クルマのミライNEWS : K20

パワートレインはブラッシュアップ、シャシーは完全刷新な新型シビックタイプR

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
新型シビック、7月発売。
https://t.co/GNz1PJdabZ
2017/06/23 12:11:27

発売というか、7月下旬に発表されることが明らかとなった新型シビック。もちろん、ホンダの魂ともいえるタイプRも同時発表される予定で、ティザーサイトではスペックやファンクションなどの情報が公開されているのでした。

主要諸元 ■全長4.560m/全幅1.875m/全高1.435m　■乗車定員4名　■最高出力235kW[320PS]/6,500rpm　 ■最大トルク400N・m[40.8kgf・m]/2,500-4,500rpm

そして、ここに貼っている画像は欧州仕様ですが、じつは国内仕様のプロトタイプにチョイノリする機会があったのでした。距離にして4㎞程度、時間にすると数分に体験でありましたが、アクセル全開のシフトアップ、4速から1速までシフトダウンするブレーキングなどなど、短い時間ながらサーキットべストを基本とするであろうタイプRらしさを感じようと試みた印象を箇条書きにすると…

パワートレインはほとんど変わっていない
低いギアでのトラクションは向上していそう
フロントタイヤのメカニカルグリップが高そうな曲がりっぷり
低速コーナーではリアが食い過ぎて粘るような感じはない
一方、中速コーナーになると四輪接地感があって安心

といったところでしょうか。まとめると、タイプR的な要素でいうと「コーナリングのボトムスピードは上がっていそうだけれど、ゼロ発進の加速感はさほど変わっていない」といった印象。もっとも、新型シビックタイプRにおいては、先代モデル以上に『エブリディ・スポーツカー』としての快適性を手に入れたことがフルモデルチェンジのトピックなのでありましょうが……。

なんにしても、20インチのタイヤは維持費的にオーナーを選びそうであります（汗）

そんな試乗体験、こちらのメディアに短めですが寄稿しております。

精進します。

タグ：: #K20; #VTECターボ

USシビックには北米市場に特化した感もありますが、「シビック」という名前を変えれば日本でもウケそうな印象あり。とくにロングノーズ＆ファストバックスタイルは、日本市場でも新鮮でウケそうな予感。

このカタチでシビックという名前をつけてしまうと、タイプRとの整合性もありますし、古くからのファンが馴染めない部分もありましょうが、たとえば『アヴァンシア』のような、ちょっと懐かしく、それほどイメージが固定していない名前をつけると、すんなり馴染みそうな予感もするのでありますが、さて？

それはともかく、新しいUSシビックセダンは1.5リッター直噴ターボと2.0リッターNA（ポート噴射）という2種類のガソリンエンジンをラインナップするわけですが、それぞれ日本ではお目にかかれないユニットとなっているようで、気になる今日このごろ。

1.5リッターターボは、ステップワゴンなどに搭載されるL15Bターボと基本は同じなのでしょうが、最高出力だけでなく、その発生回転数が高まっているなど、若干ハイレブ指向のセッティング。そして、2.0リッターエンジンはボア86.0・ストローク85.9mmで総排気量1996ccの新ユニット。この2.0リッター、シビックタイプRと同じボア・ストローク値なので、おそらくエンジン型式としては同じになると思われますが…。

■US Civic Sedan specifications
http://automobiles.honda.com/civic-sedan/specifications.aspx