クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースをお伝えします。

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ミニバン

日産セレナがミニバン販売トップ…との発表に問われるリテラシー

ミニバンといえば、シエンタやフリード、ノア/ヴォクシーもあるけれど…

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日産自動車、2024年度上半期の国内販売で「セレナ」がミニバン販売台数No.1を獲得
日産自動車株式会社は、1日、2024年度上半期(2024年4月~9月累計)の国内販売において、「セレナ」が39,637台を販売し、2023年度下半期に続き、ミニバン販売台数No.1*1を獲得したと発表しました。
*1 定員6名以上の国産車。順位は2024年4月~9月の自動車登録情報(新車新規登録情報)に基づく日産調べ
というわけで、セレナがミニバンナンバーワンになったという公式発表があったわけですが、ある程度のリテラシーというか、新車情報を持っている人であれば、この発表に「アレ?」と思うはず。なぜならセレナより新車販売において上位にいるミニバンモデルが存在しているから。



セレナの販売台数が39,637台ということは、基本的には自販連のデータを利用しているはずですが、自販連の公表している『乗用車ブランド通称名別順位 2024年4月~2024年9月分』のランキングTOP20を並べてみると以下のようになっているのでした。
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新型ステップワゴンはシンプルな外観ながらゴージャスなシートに進化した

前後左右にスライドできるオットマン付きセカンドシートはオデッセイを思わせる。STEP WGN SPADA PREMIUM LINEも気になる!

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ホンダのMクラス・ミニバン「ステップワゴン」がフルモデルチェンジした姿を公開しております。予約開始は2月ということで、おそらく公道で見かけるようになるのは4月以降でしょうが、初代・2代目という”売れていた”時代を思わせるルックスは好評のようで、SNSを眺めていても好意的な意見が多くなっているよう。

 

とはいえ、ステップワゴンは単純に原点回帰というわけではなさそう。プレーンなルックスに対して、インテリア関連の画像にはラグジュアリーやゴージャスといった表現をしたくなるのでした。

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6代目ステップワゴンが全身を公開。全盛期を思わせるスタイリング

2022年2月より予約開始。コンセプトは #素敵な暮らし のボックスビークル

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 左はAIR、右がSPADA

日本に5ナンバーサイズのMクラスミニバンというジャンルを生み出したモデル、ホンダ・ステップワゴンがフルモデルチェンジを発表。パワートレインなどは未公開ですが、内外装のお披露目をしております。

ティザーサイトでも明らかになっていたように、6代目となる新型ステップワゴンは標準系がAIR(エアー)、カスタム系はSPADA(スパーダ)のサブネームが与えられております。

さらに機能を充実させた派生モデルとしてSPADA PREMIUM LINE(ステップ ワゴン スパーダ プレミアムライン)を設定することも発表されました。プレミアムラインには、オデッセイ・ユーザーの受け皿という意味合いもあるはずです。



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ジャパンプレミアは2022年1月7日、ステップワゴンがティザー開始

明らかにオデッセイ寄りと感じさせる新生ステップワゴン。e:HEV中心のグレード構成を予感させる

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ホンダ・ステップワゴンがフルモデルチェンジを前にティザーサイトをオープン、発売は2022年春、スタイリングなどの完全公開は2022年1月7日と発表しております。



そしてティザーサイトで注目なのは、トップ辺りでは大きくe:HEVと掲げておきながら、スクロールしていくとe:HEV、ガソリン車、福祉車両と従来通りの設定であることが明記されている点。おそらくヴェゼルがそうであったようにe:HEV中心のグレード構成としながら廉価版としてガソリン車もラインナップするということでありましょう。

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売れているアルファードが生産調整。その理由は半導体不足じゃない?

アルファード/ヴェルファイアなどを生産している「トヨタ車体 富士松工場 第2ライン」が7/29~30、8/2~4 の5日間生産停止を実施すると発表

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コロナ禍から経済が元に戻りつつある昨今ですが、トヨタのミニバン(アルファード、ヴェルファイア、ノア、ヴォクシー、エスクァイア)の生産を担当しているトヨタ車体 富士松工場が、生産稼働調整を実施するとの発表あり。生産稼働調整とは、すなわちラインを停めるという話なのでありました。

もっとも、2021年の自動車業界においては生産調整というのは珍しい話ではありません。とくに半導体不足によるラインの停止というのは各社で発生している事象で、ICの調達が厳しい状況になっていることは多くの報道でも知られているところでは?

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これが最後のヴェルファイア? ゴールデンアイズIIがカタログモデルに昇格した

トヨタのLLクラスミニバンが統合間近。商品改良でアルファードにリソースの集中がより明確になった

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トヨタのミニバン・フラッグシップといえばアルファード/ヴェルファイア。

そもそもトヨタの販売チャネルに合わせてトヨペット店の専売品がアルファード、ネッツ店の専売品がヴェルファイアという位置づけで生まれた姉妹車ですが、すでにトヨタが販売チャネルの統合をして久しく、ようは姉妹車をわけてラインナップする必要はなくなっているのはご存知でしょうか。

そして、フラッグシップミニバンとして残るのはアルファードというのがもっぱらの噂。実際、2021年5月10日に実施される商品改良でもアルファードのほうは『最上級グレードのExecutive Lounge、Executive Lounge Sに後席からの視界を広げる可倒式の助手席ヘッドレストを採用』といった具合に商品力を上げていますが、ヴェルファイアについては『特別仕様車をGOLDEN EYES Ⅱグレードとして設定』という風になっていて、実質的なモノグレード構成へと整理されているのでした。

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