北米のグラベル系モータースポーツで活躍するスバルWRX。リアサスの伸び側が短く感じるのは仕様なのか、狙いなのか、それとも錯覚？
2017年1月に、日本で走っている姿を目にしたことで、今まで以上に気になる存在となっているGRC（グローバルラリークロス）のスバルWRX。まだサーブのクルマが走っていた頃からGRCに参戦しているスバルUSAでありますが、なかなか戦闘力のあるマシンに仕上がらず、きびしい戦いとなっている模様。ドライバーの一人にクリス・アトキンソン選手を採用しているにも関わらず、であります。
先日、日本でのテスト走行を拝見したときには「発進加速に難がある」ことが解決すべき問題ということでしたが、実際にGRCを走っている映像を見ていて思うのは、サスペンションの前後バランス（とくにストローク）がバラバラに見えるのが気になるのでした。上の画像はGRCマシンではなく、USラリーに参戦しているマシンがジャンプしているものですが、GRCマシンも同様にフロントがグッと伸びているのに対して、リアはストロークも短いですし、反応も遅れている印象。このあたり、市販車からサスペンション形式を受け継いでいる影響なのかどうか。
それよりもサスペンションのストローク自体は前後それほど違いはなく、ボディに対するタイヤの位置が異なることで、リアが伸びていないように錯覚している可能性もあるような気もしますが、さて？
動画の4分40秒あたり、1G状態のWRXを見るとフロントはフェンダー部分に大きな隙間があるのに対して、レアはタイヤにフェンダーがかぶり気味に見えるほどで、そもそもの基準点が異なってるといえるのかもしれませんデス、ハイ。
精進します。
2017年1月に、日本で走っている姿を目にしたことで、今まで以上に気になる存在となっているGRC（グローバルラリークロス）のスバルWRX。まだサーブのクルマが走っていた頃からGRCに参戦しているスバルUSAでありますが、なかなか戦闘力のあるマシンに仕上がらず、きびしい戦いとなっている模様。ドライバーの一人にクリス・アトキンソン選手を採用しているにも関わらず、であります。
先日、日本でのテスト走行を拝見したときには「発進加速に難がある」ことが解決すべき問題ということでしたが、実際にGRCを走っている映像を見ていて思うのは、サスペンションの前後バランス（とくにストローク）がバラバラに見えるのが気になるのでした。上の画像はGRCマシンではなく、USラリーに参戦しているマシンがジャンプしているものですが、GRCマシンも同様にフロントがグッと伸びているのに対して、リアはストロークも短いですし、反応も遅れている印象。このあたり、市販車からサスペンション形式を受け継いでいる影響なのかどうか。
それよりもサスペンションのストローク自体は前後それほど違いはなく、ボディに対するタイヤの位置が異なることで、リアが伸びていないように錯覚している可能性もあるような気もしますが、さて？
動画の4分40秒あたり、1G状態のWRXを見るとフロントはフェンダー部分に大きな隙間があるのに対して、レアはタイヤにフェンダーがかぶり気味に見えるほどで、そもそもの基準点が異なってるといえるのかもしれませんデス、ハイ。
精進します。
