マツダ・ロードスター（海外名：MX-5）の64km/hオフセット、50km/hフルラップなどユーロNCAPの衝突試験動画。
評価が星4つなのは、別段オープンカーだからではなく、マツダ2（和名：デミオ）やCX-3も同様なので、マツダの比較的コンパクトなモデルは、このレベルにあると見たほうが適切なのかもしれません。
見た印象も含めて、フルラップでの乗員保護性能が優れていて、ポールテストになるとそれなりに厳しいのは、屋根のない小さなボディとしては当然の結果かもしれませんが、クラッシュテストの点数としては実は優秀。
また、歩行者保護の点数が高いのは、こうしたボディ形状（低めのノーズ）が再評価されてしかるべきポイントではないかと思ってみたり。もちろん、アクチュエータでポップアップさせる「アクティブボンネット」を装備しているのも効いているのでありましょうが。【追記：そもそもノーズの低いクルマは歩行者保護性能が低いと指摘されておりますが、意外にも優秀な成績であることに注目したい、という話であります】
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
Mazda MX-5 Euro NCAP REPORT http://t.co/KpsDZ9L4Q3 @euroncapさんから
2015/10/11 19:07:53
それはともかく、欧州仕様でもロードスターにAEB（自動緊急ブレーキ）が備わっていないのは、意外といえば意外。もっとも、ドライビングカーであるロードスターにAEBは不粋という見方もありましょうけれども（汗）
精進します。
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