自動運転レベル3になるにはレベル2のハンズオフ状態であるのが条件。渋滞が解消するとハンズオンのレベル2にする仕様
先日、世界の自動車史に残る「初めての自動運転レベル3を搭載した量産車」であるホンダ・レジェンドに試乗することができました。その模様を交えながら、自動運転レベル3のリアルについてお話しているのが、こちらの動画。
レジェンドの自動運転レベル3は「自動運転レベル2・ハンズオフ（手放し）状態で、なおかつ先行車が30km／h以下になったときに起動」するものであり、さらに「50km／h以上になると解除されて、自動運転レベル2・ハンズオンに戻る」という仕様になっております。
すなわち、ちょっと流れがよくなると自動運転レベル3は解除されてしまうわけで、現実的にはよほどの渋滞でない限り、まとまった時間を連続してレベル3の状態を味わうことは難しそう。
ゆえに、自動運転レベル3中には周辺監視から解放されるといっても、読書などある程度のまとまった時間が必要な行為をするのは現実的に向いていないと感じたのでありました。
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先日、世界の自動車史に残る「初めての自動運転レベル3を搭載した量産車」であるホンダ・レジェンドに試乗することができました。その模様を交えながら、自動運転レベル3のリアルについてお話しているのが、こちらの動画。
レジェンドの自動運転レベル3は「自動運転レベル2・ハンズオフ（手放し）状態で、なおかつ先行車が30km／h以下になったときに起動」するものであり、さらに「50km／h以上になると解除されて、自動運転レベル2・ハンズオンに戻る」という仕様になっております。
すなわち、ちょっと流れがよくなると自動運転レベル3は解除されてしまうわけで、現実的にはよほどの渋滞でない限り、まとまった時間を連続してレベル3の状態を味わうことは難しそう。
ゆえに、自動運転レベル3中には周辺監視から解放されるといっても、読書などある程度のまとまった時間が必要な行為をするのは現実的に向いていないと感じたのでありました。
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