保安基準を満たす製品が生まれればCMSの後付化も可能になる？！
1月12～14日の3日間、幕張メッセで開催された東京オートサロン2018。今回は、従来以上にクルマ趣味の多様化を実感する内容という印象が強く、このショーをキッカケに大きなトレンドが生まれるというよりはジャンルごとに新しい源泉が生み出されているといった印象でありました。
その中でも個人的に「来るぞ！」と感じたのは、この一台。電子パーツやサスペンション、エンジンチューンにエアロパーツなどで知られている総合チューニングパーツメーカー「BLITZ（ブリッツ）」の手がけたリーフであります。とはいえ、EVのチューニングが始まった！ という視点ではなく、注目はそのディテールにあるのでした。
そう、近づいて見ていくと、ドアミラーがカメラに置換されているのであります。鏡をカメラに置き換えるCMS（カメラモニタリングシステム）で、すでに市販車への採用も保安基準的にはOKとなっている技術。後付で保安基準を満たす難易度がどれほどかは不明ということですが、空力的に優位なのは間違いないでしょうし、アピアランスチューンとしても「いまなら新鮮」。このチャレンジは、旧車的な世界観を除く多くのカテゴリーで流行りそうな気もしたのですが、さて？
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精進します。
1月12～14日の3日間、幕張メッセで開催された東京オートサロン2018。今回は、従来以上にクルマ趣味の多様化を実感する内容という印象が強く、このショーをキッカケに大きなトレンドが生まれるというよりはジャンルごとに新しい源泉が生み出されているといった印象でありました。
その中でも個人的に「来るぞ！」と感じたのは、この一台。電子パーツやサスペンション、エンジンチューンにエアロパーツなどで知られている総合チューニングパーツメーカー「BLITZ（ブリッツ）」の手がけたリーフであります。とはいえ、EVのチューニングが始まった！ という視点ではなく、注目はそのディテールにあるのでした。
そう、近づいて見ていくと、ドアミラーがカメラに置換されているのであります。鏡をカメラに置き換えるCMS（カメラモニタリングシステム）で、すでに市販車への採用も保安基準的にはOKとなっている技術。後付で保安基準を満たす難易度がどれほどかは不明ということですが、空力的に優位なのは間違いないでしょうし、アピアランスチューンとしても「いまなら新鮮」。このチャレンジは、旧車的な世界観を除く多くのカテゴリーで流行りそうな気もしたのですが、さて？
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