クルマのミライNEWS : FIAT

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FIAT

2025年05月01日06:00

【2025年4月】車中泊エクスプレス、軽バンの月間燃費が過去最良レベル

カテゴリ: K-VAN-LIFE; 燃費／電費

yamamotosinya

月間走行距離は短め＆エアコン使用でもJC08モード超えの秘密とは

愛車「スズキ・エブリイ（DA17V・4型・5速MT・FR）」の月間の走行距離と平均燃費について、毎月末にメーター表示を撮影、報告するエントリをあげております。というわけで、2025年4月の月間平均（メーター表示）をご報告いたします。

先月の同エントリでお伝えしたように愛車2台体制となりましたので、エブリイの走行距離は減り、実際の燃費がどのように変化するか気になるところですが、4月の月間平均燃費は19.0km/L。JC08モード超えの数値となりました。4月の平均燃費としても過去最高であります。

WLTCモード　17.0 km/L

　〃市街地モード　15.4 km/L

　〃郊外モード　18.0 km/L

　〃高速道路モード　17.1 km/L

JC08モード　18.7 km/L

●過去月間平均燃費データ

2022年4月：18.7km/L

2022年5月：17.9km/L

2022年6月：18.3km/L

2022年7月：15.3km/L

2022年8月：16.9km/L

2022年9月：17.2km/L

2022年10月：18.1km/L

2022年11月：17.5km/L

2022年12月：15.9km/L

2023年1月：17.7km/L

2023年2月：17.5km/L

2023年3月：19.8km/L

2023年4月：18.6km/L

2023年5月：18.0km/L

2023年6月：17.7km/L

2023年7月：15.1km/L

2023年8月：15.6km/L

2023年9月：16.9km/L

2023年10月：18.6km/L

2023年11月：19.1km/L

2023年12月：16.9km/L

2024年1月：18.1km/L

2024年2月：18.4km/L

2024年3月：17.6km/L

2024年4月：18.3km/L

2024年5月：17.7km/L

2024年6月：18.3km/L

2024年7月：14.9km/L

2024年8月：15.9km/L

2024年9月：15.1km/L

2024年10月：18.9km/L

2024年11月：17.7km/L

2024年12月：18.8km/L

2025年1月：15.9km/L

2025年2月：19.1km/L
22025年3月：18.4km/L

ちなみに、4月の走行距離は500km足らず。しかも気温上昇につきエアコン（冷房）も多用してのモード燃費超えは想定以上の結果といえましょうか。もっとも、この背景にはエブリイを”車中泊エクスプレス”として活用する機会が増えたことがありそう。

『車中泊を伴う長距離移動に特化した≒エンジン負荷が一定に近い高速巡行（80～90km/h）で走行した』ことが好燃費につながったといえましょうか。逆にいえば、エンジン車の苦手な近距離移動にはEVを使うようになったことで、エンジン車の苦手なシチュエーションでの利用頻度が減ったことも燃費的にはプラスに働いたといえるかもしれません。
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タグ：: #エブリイ; #DA17V; #スズキ; #SUZUKI; #FIAT; #500e; #フィアット; #燃費

2025年04月01日09:49

2025年3月、軽バン「エブリイ」の平均燃費は18.4km/L

カテゴリ

yamamotosinya

2台持ちになって走行距離は減少傾向。しかし平均燃費は期待以上

愛車「スズキ・エブリイ（DA17V・4型・5速MT・FR）」の月間の走行距離と平均燃費について、毎月末にメーター表示を撮影、報告するエントリをあげはじめたのは2022年度から。というわけで丸3年が過ぎたのでした。そんな2025年度の締めとなる3月の月間平均燃費は18.4km/L。前月ほどでありませんが、JC08モードに迫る数値となりました。

WLTCモード　17.0 km/L

　〃市街地モード　15.4 km/L

　〃郊外モード　18.0 km/L

　〃高速道路モード　17.1 km/L

JC08モード　18.7 km/L

●過去月間平均燃費データ

2022年4月：18.7km/L

2022年5月：17.9km/L

2022年6月：18.3km/L

2022年7月：15.3km/L

2022年8月：16.9km/L

2022年9月：17.2km/L

2022年10月：18.1km/L

2022年11月：17.5km/L

2022年12月：15.9km/L

2023年1月：17.7km/L

2023年2月：17.5km/L

2023年3月：19.8km/L

2023年4月：18.6km/L

2023年5月：18.0km/L

2023年6月：17.7km/L

2023年7月：15.1km/L

2023年8月：15.6km/L

2023年9月：16.9km/L

2023年10月：18.6km/L

2023年11月：19.1km/L

2023年12月：16.9km/L

2024年1月：18.1km/L

2024年2月：18.4km/L

2024年3月：17.6km/L

2024年4月：18.3km/L

2024年5月：17.7km/L

2024年6月：18.3km/L

2024年7月：14.9km/L

2024年8月：15.9km/L

2024年9月：15.1km/L

2024年10月：18.9km/L

2024年11月：17.7km/L

2024年12月：18.8km/L

2025年1月：15.9km/L
2025年2月：19.1km/L

後述する事情により、走行距離が短くなっておりますので、燃費的には厳しいかも？と思いましたが、まずまずの結果といえましょうか。

タグ：: #エブリイ; #DA17V; #スズキ; #SUZUKI; #FIAT; #500e; #フィアット; #燃費

2022年04月06日10:16

フィアット500eカブリオレは理想の一台！クリーンな空気でオープンドライブが楽しめる

カテゴリ: FIAT Alfa-Romeo Chrysler; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

