クルマのミライNEWS : メルセデスベンツ

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メルセデスベンツ

2022年10月31日12:00

電気自動車のSクラス、メルセデスEQS日本発売。245kW・568Nm・700km・1578万円

カテゴリ: メルセデス・Mercedes; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

全長：5225mm・全幅：1925mm・全高：1520mm・車両重量：2530kg・バッテリー総電力量：107.8kWh。そしてCd値は0.20 !!

メルセデスの電気自動車（BEV）)フラッグシップ「EQS」が日本に正式上陸。メルセデスベンツ日本より導入が発表されております。

グレード構成とメーカー希望小売価格は次の通り。絶対的には高価ですが、BEVとしては十分にリーズナブルという印象もありなのでした。

EQS450+：1578万円
AMG EQS 53 4MATIC+：2372万円

グレード名からも想像つくようにEQS450+は標準的で、EQS 53はAMGのパワフル仕様。前者はRWD、後者は4WDとなっているのは、BEVのパワフル仕様は前後ツインモーターにするということでしょうか。

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タグ：: #EQS; #Sクラス; #電気自動車; #EV; #BEV; #ベンツ; #メルセデス; #メルセデスベンツ

2021年05月30日05:08

ル・ボランカーズ・ミート2021横浜で気になるクルマをチェック

カテゴリ: BMW; メルセデス・Mercedes

yamamotosinya

5月最後の土日に赤レンガ倉庫で開催されたイベントは輸入車のディテールをチェックできる大チャンス

5月29日・30日に横浜・赤レンガ倉庫にて「ル・ボランカーズ・ミート」が開催されております。

歴史ある自動車雑誌「ル・ボラン」がプロデュースするイベントということで、多くのインポーターが出展。なかなか身近には見る機会のないクルマを実際に間近に感じられる貴重な機会といえるかも？ということで、チラッとですが立ち寄ってみた次第。

CARSMEET web@carsmeet_web
間もなくル・ボランカーズ・ミート2021横浜がスタートします！ https://t.co/cHVEMuIikU
2021/05/29 09:27:16

そんな出典ブランドをアルファベット順に並べると、アルピーヌ、アストンマーチン、アウディ、ベントレー、BMW、ジャガー、ランドローバー、ロータス、マクラーレン、メルセデスベンツ、ルノー、フォルクスワーゲン、ボルボといったところ。そのほかパーツメーカーとしてヨコハマタイヤやBBSのブースも用意されておりました。

　

その中で是非とも陽光の元でチェックしてみたいと思っていたのがBMW M3。巨大化したキドニーグリルは賛否両論ですが、はたして実車ではどのような印象なのでありましょうか……。続きを読む

タグ：: #LEVOLANT; #ル・ボラン; #BMW; #M3; #メルセデス; #メルセデスベンツ; #ベンツ; #電気自動車; #BEV; #EQ

2021年05月19日14:27

最大トルク700Nmの直6ディーゼルを積むGクラスが登場。正規モノで左ハンドルが選べるのがみそ？

カテゴリ: 新車; メルセデス・Mercedes

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エントリーグレードG350dに対して、最高出力は+44 馬力（+33kW）の330馬力（243kW）、最大トルクは+100Nmの700Nmにアップ。価格は＋38万円の1289万円也

メルセデスの元祖SUVといえるＧクラスに新グレード「G400d」が追加と発表されました。その内容を引用すると以下の通り。

今回追加する「G 400 d」は、エントリーモデルの G 350 d と同じくバランスに優れたコンパクトな直列 6 気筒クリーンディーゼルエンジン「OM656」を搭載しながらも、ソフトウェアとドライブトレインの調整により最高出力を 330 馬力（243kW）（G 350 d 比+44 馬力/+33kW）、最大トルク 700N・m（+100N・m）に高めています。また、機能装備は G 350 d に準じておりますが、外装色は G 350 d の選択可能色に加えて 12 色の外装色（有償）が選択可能です。ステアリングは左右いずれもご用意しています。さらに、幅広い内装色と特別感を高める装備が選択可能な「G manufaktur プログラム」の対象モデルとなり、お客様の好みに合った 1 台に仕上げることができます。

タグ：: #メルセデスベンツ; #BENZ; #mercedesbenz; #Gクラス; #SUV; #クリーンディーゼル; #ディーゼル; #OM656

2021年05月07日09:17

日産がダイムラー株を手放すことを発表。総額売却総額は約11億4900万ユーロ

カテゴリ: ニュース

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かつてスカイラインにダイムラー由来の4気筒ターボが載っていたこともあった

かつてスカイラインにダイムラー由来の4気筒ターボエンジンが積まれていたり、ルノー・トゥインゴとダイムラーのスマートがアーキテクチャを共有していることからもわかるように、ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーAGは幅広い分野において協業を進めてきているのですが、その関係は徐々に解消されるかもしれません。

というのも相互で持ち合っていた株の売却を発表したから。日産によると同社が保有していたダイムラーの全株式16,448,378株（11億4900万ユーロ相当）を手放すとのことであります。

