クルマのミライNEWS : F1

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F1

2021年12月13日12:18

ホンダのF1パワーユニットが有終の美、マックス・フェルスタッペン選手が年間チャンピオンに

カテゴリ: ホンダ・HONDA; モータースポーツ

yamamotosinya

今年で終わりになると決まったから出し惜しみなく投入した新技術がチャンピオンを呼び寄せたか

多くの報道やSNSにあふれる感動の声からもご存知のように、ホンダのパワーユニットを積んだレッドブルを駆るマックス・フェルスタッペン選手が2021年のF1ワールドチャンピオンとなりました。

ホンダのパワーユニットを積んだF1マシンでドライバーチャンピオンが生まれるのは1991年のアイルトン・セナ選手以来というから、本当に久しぶりの戴冠といえます。

もっとも個人的には驚きというよりも、予想通りの結果という印象もあり。実際、2018年にこんなエントリを拙ブログにあげていたほどですので……。

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タグ：: #ホンダ; #F1; #マックス・フェルスタッペン; #チャンピオン; #パワーユニット; #レッドブル; #SAKURA; #HRD

2021年08月04日08:36

ホンダNSXが2022年12月の生産終了を発表。F1参戦終了との関係は？

カテゴリ: ニュース; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

2021年8月12日（北米時間）に最初で最後の限定車タイプSが発表される！

Hondaのチャレンジの象徴「NSX」が2022年いっぱいでの生産終了を発表。現行モデルの誕生は2016年1月でありましたから実質的に7年間のモデルライフとなるというわけです。これが長いのか短いのかは議論があるところでしょうが、少なくとも初代NSXのモデルライフ（1990年～2005年）に比べると約半分の長さだったというのは単純な事実といったところでしょうか。

あわせてファイナルエディションとなる限定車「タイプS」が世界350台限定で発売されるということもアナウンスされております（日本向けは30台）。タイプSがどのような仕様になるのか、現時点では上の画像でもわかるようにマットカラーの設定があるくらいしか公表されておりませんが、アメリカ時間8月12日にその詳細は明らかになる模様。

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タグ：: #honda; #acura; #nsx; #ホンダ; #アキュラ; #生産終了; #F1; #ハイブリッド; #SH-AWD; #電動化

2021年03月29日09:29

有言実行、スーパールーキー角田裕毅選手がF1開幕戦で9位入賞！

カテゴリ: ニュース; モータースポーツ

yamamotosinya

「自分の長所はブレーキングとオーバーテイク」という角田裕毅選手がいきなりパフォーマンスを発揮した！

2021年のF1はホンダがパワーユニットのサプライヤーとして最後のシーズンであり、また7年ぶりに日本人F1パイロットが復活した年として、今まで以上に注目を集めているのでは？　

それが角田裕毅選手、久しぶりに日本人が走るF1を見ることができるとあってSNSでもファンが盛り上がっている様子が見て取れるのでありました。

しかも角田選手、開幕戦で9位入賞して、いきなりポイントゲットというのですから、ますます盛り上がること必至。

Formula 1@F1
When you end your country's long wait for an F1 points finish in your very first race 👀🇯🇵

What a debut from… https://t.co/0mSy2VtYS9
2021/03/29 03:03:00

角田裕毅/Yuki Tsunoda@yukitsunoda07
初レースで初ポイント😁
チームに感謝です！
スタートが上手くいかず1周目にポジションを落としてしまい、挽回すべくオーバーテイク。今日も学んだことは盛りだくさん。第2戦🇮🇹に活かせるよう頑張ります🔥

#YT22 #BahrainGP https://t.co/T9IATTc8ba
2021/03/29 05:36:59

そんな角田選手、開幕前にオンラインでの記者会見を開催。小生も参加してご本人の口から意気込みを聞く機会があったのでした。続きを読む

タグ：: #角田裕毅; #アウファタウリ; #F1; #ホンダ; #Honda; #レッドブル; #formula-one

2021年02月16日00:30

最長で2025年までホンダのパワーユニットはF1で活躍する？！

カテゴリ: モータースポーツ; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

ホンダのF1参戦終了がF1パワートレインの開発凍結につながった？

2021年を最後に、F1参戦終了を宣言しているホンダ。そのブランド・コミュニケーション本部の渡辺本部長より、このようなメッセージが発表されました。

レッドブルとの具体的な関係を明記していない感じが、なんとも煮え切らないというか、このメッセージだけではF1参戦終了後のホンダが、どのようにレッドブルF1と関わっていくのかわかりづらいのですが、言ってみれば2021年にホンダが提供するパワーユニットは、そのまま2022年のレッドブルとアルファタウリに搭載されるという話を、ホンダの立場で説明しようとすると、このあたりの表現が限界というところでしょうか。

