クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースやコラムをお伝えします。

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ポテンザ

ブリヂストンが乗用車用タイヤを6%値上げと発表

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2017年6月1日より、ブリヂストンの乗用車用サマータイヤは平均6%の値上げ
非常に手短な、しかしインパクトのある一斉値上げのお知らせです。
株式会社ブリヂストンは、国内市販用タイヤのメーカー出荷価格の値上げを決定致しました。
 昨年来、タイヤの主要原材料である天然ゴムをはじめ、合成ゴムなど石油化学系原材料の価格が高騰しております。
 これらタイヤ原材料価格の高騰に対し、当社は生産性の向上やコスト削減などの企業努力を行ってまいりましたが、企業努力のみでこれを吸収することは困難な状況であると判断し、国内市販用タイヤのメーカー出荷価格を値上げすることを決定したものです。
四輪、二輪、産業用車両などなど乗用車・バン用スタッドレスタイヤを除く商品で6~10%程度の値上げ(出荷価格)ということは、本体価格2万円/本のタイヤを交換するとして、8万6400円→9万1584円への価格上昇ですから穏やかな話ではありません。タイヤは消耗品ですから、交換をせずに済むというわけにはいきませんし。もっとも、燃料価格の変動に比べれば大人しいものという見方もできるかもしれませんが(汗)

ところで、2016年の年末近くにブリヂストンは『分子構造を高度に制御したポリイソプレンゴムの合成に成功』という発表をしております。この技術を用いれば、現在よりも安定供給が望めるのでしょうが、商品化は2020年代ということですから、最短でも数年後の話であります。
それにしても、廉価なアジアンタイヤが日本のアフターマーケットを席巻している昨今。価格上昇は世界的な傾向でしょうが、市場のシェアが大きく変わりそうな予感もする今日このごろでありました……。

精進します。
  




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タイヤ空気圧が確認できるメーターでクルマと対話(したつもりになる)

先日、乗る機会があった某社の某車。メーター内にタイヤ空気圧を表示する機能がついておりました。
 
ランフラットタイヤを装着する某車でありますから、空気圧をチェックするセンサーは必須で、そのデータをECUにトバしているので、こうして表示すること自体はちょっとしたサービスくらいなのでしょうが、冷間時から徐々に熱が入っていく様子を眺めている(もちろん、時折です)のは、クルマとの対話という点から面白い発見があるのでした。

RWDゆえ後輪のほうが熱が入る……のはいいとして、ちょっとフロントの空気圧が上がりすぎな感あり。発熱したほうが「タイヤが喰う」 のかもしれませんが、フロントが張っている印象も受けたのでありました。

ちなみに、指定空気圧は、フロント230kPa、リア250kPa。純正装着タイヤはBSポテンザRE050A。

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恥ずかしながら、冷間時に指定空気圧かどうかの確認はしていないのですが、230kPaがメーター読みとはいえ270kPaまでなったのだとしたら、熱を入れ過ぎ、フロントを使いすぎということでありましょうか(汗)

いや、熱いクルマではありましたけれど…(出汁)

  
精進します。








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BSのポテンザ・アドレナリンRE003に軽自動車用サイズを追加で、S660の選択肢拡大?

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フロント165/55R15、リア195/45R16というタイヤサイズのホンダS660は、純正でADVAN ネオバを履いていることもあり、アフターでのタイヤ交換に関する選択肢がほとんどないといった状況でありましたが、ブリヂストンのポテンザ アドレナリン RE003に、軽自動車用サイズが追加販売されて、ネオバ一辺倒から変化あり。




軽自動車用の165/55R15(税抜き本体メーカー希望小売価格:13,800円)が追加されたことで、195/45R16(20,200円)と合わせて、S660の純正サイズでの新たな選択肢になる…わけですが、それにしても高価なタイヤであります、ええ(汗)
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ところで、個人的にはリアを細くした方がバランス的にミッドシップらしさが出せそうと感じているS660でありますが、たしかにリア195幅の設定というのはリア駆動らしさを、それほど緊張せずに味わうにはベストチョイスなのでありましょう、おそらく。

精進します。










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