アルトのあるべき姿が47万円アルトなら、エアバッグもエアコンもパワステもパワーウインドウもなくてユーザーは納得できるのか？
自動車関係のニュースサイトでは、その話題でもちきりだったでしょうか。日本のベーシックモデルといえる軽セダンの代表格「スズキ・アルト」がフルモデルチェンジを発表しております。
上級グレードにアルトとして初めてハイブリッドシステムを搭載、FFではWLTCモードで27.7km/Lという燃費性能は正直にいって予想以上の仕上がりで、力の入った開発をしてきたという印象。そのルックスからプラットフォームはキャリーオーバーで、スキンチェンジ的な作りかと思いきや、進化の度合いはかなりのものといえそう。燃費性能のために快適性を犠牲にするなんてこともなく、むしろ静粛性は大きく向上させるという意図も見えるのは、軽セダンに市場が求める最低ラインの性能が高くなっていることの証でしょうか。
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自動車関係のニュースサイトでは、その話題でもちきりだったでしょうか。日本のベーシックモデルといえる軽セダンの代表格「スズキ・アルト」がフルモデルチェンジを発表しております。
山本晋也@Ysplanning
【2021年12月10日発表】
2021/12/10 10:38:35
◆スズキ、軽乗用車 新型「アルト」を発売
https://t.co/QSlUKzLJWc
上級グレードにアルトとして初めてハイブリッドシステムを搭載、FFではWLTCモードで27.7km/Lという燃費性能は正直にいって予想以上の仕上がりで、力の入った開発をしてきたという印象。そのルックスからプラットフォームはキャリーオーバーで、スキンチェンジ的な作りかと思いきや、進化の度合いはかなりのものといえそう。燃費性能のために快適性を犠牲にするなんてこともなく、むしろ静粛性は大きく向上させるという意図も見えるのは、軽セダンに市場が求める最低ラインの性能が高くなっていることの証でしょうか。
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