というわけで、レッドブル側からの発表となるのが、こちらのツイート群。

Red Bull Racing@redbullracing
Did someone say FREEZE?! ✋ Introducing Red Bull Powertrains Limited - Powering the Team from 2022 💪 #ChargeOn 🤘
2021/02/15 18:02:07

Red Bull Racing@redbullracing
🗣 &vquot;We now begin the work of bringing the power unit division in-house and integrating the new facilities and person… https://t.co/GpbhnM0REj
2021/02/15 18:47:33

タグ：: #ホンダ; #F1; #レッドブル; #REDBULL; #アルファタウリ; #パワーユニット; #Honda; #SAKURA

2020年10月04日10:36

ホンダがF1参戦終了、市販車との関連性を考えると納得かも？

カテゴリ: ホンダ・HONDA; モータースポーツ

yamamotosinya

市販車は電動化時代。F1はプレミアム系、ハイパフォーマンス系ブランドしか意味がなくなっている

ご存知のようにホンダが第四期F1プロジェクトを2021年で終了させることを発表しました。

山本晋也@Ysplanning
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について https://t.co/3AbfBOOQzl
2020/10/02 17:08:33

山本晋也@Ysplanning
Honda 記者会見 https://t.co/i5qpCgGuH3 @YouTubeより
2020/10/02 17:08:09

F1ファン、ホンダファンからすれば「せっかく勝てるようになってきたのに」というところでしょうが、経営判断からするとこれ以上の投資効果が見込めないということなのでしょう。それは欧州のCO2排出量規制に合致した市販車ラインナップをアピールするのにF1の宣伝効果はマッチしないということかもしれません。そんなこんなを思いつきでしゃべっているのが、こちらの動画。

そしてブランディング的な視点から、F1参戦終了とHonda eのデビューを絡めて考察したのが、こちらのコラム。

いずれも量産メーカーにとってF1を頂点としたモータースポーツ活動そのものがブランド価値を高める効果はなくなりつつある、という見立てが根底にある切りくちとなっております。100年に一度といわれる自動車の大変革期、いわゆるCASEと称される「自動運転・電動化・コネクテッド・シェアリング」といった要素のいずれにもモータースポーツは反発する存在といえますから。もしCASE時代にモータースポーツでブランディングをするならば、自動運転の電気自動車による競争というフォーマットを生み出すべきかもしれない、そんな風に思う今日この頃なのでした。

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タグ：: #ホンダ; #F1; #参戦終了; #DTM; #スーパーGT

2020年09月07日02:24

ルノーF1チームからアルピーヌF1への改称をブランディング的に考えると…

カテゴリ: ルノー・Renault; モータースポーツ

yamamotosinya

ルノースポールを縮小して、アルピーヌの守備範囲を拡大する未来が見える！

イタリアGPの決勝直前、ルノーから2021年シーズンに向けてチーム名称変更の発表あり。これまでルノーDPワールドF1チームとして運営してきましたが、アルピーヌF1チームになるのだとか。

山本晋也@Ysplanning
Alpine F1 Team enters Formula 1 - https://t.co/t6Eqzvj4UF
2020/09/06 18:16:55

パワーユニットの名称は「Renault E-TECH hybrid」ということなので、ルノーが完全になくなるわけではなく、ルノーの中にスポーツブランドとして「アルピーヌ」があるといったポジションを明確に示す名称変更で、アルピーヌ・ブランドを強化する狙いがあるのは明らか。そういえば、アライアンスを組んでいる日産も新しい商品計画ではスポーツカーを重視すると発表していましたが、なにか似たような方向性のブランディングを感じてしまうのは気のせいでしょうか。

さらに気になるのはルノー・ブランドの中にアルピーヌとルノースポールが並び立つことで、ブランド価値が分散することになりますし、ブランドのリーダーとしてリソースを集中することがスマートであることを考えると、ルノースポールをアルピーヌに吸収させて整理するのではな？などと思ったりするわけです。

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