クルマのミライNEWS : 電費

2020年10月07日12:23

リーフで鍛えたアクセルワークでJC08モードは達成。ドライビングをインカー映像でご確認ください

カテゴリ: 試乗; 動画

yamamotosinya

流れにダラダラと乗るのではなく加減速のメリハリを意識することがBEVの電費を稼ぐコツ

先日、ホンダの電気自動車（BEV）のニューモデル「Honda e」の公道初試乗においてJC08モードを超える電費を達成したという報告エントリをあげておりますが、その際にどのような運転をしていたのかを動画でお伝えしましょう。

とにもかくにも、Advanceグレードで7.4km/kWhというJC08モードとほぼ同レベルの実電費を出したときのインカー映像がこちら。流れをリードするわけでもなく、そして抜こうとするクルマには先を譲り、しかし流れには適度に乗って走っているのがお分かりいただけますでしょうか。

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2020年08月07日10:09

電気自動車の電費をエンジン車の感覚で考えてはいけないことについて

カテゴリ: BEV／PHV Plug-in; 燃費／電費

yamamotosinya

EVが苦手なのは高速の連続巡行。街乗りであればWLTCモードをクリアするのはけっして難しくない

ホンダからEV専用モデル「Honda e」が登場間近。以前のエントリでお伝えしたようにティザーサイトもスタートしていますし、メディア向けの情報公開も始まり、記事の公開も始まっています。

というわけで、自身としてもYouTubeのほうで速報的な情報発信をしてみたのですが、いただいたコメントをみるとカタログ燃費ならぬカタログ電費と実際の乖離について誤解があるような気がするのでした。多くのエンジン車というのは高速道路を巡行しているときがもっとも燃費に有利なシチュエーションで、カタログ値を超えるとすればそうした走り方になるのですが、電気自動車の電費に有利なシチュエーションというのはまったく違うのであります。

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タグ：: #リーフ; #電気自動車; #電費; #Honda; #ホンダe; #Honda_e; #YouTube

2019年11月09日08:49

ベストシーズン10月の平均電費はパーソナルベストの8.7 km/kWh

カテゴリ: LEAF_Diary; 燃費／電費

yamamotosinya

　
昨年の10月の平均電費も8.2 km/kWh。EVのオクトーバーフェス状態！
10月末日に55 km以上を走って9.9 km/kWhという過去最高の電費を記録した自分のリーフ。あらためて10月の月間平均電費を見てみたところ、8.7 km/kWhとこちらも自己ベストを更新しておりました。

9.9 km/kWhを出したときにはタイヤの空気圧を高めにしたのが効いていると書きましたが、10月全体でいえば空気圧チェックを忘れていたため（恥！）、て規定値より少々低めだったはずで有利な状況ではなかったはずで、やはり気温が電費に大きく影響するということをあらためて実感する次第であります。

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タグ：: #リーフ; #日産; #NISSAN; #LEAF; #AZE0; #電費

2019年11月01日07:54

リーフの電費が9.9km/kWh達成。その理由はタイヤ空気圧にあり？

カテゴリ: LEAF_Diary; タイヤ

yamamotosinya

しっかり感が欲しくて指定空気圧より高めの冷間280kPaに合わせてみたところ……

　
昨日、お台場方面までリーフで移動。かなり厳しい渋滞にハマった時間もありますが、ほとんどが自動車専用道路で信号待ちでの停止がないという意味においては電費に有利なシチュエーションではありました。それでも9.9km/kWhというのは記憶にある限りのベストレコード。カタログスペックも軽々と超えております。ちなみに、エコモードはオフで、シフトポジションは「B」。最新のリーフほどではありませんが、初代リーフでもBレンジにするとワンペダルでの調整範囲が広がり、首都高速のような速度域や渋滞具合の道では乗りやすいものですから。とはいえ、おそらくこの好電費の理由を自己分析するとドライビングスタイルではないという風に思うのでした。じつは、前日には茨城までのロングツーリングをしているのですが、自分としては同じような運転をしたつもりなのに9.2km/kWhでありましたから。

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タグ：: #電費; #リーフ; #AZE0; #エコピア; #ブリヂストン