シトロエンの超小型電動モビリティ「アミ」は合理的な設計がフランス車を実感させます
先日、ヴァレオの手掛けた小さなBEV（電気自動車）2台に試乗する機会がありました。ヴァレオというのはフランスに本社を置くメガサプライヤーで、いわゆるCASE革命についていえばA（オートノマス＝自動運転）に重要なLIDARのようなセンサーで世界一の実績を積み重ねている有力サプライヤー。もちろんＥ（エレクトリック＝電動化）においても様々なソリューションを提供しているのでした。
そんなヴァレオの特徴といえるのが48Ｖの低電圧・電動ユニットに注力していること。低電圧ゆえの安全対策におけるハードルの低さ、コストを下げられるというメリットを推しているサプライヤーの最右翼であります。
そのあたりのアレコレについては、リンクを貼ったコラムのほうでお読みいただくとして、ここではヴァレオの作った48Ｖライトシティーカーのディテールをクローズアップしていきたいと思う次第。まずは、その走りっぷりをご確認ください。48Vという低電圧とは思えない鋭い加速を見せてくれたのでした。
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先日、ヴァレオの手掛けた小さなBEV（電気自動車）2台に試乗する機会がありました。ヴァレオというのはフランスに本社を置くメガサプライヤーで、いわゆるCASE革命についていえばA（オートノマス＝自動運転）に重要なLIDARのようなセンサーで世界一の実績を積み重ねている有力サプライヤー。もちろんＥ（エレクトリック＝電動化）においても様々なソリューションを提供しているのでした。
そんなヴァレオの特徴といえるのが48Ｖの低電圧・電動ユニットに注力していること。低電圧ゆえの安全対策におけるハードルの低さ、コストを下げられるというメリットを推しているサプライヤーの最右翼であります。
そのあたりのアレコレについては、リンクを貼ったコラムのほうでお読みいただくとして、ここではヴァレオの作った48Ｖライトシティーカーのディテールをクローズアップしていきたいと思う次第。まずは、その走りっぷりをご確認ください。48Vという低電圧とは思えない鋭い加速を見せてくれたのでした。
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