クルマのミライNEWS : DNGA

2019年11月02日02:55

　
ベルトとギアの2系統で駆動力を伝えるD-CVTは軽量・ローコストな新設計トルコンを使用
ダイハツの軽自動車は、タントのフルモデルチェンジにおいて、そのメカニズムを一新したといっても過言ではありません。とくに気になっているのは、中高速域においてベルト駆動とギヤ駆動を併用するという斬新な仕組みを持つ「D-CVT」なのですが、このCVTはコスト面でも従来品よりも競争力がある、すなわりローコストで生産されているという話もあり。凝ったメカニズムで、ローコストとはこれ如何に？と思う部分もあったのですが、その理由のひとつを2019年の東京モーターショーで知ることができたのでありました。

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タグ：: #ダイハツ; #タント; #CVT; #DNGA; #exedy; #東京モーターショー

2019年08月02日08:44

”軽自動車”という枠組みの中でベスト・オブ・ベストを目指したクルマ

カテゴリ: 新車; ダイハツ・DAIHATSU

yamamotosinya

スタイリングはキープコンセプト、中身は全面刷新の新型タント

いろいろ話題のダイハツ・タントのフルモデルチェンジ。それにしてもスーパーハイトと呼ばれるカテゴリーの元祖ともいえるモデル「タント」が、今回のモデルチェンジにより4代目を数えるというのは、あらためておどろき。最近生まれたカテゴリーのようで、ずいぶん歴史を積み重ねてきたモデルというわけであります。

シャシー（プラットフォームやパッケージング）、パワートレイン（エンジン＆トランスミッション）などなど全面的に新しくなった新型タント。開発陣の込めた思いについては、こちらの本に書かせていただいたのですが、メカニズムは進化させつつつもアピアランスはキープコンセプトでユーザーに安心感を抱かせる商品企画になっているのは好印象。新しいテクノロジーを採用したからといって、これ見よがしに見た目でもアピールしない”奥ゆかしさ”もダイハツの軽自動車らしいと感じるのでありました。

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タグ：: #ダイハツ工業; #タント; #軽自動車; #DNGA; #スマアシ; #スマートアシスト; #ACC; #ダイハツ

2019年07月15日11:40

「良品廉価」のクルマづくり、ダイハツ・タントのスタートダッシュはいかに

カテゴリ: ダイハツ・DAIHATSU; 新車

yamamotosinya

かわり映えしないスタイルは狙いのはず。新しいDNGAはユーザーの心に刺さるか？
ダイハツの新しいモノづくりの軸となる「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」に基づく第一弾として登場した4代目タント。スーパーハイトというカテゴリーを生み出した先行者ながら、フォロワーであるホンダN-BOXだけでなく、スズキ・スペーシアの後塵を拝する状況に忸怩たる思いであったろうダイハツの逆転を狙った力作。

それは、まったく新しいハードウェアに基づくDNGA第一弾という部分からも感じられるわけです。とはいえタントのターゲット層に対して「DNGA第一弾」というセールスポイントが刺さるかといえば、正直疑問な部分もあり。そうした小難しい話ではなく、実際に使いやすいのか、お値段以上のバリューを感じられるのかを重視するユーザーが多いカテゴリーでありましょうから。

その意味では、ダイハツの社是ともいえる「良品廉価」の思いがユーザーに届くかどうかが、タントの評価（売上）につながるのかもしれません。
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タグ：: #タント; #軽自動車; #新型車; #DNGA

クルマのミライNEWS

DNGA

ダイハツ・タントのデュアルモードCVTはEXEDYの超偏平トルクコンバーターを使う

”軽自動車”という枠組みの中でベスト・オブ・ベストを目指したクルマ

「良品廉価」のクルマづくり、ダイハツ・タントのスタートダッシュはいかに