クルマのミライNEWS : LX

V6ツインターボガソリンエンジン＋10速AT＋副変速機付き4WD、アルミを多用したボディはランドクルーザーと共通で、前後の車高調整式サスペンションはレクサスらしい装備

　

レクサスのフラッグシップSUVモデル「LX」がフルモデルチェンジを発表。日本での発売は2022年初頭予定ということで価格と燃費は未公開となっていますし、公表されている画像についてもプロトタイプという注釈付きですが、ほとんど隠す気なしという情報公開ぶり。

もっとも、見ての通りランドクルーザーをレクサス仕立てにしたのがLXという素性は従来から共通で、最高出力305kW（415PS）・最大トルク650Nmというスペックの3.5リッターV6ガソリンツインターボをはじめとしたパワートレインについても同スペックのようですからメカニズム面では隠す必要がないということでしょうか。

ボディについてもルーフ、ボンネット、フェンダー、ドアアウターなどをアルミに置換するなどして、車両全体として約200kgの軽量化を果たしたというのもランドクルーザーと同様であります。

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レクサスの日本国内向けラインナップにニューフェイス、最上級SUV「LX570」の登場であります。

トヨタ車体で生産している国産車でありますが、総排気量5662ccのV8エンジン「3UR-FE」は、おそらく国内向けとしては初登場。LS600hが搭載している2UR-FSEの排気量が4968ccなので、レクサスの最大排気量モデルともなるのでは。

とはいえ、メーカー希望小売価格は1100万円なので、レクサスLSシリーズでいうと素のLS600hと同じくらいで、価格的なフラッグシップ感は、やはりLSにあるわけですが、存在感という点ではLXもなかなか。

そしてバリュー・フォー・マネー感もそこそこに高く、それもレクサスらしい印象。たとえば、フレームシャシーの4WDに5.5リッターV8を積むメルセデス・ベンツG550が1416万円。レンジローバーもV8（こちらは過給エンジンでありますが）モデルは1612万円から、の価格となっておりますので。

もっとも、このクラスのラグジュアリーSUVを選ぶオーナーの心境からすれば、価格よりも満足度を優先するのでありましょうし、燃費性能や排気量による各種税なども気にしないのでありましょうが。