クルマのミライNEWS : メルセデスAMG

「AMG RIDE CONTROL サスペンション」を標準装備。フロントに新型モノブロック対向 4 ピストンキャリパーと 350mm ディスク、リアには1 ピストンフローティングキャリパーと 330mm ディスクを採用

メルセデス・ベンツ日本株式会社（MBJ）が､前輪駆動ベースのSUVモデル「GLB」に、公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンスモデル「メルセデス AMG GLB 35 4MATIC（以下 GLB 35）」を発表、2021年1月12日より予約受け付けを開始したとの発表あり。

納車は 2021年 1 月末頃を予定ということで、予約受け付けといっても、すでに船便で日本に向かっているわけで、予約すなわちファーストロットを受け取る権利を手に入れるといったところでしょうか。

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F1最強パワーユニットからのフィードバック・イメージはAMGのプレミアムスポーツというブランディングを加速させる

6月後半に、複数のWEBメディアでの記事化、拙YouTubeチャンネルでの動画アップで紹介したメルセデスAMG＆ギャレットの「電気式（電動）ターボチャージャー」。メカニズムでの基本的な狙いは、ターボチャージャーの初期段階を軸部分に装着した薄型モーターによって回すことで、ターボラグを大幅に減らすというもの。

もっとも、メルセデスAMGの発表を読む限りはF1テクノロジー直系というイメージ部分でのブランディング要素も少なからずあるようで。たしかに2020年シーズンも開幕戦から勝利をあげたメルセデスAMGの強さを、そのまま市販のブランディングとして活用するためのデバイスという意味でもF1の熱エネルギー回生システムと基本的に同じ構造といえる「電気式ターボチャージャー」の果たす役割というのは大きなものになるだろうな、とは思うところ。

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メルセデスAMG

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