この手のリリースでは定型ともいえる『本件株式売却後も、日産とダイムラーとの事業上のパートナーシップに変更はなく、この売却による影響はございません』という一文もありますが、徐々に関係をフェードアウトしていくという方針でありましょう。

そういえば、この提携によって日産は6気筒エンジンの自社開発を止めて、ダイムラー製エンジンを採用するなんて話もありましたが、そのあたりの話もとうにキャンセルされていたと読み解くべきでしょうか。もっとも、電動化時代ですから今さら新規でエンジン開発を行なうという計画自体、どこの自動車メーカーも持っていないかもしれませんが……。

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タグ：: #日産; #ダイムラー; #メルセデスベンツ; #メルセデス; #NISSAN; #Mercedes; #株

2021年04月06日09:59

メルセデスのコンパクト＆エントリーSUV「GLA」に495万円の新グレード登場

カテゴリ: 新車; メルセデス・Mercedes

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1.4リッターターボのGLA 180を新設定。GLA 200 d 4MATICは値上げを発表

いまや人気の中心にいるSUVの、メルセデスにおけるエントリーモデルである「GLA」にダウンサイジング指向のガソリンターボを載せたエントリーモデル「GLA 180」の追加が発表されております。予約注文の受付開始は2021年4月5日、納車予定は5月からとのこと。

GLA180というグレード名ですが、エンジンの排気量は1.4リッターというのは近年のメルセデス流。
主要諸元は以下のようになっております。

ステアリング：右
全長：4,415[4,440]mm
全幅：1,835[1,850]mm
全高：1,620[1,605]mm ※[ ]内の数値はAMGライン装着車
トランスミッション：7速AT（7G-DCT）
エンジン：DOHC 直列4気筒ターボチャージャー付
総排気量：1331cc
最高出力：100kW（136PS）
走行燃費 WLTCモード：15.5〈14.5〉km/L 〈〉内はパノラミックルーフ装着車

そして、メーカー希望小売価格は税込み495万円。これは従来のエントリーグレードであるGLA 200 d 4MATICの503万円と大差なく、この価格差であれば最高出力110kWのディーゼルエンジンを積む4WDを選ぶ方がオトクに思えますが、6月1日よりGLA 200 d 4MATIC の価格は15万円値上げすることも合わせて発表されているのでした。それでも518万円ですからコスパでいうとまだまだお買い得な印象もありますが……。

タグ：: #GLA; #メルセデス; #ベンツ; #メルセデスベンツ; #ルノー; #日産; #三菱; #アライアンス; #ダウンサイジングターボ

2020年09月22日09:10

ついにダイムラーが燃料電池トラックの販売を明言。驚異のスペック、最大トルクは4142Nm！

カテゴリ: メルセデス・Mercedes; FCV

yamamotosinya

水素燃料電池トラクターヘッドは2020年代の発売を目指す。パワートレインはFCVとEVのハイブリッド方式

以前、動画でもお伝えしたようにEU（欧州連合）は水素社会に進むことを宣言しているわけですが、自動車業界で水素社会に対応するソリューションが燃料電池車。そして、動画内でもお話したように水素社会≒電動化社会でありますので、乗用車についてはシンプルな構造でコストダウンが進みやすいであろうBEV（電気自動車）に進むと考えられるわけですが、長距離を走り、また積載量を稼ぎたい商用車（トラックなど）については水素燃料電池のほうが特性的に”合っている”と考えるのが妥当。

というわけで、欧州自動車メーカーにおける燃料電池のリーダー的存在のダイムラー（メルセデス・ベンツ）が燃料電池のトラクターヘッドを発表しております。トラックでありますから大トルクが求められるのは当然ですが、そのスペックは乗用車感覚では、まさしく桁違いでありました。

Interaction between battery and fuel-cell systems

The two stainless-steel liquid-hydrogen tanks intended for the series version of the GenH2 Truck will have a particularly high storage capacity of 80 kilograms (40 kg each) for covering long distances. The stainless-steel tank system consists of two tubes, one within the other, that are connected to each other and vacuum-insulated. In the series version of the GenH2 Truck, the fuel-cell system is to supply 2 x150 kilowatts and the battery is to provide an additional 400 kW temporarily. At 70 kWh, the storage capacity of the battery is relatively low, as it is not intended to meet energy needs, but mainly to be switched on to provide situational power support for the fuel cell, for example during peak loads while accelerating or while driving uphill fully loaded. At the same time, the relatively light battery allows a higher payload. It is to be recharged in series-production vehicles with braking energy and excess fuel-cell energy. A core element of the sophisticated operating strategy of the fuel-cell and battery system is a cooling and heating system that keeps all components at the ideal operating temperature, thus ensuring maximum durability. In a pre-series version, the two electric motors are designed for a total of 2 x 230 kW continuous power and 2 x 330 kW maximum power. Torque is 2 x 1577 Nm and 2 x 2071 Nm respectively.