クルマのミライNEWS : Eクラス

ルノー日産とダイムラーの協業の結果、メルセデスEクラスが使っている4気筒ターボと同系統のエンジンをスカイラインが搭載しているのは周知の事実。そして、そのダイムラー製4気筒ターボにウォーターポンプ関連のリコールあり。

国土交通省@MLIT_JAPAN
【＃リコール】平成28年9月15日、メルセデス・ベンツ日本(株)から「Ｅ２５０」他のリコール届出がありました。使用者には同社からダイレクトメールで通知されます。速やかに改善措置を受けて下さい。詳細はこちらhttps://t.co/8sUiDxkBPF
2016/09/15 17:25:02

当然ながら、スカイラインも対象であります。

国土交通省@MLIT_JAPAN
【＃リコール】平成28年9月15日、日産自動車(株)から「スカイライン」のリコール届出がありました。使用者には同社からダイレクトメール等で通知されます。速やかに改善措置を受けて下さい。詳細はこちらhttps://t.co/HLwUu8QFQU
2016/09/15 17:25:50

ちなみに、対象車両の台数はEクラスが6580台、スカイラインは1480台。発売時期の長さに違いもあるので、単純にこの数値を比べるのはアンフェアでしょうが、それにしてもスカイラインターボの台数が少ないことにしみじみであります、ハイ（汗）

精進します。

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タグ：: #ベンツ; #Eクラス; #スカイライン

メルセデスのEクラスが搭載している新世代4気筒ディーゼル「OM 654」、グレードでいうとE220d（2016年春にローンチ）が搭載しているこのエンジンは、アルミクランクケース（ブロック）にスチールピストンという、それまでの常識とは真反対の素材を選んでいるのが、革新的なエンジンである所以といいますか、素材のチョイスに絶対的な意味があるとはいえないまでも、そうそう他社は真似できないのだろうな、と思うところ。

いろいろ課題の出てきているディーゼルですが、もちろんリアルドライビングエミッションへの対応も考慮しているそうですし、条件を問わずクリーンであることを考えて、様々なテクノロジーが搭載されたエンジンなのだそうで。

その中でも気になるキーワードは『マルチウェイEGR』。低圧と高圧と2系統のEGR（排気再循環）を持つディーゼルエンジンは珍しくなく、あえてマルチウェイとアピールしているということに意味があるのでしょう。

The new engine is equipped with multi-way exhaust gas recirculation (EGR). This combines cooled high-pressure and low-pressure EGR.

なんでも、マルチウェイEGRの主たる目的は、NOx排出量の低減にあるそうで。それも燃焼温度を下げて根本的な発生を抑えるという当たり前の使い方ではなく、SCRの活性化といった視点から排気温度を管理するための手法としてEGRを混ぜわせるといった使い方をしている模様ですが、やはり詳細不明なのであります、ハイ（汗）

精進します。

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タグ：: #Eクラス; #クリーンディーゼル; #SCR; #EGR

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メルセデスEクラスの4気筒エンジンにリコール、もちろんスカイラインも対象

メルセデスの新世代クリーンディーゼルのキーワードは「マルチウェイEGR」