電気自動車のオープンカーは久しぶり？ 495万円の価格もリーズナブル

ついにフィアットの電気自動車「500e」が日本上陸です。先代モデルにもコンバージョンEVといえるタイプの電気自動車は設定されていましたが、新型500は基本設計から電気自動車に特化したモデル。

それゆえに全長3,630mm×全幅1,685mm×全高1,530mmというコンパクトなボディながら42kWhという十分な総電力量のリチウムイオン・バッテリーパックを床下に配置することを実現。最大335kmの航続可能距離（WLTC）を可能としているのでありました。

参考までに3ナンバーボディの日産リーフで40kWhバッテリーのモデルはWLTCモードでの一充電航続距離が322kmなので、バッテリーのスペックからすると同等レベルの使い勝手はありそう。つまり、現行リーフで問題ないカーライフを送っているのであれば、さらにコンパクトなボディで日常生活を過ごすという選択肢が出てきたわけです。

電気自動車というと、航続距離を稼ぐためにバッテリー搭載量を増やす≒ボディが大きくなるというトレンド。だからこそコンパクトな500eというのは逆の意味で価値があると感じるのであります。
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タグ：: #電気自動車; #BEV; #EV; #フィアット; #FIAT; #500e; #チンクエチェント

2022年03月03日05:00

2038年までにゼロカーボンを目指すステランティスの５つの戦略とは

カテゴリ: FIAT Alfa-Romeo Chrysler; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

10年内に欧州での販売を100％ BEVに、北米では50％をBEVにするというプラン。2038年にゼロカーボンを目指す

プジョー、フィアット、ジープなど多くのブランドを傘下に抱えるステランティスが「Dare Forward 2030」という長期戦略計画を発表、あわせてプロモーションムービーを公開しております。

こちらのムービーは長期戦略の背景にあるメガトレンドが生み出す未来について描きつつ、ステランティスのスタンスを示すといった内容ですが、そのメガトレンドとは以下の5点。

ENERGY TRANSITION
MOBILITY AS AN EXPERIENCE
DIGITAL MOBILITY
FRAGMENTATION
VOLATILITY

電動化やコネクテッドが進むのはもはや既定路線。その先を見据えた戦略を掲げることが自動車メーカーのサバイブには必要である、この5つのテーマからはそんな意思を感じるのです。

そんなステランティスの長期戦略において、具体的な商品計画の軸となるのは電気自動車。

他社をリードする2038年までのカーボンニュートラルを掲げ、欧州では2030年までに市販車を100％ゼロエミッションにするという戦略を発表したのでした。その99％以上は電気自動車、そして1万台前後の規模で商用の燃料電池車も用意するというのは、エリアによっては水素社会が進むという判断でしょうか。

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タグ：: #ステランティス; #Stellantis; #FIAT; #プジョー; #電気自動車; #BEV

2021年07月12日08:33

新生ステランティス・グループ。日本市場で人気のブランドは？

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; FIAT Alfa-Romeo Chrysler

yamamotosinya

7つのブランドを合計した2021年上半期の販売台数は24,505台。プジョーが7,392台でトップ

CASE、100年に一度の大変革などなど自動車業界が激動の時代にあることを示すキーワードを見かけない日はないという感じの昨今ですが、業界再編も待ったなし。なかでもPSAとFCAという2大グループが合体してステランティスが生まれたのは2021年のビッグニュースのひとつ。

そんなステランティスの日本におけるセールス状況が発表されておりました。2021年上半期（1月～6月）のグループ全体での販売台数は24,505台で、前年比46％増。2020年の上半期はコロナ禍でビジネスがほとんど回っていなかったことを考えると、この増加率は不思議ではありません。

それでもJAIA（日本自動車輸入組合）の統計をみると上半期における海外ブランド全体の販売実績は19.8％増となっていますので、ステランティスは輸入車のなかでも突出して伸びているといえるのも事実でありましょう。

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タグ：: #Peugeot; #プジョー; #Citroën; #シトロエン; #ジープ; #jeep; #フィアット; #FIAT; #アバルト; #アルファロメオ

2021年01月07日00:49

FCAとPSAが統合。新会社ステランティスのロゴが発表されたが…

カテゴリ: FIAT Alfa-Romeo Chrysler; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

最初からすみ分けできているFCAとPSAの統合、自動運転や電動化の開発コストが下がれば大化けする可能性もある？

すでに何度も報道されていましたし、各社から公式アナウンスもありましたが、ついにFCA（フィアット・クライスラー他）とPSA（プジョー・シトロエン他）の統合が両者の株主総会にて承認されたとの報道あり。あわせて、統合後の新社名「STELANTIS（ステランティス）」のロゴも動画で公開されております。

山本晋也@Ysplanning
FCAとGroupe PSAの統合を両者の株主総会が承認 FCAとGroupe PSAの統合は2021年1月16日に完了の見込み https://t.co/Ve580bBgWe
2021/01/06 08:30:30

それにしても、FCAとPSAの統合というのは車種整理がほとんど必要ないというか、現行ラインナップにおいて被るモデルが意外に少ないという点においては、なかなかいい組み合わせではないかと思う次第。たとえば欧州AセグメントはFIAT500でカバーできますし、Bセグメント・CセグメントはPSAのプラットフォームを展開すればいいでしょうし、Dセグメント以上についてはFCAがFWD、RWDと豊富な選択肢はありますから。フィアット系のBセグ・Cセグもありますが、スケール感からすると非常にスマートに統合できそうというのが外野的な印象なのでありました。

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