高く、オーバーハングが伸びてもスタイリングへ悪影響の少ないSUVを選びたくなる？

今回のテーマは「世界的なSUVムーブメントの背景」。上の示したイメージカットは先日試乗の機会を得たプジョーのコンパクトSUV「2008」ですが、こちらのボディは全長4305mm・全幅1770m・全高1550mmと偶然ながら日本で使いやすいサイズ感で、それでいて最低地上高は205ｍｍを確保していることでSUVらしいシルエットを成立させているのは評価ポイントでは？

そして、こうしたSUVらしいスタイルの評価が高くなった背景のひとつに、歩行者保護性能のレベルアップが求められていることがあるのでは、というのが自分なりの仮説。一般論でいえば、歩行者保護性能を高めるにはバンパーの攻撃性を抑えるためにフロントオーバーハングは長くなり、また衝突時に歩行者の頭部への攻撃性を抑えるためにはエンジンフードが高くなる傾向にあります（いずれも硬い部分までの空間を確保するのが狙い）。

そうした時代の要請に応えると、どうしてもボディのシルエットが厚ぼったくなってしまうのは致し方ないのですが、そこにあえてロードクリアランスを上げることで車高が低いほうがスマートという価値観を崩し、さらに大きめのタイヤを与えることで足元とボディのバランスを取ることのできるのがSUVスタイル。それを市場がスタイリッシュと感じていることが、いまのブームにつながっていると思うわけです。あまりにも単純化しすぎたロジックかもしれませんが……。

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タグ：: #新車; #SUV; #電気自動車; #Peugeot; #プジョー; #2008; #YouTube

2021年05月01日09:52

今日から新価格、プジョーのエントリモデル「208」と「2008」が最大6万8000円の値上げ

カテゴリ: ニュース; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

ウェルバランスの電気自動車「e-208」の新価格は396万1000円～432万8000円となっている

プジョーのBセグメントハッチ「208」と同じくBセグSUVの「2008」が新車価格の改定を発表。本日（2021年5月1日）より新価格となっております。ファンにとっては残念ながら値上げ方向での改定となっております。その新価格は以下の通りで、もっとも値上げ幅が大きいのは電気自動車のe-208となっております。

※スマートフォンで表組の右側が見えない場合は、横画面になるようスマートフォンの向きを変えてみてください。

モデル	グレード名	新車両本体価格（消費税込）	改定幅
208	Style	¥2,539,000	＋ ¥40,000
208	Allure	¥2,671,000	＋ ¥42,000
208	GT	¥3,038,000	＋ ¥48,000
e-208	Allure	¥3,961,000	＋ ¥62,000
e-208	GT	¥4,328,000	＋ ¥68,000
2008	Allure	¥3,035,000	＋ ¥15,000
2008	GT	¥3,427,000	＋ ¥17,000
2008	GT Drive Edition	¥3,608,000	＋ ¥18,000
e-2008	Allure	¥4,332,000	＋ ¥22,000
e-2008	GT	¥4,724,000	＋ ¥24,000

タグ：: #プジョー; #Peugeot; #208; #2008; #e-208; #e-2008; #価格改定; #電気自動車; #アドバンスドグリップコントロール; #コラム

2021年04月24日07:50

プジョー史上最高のパワー300馬力のプラグインハイブリッド「3008HYBRID4」はメカ好きなら走りを楽しむだけで565万円の価値を感じること絶対

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; 試乗

yamamotosinya

ライバルはRAV4 PHV、システム出力300馬力を誇るハイパフォーマンス系プラグインハイブリッドSUV

Peugeot 3008に追加設定されたプラグインハイブリッド「HYBRID4」に乗る機会がありました。以前、エンジニア氏に取材したこともありアイシンの1モーター内蔵8速ATを使っているモデルということもあり、また後輪は独立したモーターで駆動するという電動4WDのメカニズムを持っているだけに興味津々の試乗となったのでした。

そのパワートレインは以下のような構成・スペックとなっております。

1.6リッターガソリンターボエンジン
147kW（200PS）／6000rpm　300Nm／3000rpm

フロント用モーター
81kW（110PS）／2500rpm　320Nm／500-2500rpm

リア用モーター
83kW（112PS）／14000rpm　166Nm／0-4760rpm

そして注目のシステム最高出力は300PS、システム最大トルクは520Nmと発表されております。

この数値を見て、もっとも近いライバルといえるのがトヨタのRAV4 PHV。こちらのシステム最高出力は225kW（306PS）とアナウンスされているのですから、スペック的には同等レベル。

車両重量も3008 HYBRID4が1850～1880kg、RAV4 PHVは1900~1920kgと近しい数値になっているのでした。最軽量グレードでパワーウエイトレシオを計算すると3008 HYBRID4が6.1kg／PS、RAV4 PHVは6.2kg／PSで、わずかに3008HYBRID4有利といった具合。
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