クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースやコラムをお伝えします。

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袖ヶ浦フォレストレースウェイ

フルモデルチェンジしたスバルWRX S4の試乗動画でわかった速度の違い

インナーフレーム構造のスバルグローバルプラットフォームに275馬力のFA24DITエンジンを積み、スバルパフォーマンストランスミッションとVTD-AWDの駆動系を持つ「コーナリングが楽しい」4ドアスポーツセダン

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2021年11月25日、スバルが新型WRX S4(日本仕様)を正式発表。いわゆる情報解禁ということで各メディアから様々なコンテンツが提供されております。小生もコラムを書いてみたり、また拙ブログにエントリをあげてみたりと情報発信をさせていただきました。スペックや車両プロフィールはリンク先の記事などでご確認ください。





加えて、YouTubeチャンネルのほうでもオンボード映像を公開。こちらは袖ヶ浦フォレストレースウェイでプロトタイプを試乗した際に撮ったものでノーカットの生映像としております。続きを読む

新旧BRZ、新型のMT・ATで加速性能はどれだけ違うのか?

袖ヶ浦フォレストレースウェイのストレートを成り行き全開にした数値に違いはあるが……

新型GR86/BRZのプロトタイプに袖ヶ浦フォレストレースウェイにて試乗する機会がありました。そんなわけで、先日来そのときに得た情報や撮影した動画などをアップしております。

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※新型BRZプロトタイプ(6MT)に試乗している様子

BRZについては、せっかく新型プロトタイプのAT、MTと現行BRZのATに試乗できていたので、動画撮影に使ったアクションカムのGPS機能を使って、それぞれの最高速をチェックしてみることにしたのでした。

まずは新旧ATモデルの加速性能と最高速を、最終コーナーからストレートエンドまで切り取って比較した動画がこちら。



サムネでもわかるように、新型BRZプロトタイプ(AT)の最高速はGPS表示で141.1km/hで、現行型は133.6km/hとなりました。とはいえ、最高速を狙って走ったわけではなく、あくまでも最終コーナーから成り行きでアクセル全開にしただけ。それぞれの限界性能的な最高速のスペックを示すというわけではなく、あくまでも自分なりに同じような感覚でアクセルを踏んだときに7.5km/hの差が生まれるという話でありますので、その点はあしからず。

それでも、これだけの差が出てくるのは、エンジンの違いによるところが大きいといえるのでは?



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SUBARU新型レヴォーグ(プロトタイプ)はサーキットで乗っても不満なし

ワインディングや高速道路のジャンクションなどが気持ちよく走れるシャシーを持つスポーツツアラー。リーンバーンターボは先代の1.6リッターターボより確実に速い

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SUBARUが最新世代のプラットフォームに、完全新設計のリーンバーンターボ「CB18」エンジンを載せた新型レヴォーグ。発売まではまだ時間はあるようですが、すでに先行予約はスタートしていて、かなりの受注を集めているのだとか。そんな新型レヴォーグ(プロトタイプ)に千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイにて試乗することができました。

先日、このブログでCBR1000RR-Rで袖ヶ浦フォレストレースウェイに行ってきたという内容のエントリをあげておりますが、その目的こそ新型レヴォーグ(プロトタイプ)の試乗だったのです。



サーキット試乗といっても、それは発売前で公道試乗ができないからという理由であって、サーキットを全開で攻めるためというわけではありません。あくまでも高速道路やワインディングといった公道をイメージした走りをシミュレーションしてほしいというのがメーカーの狙いで、それゆえにノーヘルでの走行であります。新型コロナウイルス対策で使い捨てのゴム手袋とマスクは着用していますけれど…。





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