クルマのミライNEWS : プジョー

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プジョー

2021年05月01日09:52

今日から新価格、プジョーのエントリモデル「208」と「2008」が最大6万8000円の値上げ

カテゴリ: ニュース; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

ウェルバランスの電気自動車「e-208」の新価格は396万1000円～432万8000円となっている

プジョーのBセグメントハッチ「208」と同じくBセグSUVの「2008」が新車価格の改定を発表。本日（2021年5月1日）より新価格となっております。ファンにとっては残念ながら値上げ方向での改定となっております。その新価格は以下の通りで、もっとも値上げ幅が大きいのは電気自動車のe-208となっております。

※スマートフォンで表組の右側が見えない場合は、横画面になるようスマートフォンの向きを変えてみてください。

モデル	グレード名	新車両本体価格（消費税込）	改定幅
208	Style	¥2,539,000	＋ ¥40,000
208	Allure	¥2,671,000	＋ ¥42,000
208	GT	¥3,038,000	＋ ¥48,000
e-208	Allure	¥3,961,000	＋ ¥62,000
e-208	GT	¥4,328,000	＋ ¥68,000
2008	Allure	¥3,035,000	＋ ¥15,000
2008	GT	¥3,427,000	＋ ¥17,000
2008	GT Drive Edition	¥3,608,000	＋ ¥18,000
e-2008	Allure	¥4,332,000	＋ ¥22,000
e-2008	GT	¥4,724,000	＋ ¥24,000

タグ：: #プジョー; #Peugeot; #208; #2008; #e-208; #e-2008; #価格改定; #電気自動車; #アドバンスドグリップコントロール; #コラム

2021年04月24日07:50

プジョー史上最高のパワー300馬力のプラグインハイブリッド「3008HYBRID4」はメカ好きなら走りを楽しむだけで565万円の価値を感じること絶対

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; 試乗

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ライバルはRAV4 PHV、システム出力300馬力を誇るハイパフォーマンス系プラグインハイブリッドSUV

Peugeot 3008に追加設定されたプラグインハイブリッド「HYBRID4」に乗る機会がありました。以前、エンジニア氏に取材したこともありアイシンの1モーター内蔵8速ATを使っているモデルということもあり、また後輪は独立したモーターで駆動するという電動4WDのメカニズムを持っているだけに興味津々の試乗となったのでした。

そのパワートレインは以下のような構成・スペックとなっております。

1.6リッターガソリンターボエンジン
147kW（200PS）／6000rpm　300Nm／3000rpm

フロント用モーター
81kW（110PS）／2500rpm　320Nm／500-2500rpm

リア用モーター
83kW（112PS）／14000rpm　166Nm／0-4760rpm

そして注目のシステム最高出力は300PS、システム最大トルクは520Nmと発表されております。

この数値を見て、もっとも近いライバルといえるのがトヨタのRAV4 PHV。こちらのシステム最高出力は225kW（306PS）とアナウンスされているのですから、スペック的には同等レベル。

車両重量も3008 HYBRID4が1850～1880kg、RAV4 PHVは1900~1920kgと近しい数値になっているのでした。最軽量グレードでパワーウエイトレシオを計算すると3008 HYBRID4が6.1kg／PS、RAV4 PHVは6.2kg／PSで、わずかに3008HYBRID4有利といった具合。
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タグ：: #3008; #プジョー; #Peugeot; #プラグインハイブリッド; #4WD; #EV

2021年04月23日09:51

【プジョーに試乗】FF系SUV3モデルを同条件で試乗。もっともオフロード性能に優れていたのは？

カテゴリ: 試乗; Peugeot Citroën DS

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意外な結果？　今回の条件ではスライドドアSUVのリフターが優れた走破性を見せたが……

すでにお伝えしているように、先日最新プジョーのSUVが一気乗りできる試乗会に参加してまいりました。プジョーのSUVというと3008のプラグインハイブリッドを除いて、すべてFF（前輪駆動）なわけですが、はたしてFFのSUVはなんちゃってなのか、それともSUVらしい走破性を持つのかをチェックするのがメインテーマで、その際に撮った一連の動画がこちら。まずは、ご覧ください。

