クルマのミライNEWS : GRヤリス

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GRヤリス

2020年05月02日07:11

トヨタ・ヤリスはBMW MINIのようなラインナップになるや？

カテゴリ: コラム; トヨタ・TOYOTA

yamamotosinya

5ドアハッチバックを基本に、3ドアハッチバック、クロスオーバーSUVと3スタイルを設定

　
SUVバージョンの「ヤリスクロス」が発表されましたが、その際に公開されたオフィシャルフォトがこちら。右からヤリス、GRヤリス、ヤリスクロスと並んでいる「ヤリス・ファミリー」勢揃いの図であります。

こうやってみると、燈火類のテイストを共通化することによりヤリスというシリーズとして統一しながら、まったく異なるボディを持つ別モデルであることは一目瞭然。

つまり、これはトヨタという大きなブランドの中に「ヤリス」というブランドを立ち上げようとしていると理解すべき状況だと思う次第。

なぜ、そう感じるのかといえば……。

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タグ：: #ヤリス; #YARIS; #TOYOTA; #トヨタ; #ヤリスクロス; #GR; #GRヤリス; #YouTube

2020年01月30日12:00

いまさらですが、GRヤリスのアンベール動画。そして、YouTubeのチャンネル名を変えてみた

カテゴリ: トヨタ・TOYOTA; 動画

yamamotosinya

東京オートサロンで世界初公開されたGRヤリス、そのアンベールの瞬間を振り返る

いよいよYouTubeチャンネルを持つことがフリーランスの必須条件となってきそうな雰囲気。今さらという印象もありますが、YouTubeに動画をあげることが限られた技能で、それがビジネス面での差別化につながっていた時代が終わりを告げようとしているのかもしれません。

ところで、自分がYouTubeにチャンネルを開設したのは2006/10/29のこと。動画は300本以上をアップロードしているのですが、基本的にはブログに貼る目的で使っていたので（当初のYouTubeってそんな位置づけでした）、ちゃんとしたコンテンツにしているものは少ないのでした。

実際、映像もスマホで撮っているものがほとんどで、編集もWindowsに標準搭載されているアプリを利用しているレベル。そもそも、現在のYouTubeに求められるような動画を作るスキルはありませんので。

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タグ：: #東京オートサロン; #東京オートサロン2020; #GR; #GRヤリス; #GAZOORacing; #GAZOOレーシング; #GR-FOUR; #YouTube

2020年01月28日08:00

先行予約が2週間で2000台というGRヤリス。生産能力は対応できるのか？

カテゴリ: 新車; トヨタ・TOYOTA

yamamotosinya

コンベアレスのGR FACTORYで生産予定のGRヤリス。タクトタイムはいかほど？カーボンルーフの生産性は？

東京オートサロン2020にて発表されたGRヤリス。同時にファーストエディションのWEB先行予約もはじまったわけですが、なんと最初の2週間で2000台ものオーダーを集めたというから驚き。いっても400万円以上するクルマを”みずてん”で買おうというユーザーがそれだけいるということですから。転売狙いにしても、自動車の取引を考えると売価はともかく買い取り価格にプレミアがつく（メーカー希望小売価格を上回る）ということは考えづらく、実際にほしい人がそれだけいるというわけです。

WEB先行予約の締め切りは6月30日となっておりますので、このペースでいくと事前予約で数万台が売れてしまいそう。まあ徐々に落ち着いてくるでしょうから、すでにペースダウンはしているはず。それでも1万台を超えるバックオーダーを抱えそうな勢いであります。

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タグ：: #トヨタ; #TOYOTA; #GRヤリス; #GR-FOUR; #GR4; #GAZOORacing; #GAZOO; #GAZOOレーシング; #豊田章男; #東京オートサロン

2020年01月19日11:48

トヨタがスポーツ4WD向けに開発した「GR-FOUR」システムとは？

カテゴリ: トヨタ・TOYOTA; トランスミッション

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多板クラッチを使ったGR-FOURシステムは100：0～0：100の範囲で前後駆動配分を可能にした！

総排気量1618 ccのガソリン3気筒ターボエンジンのスペックは最高出力192 kW、最大トルク360 Nm。トランスミッションは6速ｍT、「GR-FOUR」と名付けられたトルクスプリット型の4WD自により在に前後駆動配分をコントロールするというのがトヨタGRヤリスのパワートレインのプロフィール。駆動配分を担っているのは、リアデフ前に置かれた多板クラッチユニットであります。

言ってしまえば、FFベースのオンデマンド型4WDとしてオーソドックスなメカニズム。トランスミッションから駆動力を引き出すトランスファーがあって、そこからプロペラシャフトを使って多板クラッチユニットへと出力を伝え、クラッチの締結力によって前後駆動配分を行なうタイプ。通常、多板クラッチを全締結した状態で50：50の駆動配分となるタイプというわけですが、GR-FOURではリア寄りの駆動配分も可能になっている模様……。

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タグ：: #トヨタ; #TOYOTA; #GAZOORacing; #GRヤリス; #GR_Yaris; #GR-FOUR

2020年01月15日07:30

本当に狙うべきGRヤリスかも？　モータースポーツベースは小さめホイール対応仕様

カテゴリ: トヨタ・TOYOTA; オートサロン

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豪華ストリート仕様のお値段456万円、標準仕様は396万円。コンペティションベースは350万を切るか？

過去最高の集客を実現した2020年の東京オートサロン。その原動力となったであろう話題のニューカマーがトヨタの「GRヤリス」。この1モデルで入場者をどれほど増やしたかと言われれば明確な数字としては表せませんが、広く話題となって東京オートサロンのPRにつながったのは間違いないところでは？

そんなGRヤリスですが、オートサロン会場ではローンチエディションとなる「FIRST EDITION」以外にもGRヤリスが展示されておりました。そのうちの一台がこちらの『ラリーコンセプト』であります。

おそらく国内ラリーのレギュレーションに合致するよう製作されたであろうGRヤリスで注目すべきは、その足元で15インチホイールを履いているのでした。「FIRST EDITION」が大きなブレーキを収める18インチホイールとなっていたのと比べると寂しくも思えますが、ダートタイヤを履くことを考えると15インチが収まるようにしておくことのほうが重要で、まさに実戦的な仕上がりといえそう。

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タグ：: #東京オートサロン2020; #東京オートサロン; #GAZOORacing; #GR; #GRヤリス; #トヨタ; #ラリー; #全日本ラリー; #モータースポーツ

2020年01月03日10:44

東京オートサロンで公開予定、GRヤリスの新PVが公開中

カテゴリ: トヨタ・TOYOTA; オートサロン

yamamotosinya

ラリーマシンらしいストローク感を表現する姿勢にこだわりを感じるプロモーションビデオ

2020年、まずは注目モデルといえるのが「GRヤリス」。標準のヤリスとは異なる3ドアボディに1.6リッターターボエンジンを載せ、AWDの駆動系を持つWRCマシン直系のホットハッチであります。このPVでも”BORN FROM WRC”と掲げているくらい。

年明けになり、新たに公開されたPVの前半は土煙ばかりで「なんのこっちゃ」という感じですが、後半はクルマの姿勢を、かなりこだわって表現していると感じられる内容。とくに21秒あたりからのロングドリフトを捉えたシーンに注目。しっかりと外輪のリアに荷重がかかりつつ、フロント内輪の接地も確保している様子が見て取れ、このセッティングが市販状態なのか、モータースポーツ用サスペンションに交換した状態なのかは不明ですが、たしかにWRC由来のマシンであると実感できるのでありました。

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