クルマのミライNEWS : ポルテ

ホンダ・ジェイドもディスコン、後席ヒンジドアのミニバンは輸入車しか選択肢がない？

トヨタのハイブリッドミニバン「プリウスα」が2020年度いっぱいでの生産終了を発表。ベースといえるプリウスがフルモデルチェンジしてなお、先代ベースの3列シートモデルを生産し続けている段階で、先が長くないことは自明でしたが、生産終了が公式にアナウンスされると感慨ひとしおであります。

ちなみに、あわせてセダンのプレミオ、アリオンも2020年度いっぱい（21年3月）での生産終了を発表。さらに、片側スライドドアの左右非対称ボディを持つコンパクトモデルのポルテ／スペイドについては20年12月上旬での生産終了を発表しております。

それぞれ思いのあるモデルですが、まずはプリウスαについていえば「これにて国産のヒンジドアのミニバンは消滅した」というのが非常に意味あることでは？と思う次第。

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運転席側がヒンジドア、助手席側はスライドドアという左右非対称ボディのトヨタ・ポルテ。初代は運転席側がフロントドアだけだったのに対して、2代目では前後の2ドアに変化したのはなぜだろう？と時折考えていたのですが、もしかしたら！と腑に落ちる仮説が浮かんだので、メモとして。

そもそもスライドドアの、こうしたジャンルのクルマというのは子育て期にジャストフィットするもので、たとえば子供が生まれてから３～５年にマッチするという印象。ですから、初代モデルでは運転席側が前ドアだけで問題ないという判断だったのでしょう。

しかも、かつてはクルマの保有年数が５年前後だったので、「子供が大きくなったらクルマを買い換えるでしょう」というユーザー心理もあったはずで、子育て期に特化させた企画というのも成立、魅力となったわけです。

しかし、いまやクルマの保有年数は10年を超える時代。仮に少子化を前提に、子供ひとりの家庭が子供の誕生を機にクルマを買うとして、10年というスパンで考えると、子育て期から小学校半ばくらいまでをカバーすることをイメージしてクルマ選びをするわけで。そうなると、たしかに2代目ポルテのサイズやドア数というのは、購入時のイメージ（ライフスタイルの想像）におけるネガを消すという点で有効なのかも、などと思う次第。

実際、商品企画について取材したわけではないので、あくまで想像ではありますが。

逆にいうと、クルマ選びにおいて、何年使うのかという前提条件について、もっとしっかりとイメージしないといけないというか、メディアであれば、より明確化していく必要があるというか。10年を前提にしたベストチョイスもあるでしょうし、３～５年での買い替えを前提に短い期間のベストチョイス（下取り価格も含めての）をつなぐという提案もあるでしょうし……。

そんなこんなを考える今日このごろ。

精進します。

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トヨタ・プリウスα生産終了を決定。ヒンジドアのミニバンは消滅する？

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