クルマのミライNEWS : 残価

リース、残価ローン、サブスク…クルマの乗り方は増えているけれどリセールバリューを考えると購入一択か？

※画像はイメージです

よく「クルマは買っても資産にならない」という指摘があります。たしかに、特殊なケースを除いて基本的には購入金額に対して確実に目減りしていきます。「だからクルマを買っちゃダメなんだ」と結論づけて、リースやサブスク、はたまた残価設定ローンなどを利用する方法がベターなのかと思いがちですが、そうとは言えないのが現実でもあるのでした。

たとえば、250万円のクルマが3度目の車検（新車から5年弱を乗ったという意味）を目前に控えて100万円で売れたとして残価率は40％。逆の表現をすると車両本体を5年弱150万円、年間30万円程度でリースしていたという考え方もできます。

駐車場や保険、メンテナンスやガソリン代などの維持費は別として、一日900円弱で”好きなときに乗れるクルマ”を持つことができるわけで、こうやって計算するとシェアリングよりもオトクに感じてきませんか？　

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タグ：: #シェアリング; #サブスク; #リース; #レンタカー; #買い切り; #残価; #リセールバリュー

残価設定のニコニコ現金払い、という新しいクルマの買い方

先日、用があってホンダのディーラーに行ったところ、テーブルの上にこんな宣伝があるのを発見。

「バリ保（バリュー保証プラン）」というもので、新車の新しい買い方の提案であります。ようは、購入価格から3年目の残価を抜いた額をとりあえず支払い、3年後に残りを支払うというもの。新車の現金払いを2回にわけるというイメージでしょうか。

これまで残クレ（残価設定クレジット）といって3年目のリセールバリューをメーカー（正しくはメーカー系クレジット会社）が見積もって、その残りをクレジット払いするという買い方がありましたが、その現金支払版といったところ。ある程度まとまった予算があれば、金利がかからず予算よりも上のクラスのクルマを買えるというのがメリットといえるでしょうか。もちろん、3年後の支払いを考えるとそこに向けて貯金する必要はありますが、状況が変わってお金を貯めることができなければ3年後にクルマを返却してしまえばいいわけで、絶対に金銭的負担が発生するわけではありませんので。

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タグ：: #ホンダ; #支払い; #新車購入; #残クレ; #残価; #リセールバリュー; #バリ保; #バリュー保証プラン

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