試乗車：2008GT Line（1.2リッター3気筒ガソリンターボ）

試乗車：5008 GT BlueHDi（2.0リッター4気筒ディーゼルターボ）

試乗車：リフターGT（1.5リッター4気筒ディーゼルターボ）

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タグ：: #Peugeot; #プジョー; #SUV; #リフター; #2008; #5008; #試乗; #YouTube

2021年04月22日09:00

最低地上高205mmのBセグメントSUV、プジョー2008は本気のオフロード性能を持っているか？

カテゴリ: 試乗; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

6つのモードを持つ「アドバンスドグリップコントロール」の主要モードをオフロードで試した動画

ノーマルモードでは登れない坂を、サンドモードを選ぶとクリアできるのを実際に確認しました。

FFながら、ブレーキLSD的な制御を盛り込むことで、最低地上高205mmというスペックから想像できる範囲で、”それなり”の走破性を実現しているのも、ご覧の通りであります。

以前、「2008のすべて」という本でメカニズム解説を担当させていただいた折に、都内でちょこっと試乗もした2008（1.2リッターガソリンターボ）に久しぶりに乗る機会がありました。

前回は首都高を含む舗装路オンリーの試乗で、いわゆる都市部での使用においてはリニアかつクセのないハンドリングと予想以上にトルクの立ち上がりがしっかりとしているダウンサイジングターボによってキビキビ走ることができるという印象は強くしたのですが、SUVカテゴリーのモデルだからこそ気になるオフロード性能については自分個人としては未確認のまま。

そういう意味で、特設オフロードコースが用意されているという今回の試乗は非常に楽しみにしていたのです。そして冒頭に貼った動画でも忖度なし、ほぼノーカットでオフロード走行シーンをお伝えしていますが、6つのドライブモードをもつ「アドバンスドグリップコントロール」の電子制御は、明確に走破性においても違いがあることは、ご確認いただけると思います。

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タグ：: #Peugeot; #プジョー; #2008; #SUV; #ダウンサイジングターボ; #試乗; #オフロード

2021年04月20日08:19

プジョーの電気自動車「e-208」をワインディング試乗。リーフオーナーが羨ましいと感じたポイントは？

カテゴリ: 試乗; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

本気で欲しくなるコスパ最高の電気自動車。リアルワールドで満充電300kmは間違いない実用性が魅力

メーカー希望小売価格は3,899,000円～4,260,000円の電気自動車がプジョーe-208。前々から気になる一台でしたが、たまたま機会あってワインディングで試乗することができました。

e-208の簡単なスペックを並べると、以下の通り。
全長：4095mm
全幅：1745mm
全高：1465mm
ホイールベース：2540mm
車両重量：1490~1510kg
モーター形式：交流同期電動機
定格出力：57kW
最高出力：100kW
最大トルク：260Nm
バッテリー総電力量：50kWh
一充電航続距離：403km（JC08モード）

価格帯でいうと、現行・日産リーフ（40kWh）のXグレードからNISMOまでの範囲に収まるもので、それでいてリーフよりもバッテリー総電力量が大きいというのは、輸入車としてのブランド価値を抜きにしてもコスパに優れた電気自動車という印象だったのですが、冒頭に貼った試乗動画でも話しているように、個人的に所有している初代リーフ（30kWh）と比べると後席の広さを除いたあらゆる点においてe-208が上回っていると実感できるもの。

現行リーフが可能としているワンペダルドライブはできませんが、少なくともオーソドックスな走らせかたでワインディングを楽しむというシーンにおいていえば、そこはさほど問題にならないでしょうし、むしろブレーキを踏んでメリハリをつけたほうが208のハンドリングを活かすにはプラスであろうとも思うところで、「買って損なし」の電気自動車という思いを強くしたのでありました。

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