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2018年7月、N-VANに初試乗したときの動画をあらためて見直してみたら…
新型コロナウイルス（COVID-19）の対応として #STAYHOME が推奨されております。おかげでネットを使ったインプットは捗りますが、なかなか体験をベースとしたインプットの機会は難しい状況。そんなわけで、過去の取材データなどを見直していたりするのですが、2018年7月にホンダの軽商用車N-VANを試乗した際のインカームービーがHDDより発掘されたので、いまのアプリを使って編集してみたのが、こちら。

　

いまどきのジェットカットを半自動で行なっているので、試乗レポートとして見づらくなってしまった部分もありますが、NAエンジンでCVTのFFグレードの走り感が多少は伝われば幸いです。

まとめると、ほぼ乗用車感覚で乗れる商用車といったところでしょうか。とくにCVTかつFFというパワートレインのプロフィールが、そうした乗り味に寄与しているというのが主たる理由であろうというのが個人的な分析であります、ハイ。

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タグ：: #N-VAN; #ホンダ; #軽自動車; #軽商用車; #4ナンバー; #MT; #CVT; #総合減速比; #最終減速比; #YouTube

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
ボケ防止にMTを日常的に運転するようにするという提案をおおっぴらに展開するのは、そろそろありかもしれない、などと妄想。
2014/03/01 23:45:57

45歳を過ぎ、肉体的な衰えを実感することも多くなっている今日このごろ。運転そのものを楽しむという話ではなく、マニュアルトランスミッションで渋滞や街乗りという忙しない運転をするという行為によってカラダの老化スピードを抑えることはできないのものか、などと思ってしまうのでもありました。

とはいえ、スポーツカーに乗りたいというわけではなく、街乗りコンパクトなMTで老化やボケ防止というのであれば、ターゲットになるのは、そこそこ低価格に分類されるコンパクトカーでしょう、と。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
いま、国内で買える5人乗りで100～200万円のMTって何があるんだろう？フィットにはあるよなあ。マーチだとニスモSだけになってしまうんだっけ？
2014/03/01 23:53:32

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
スイフトXGのFF・5MTなんてのもいいな
2014/03/02 00:15:20

きちんと探してみたわけではないのですが、5人乗りのコンパクトカーとして思いつくのはフィット3の1.3・5MTとスイフトの1.2・5MTくらい。軽自動車ならば、それなりに存在していますが、4人乗りというのは、個人的な事情として、現時点では選択しづらいものですから。

そんなこんなを、3月2日にUstreamでつらつらと流していたのですが、またまた録画がうまくできていなかったので、YouTubeにアップしての貼り付け。わざわざアップするような内容ではないのはご了承いただければ……。

しかし、素のスイフトの5MTは、中古車市場ではレア。同じ1.2でも欧州仕様サスのRSが少しあるくらいで、むしろ1.6・6MTのスイフトスポーツのほうが高年式（いあゆる未使用車）のタマは豊富なくらい。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
現実的には、スイフトスポーツの”未使用車”を見つけてくるのがいいのかなあ？
2014/03/02 20:42:40

などとツイートしたものの、スイフトスポーツは排ガス記号がCBAなので、自分の選択としてはナシなのでありました（汗）

あ、ボケ防止とは書きましたが、すでにボケてしまっている状態での運転が危険ということは、ご承知おきください。

タグ：: #スイフト; #フィット; #MT; #Ustream

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