クルマのミライNEWS : プジョー

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プジョー

2022年04月19日08:42

プジョー308のプラグインハイブリッドは12.4kWhのバッテリーを搭載

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

EV走行距離は64km、システムパフォーマンスは225PS・360Nm

Peugeot（プジョー）のラインナップにおいて中心的存在といえるCセグメントモデル「308」がフルモデルチェンジを発表、日本でのローンチが始まるのは2022年7月頃となる模様ですが、ひとまず各種スペックやメーカー希望小売価格などが公表されております。

ざっとプロフィールを紹介すると、ボディバリエーションはHB（ハッチバック）とSW（ステーションワゴン）の2タイプで、それぞれのボディサイズは以下の通り。

HB：全長4420mm×全幅1850mm×全高1475mm、ホイールベース2680mm

SW：全長4655mm×全幅1850mm×全高1485mm、ホイールベース2730mm

パワートレインについては、プジョーが展開している”パワーオブチョイス”コンセプトに基づくもので、ガソリン／ディーゼル／プラグインハイブリッドの3種類をラインナップしております。

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タグ：: #プジョー; #Peugeot; #308; #フルモデルチェンジ; #プラグインハイブリッド; #パワーオブチョイス

2022年04月06日23:15

プジョー208と2008の電気自動車が電費カイゼンでCEV補助金65万円に増額

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; BEV／PHV Plug-in

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e-208 は 395kmへ15kmアップ (WLTCモード)、e-2008は 380kmへ20kmアップ (WLTCモード)

ステランティスからFIAT500eというコンパクトな電気自動車が上陸したばかりですが、同じくステランティスのプジョーブランドが誇るコンパクトな電気自動車e-208とe-2008がギア比の変更などのマイナーチェンジを実施。WLTCモードでの一充電航続距離を上記のようにガッツリ伸ばしております。

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タグ：: #ステランティス; #Peugeot; #プジョー; #208; #2008; #e-208; #e-2008

2022年03月08日08:47

プジョー2008の1.5リッターディーゼル搭載グレードに興味津々

カテゴリ: 新車; Peugeot Citroën DS

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プジョー2008に新グレードGT BlueHDiが設定。リフターなどで実績ある4気筒ディーゼルターボDV5型エンジンを搭載

96kW、300Nmというトルクにふったスペック。トランスミッションはこれまた実績ある8速AT

このタイミングで、プジョーのコンパクトSUV「2008」にディーゼルエンジン搭載グレードが登場しております。新設定されたのは「プジョー2008GT BlueHDi」でメーカー希望小売価格は税込み390万円。さらにディーゼル登場記念の特別仕様車「2008 GT Pack BlueHDi」も421万5000円で発売開始となっているのでありました。

気になるエンジン関連のスペックは次の通り。プジョーファンならご存知のように、308やリフターなどで実績のある4気筒ディーゼルが搭載されたのでした。

エンジン型式：DV5
エンジン形式：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量：1498cc
最高出力：96kW（130PS）/3750rpm
最大トルク：300Nm/1750rpm
変速装置：8速AT
燃料消費率：20.8km/L （WLTCモード）

このディーゼルエンジンを積んだ2008、ガソリンターボよりは割高になってしまうのですが、同等グレードの価格差は23万円。燃費性能と燃料コストで相殺するには時間もかかりそうですが、日々の燃費を考えると許容できるくらいの差かもしれません。

なによりディーゼルエンジン搭載によるユーザーベネフィットはどこにあるのかといえば、一番にはSUVらしい走破性であろうというのが個人的な印象。その理由は……。

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タグ：: #DV5; #プジョー; #Peugeot; #リフター; #2008; #ディーゼル; #ディーゼルエンジン

2022年03月03日05:00

2038年までにゼロカーボンを目指すステランティスの５つの戦略とは

カテゴリ: FIAT Alfa-Romeo Chrysler; Peugeot Citroën DS

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10年内に欧州での販売を100％ BEVに、北米では50％をBEVにするというプラン。2038年にゼロカーボンを目指す

プジョー、フィアット、ジープなど多くのブランドを傘下に抱えるステランティスが「Dare Forward 2030」という長期戦略計画を発表、あわせてプロモーションムービーを公開しております。

こちらのムービーは長期戦略の背景にあるメガトレンドが生み出す未来について描きつつ、ステランティスのスタンスを示すといった内容ですが、そのメガトレンドとは以下の5点。

ENERGY TRANSITION
MOBILITY AS AN EXPERIENCE
DIGITAL MOBILITY
FRAGMENTATION
VOLATILITY

電動化やコネクテッドが進むのはもはや既定路線。その先を見据えた戦略を掲げることが自動車メーカーのサバイブには必要である、この5つのテーマからはそんな意思を感じるのです。

そんなステランティスの長期戦略において、具体的な商品計画の軸となるのは電気自動車。

他社をリードする2038年までのカーボンニュートラルを掲げ、欧州では2030年までに市販車を100％ゼロエミッションにするという戦略を発表したのでした。その99％以上は電気自動車、そして1万台前後の規模で商用の燃料電池車も用意するというのは、エリアによっては水素社会が進むという判断でしょうか。

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タグ：: #ステランティス; #Stellantis; #FIAT; #プジョー; #電気自動車; #BEV

2022年01月23日10:06

乗れば納得！日本におけるプジョーの電動化比率は1割以上

カテゴリ: 試乗; Peugeot Citroën DS

yamamotosinya

実売比率で10～15％程度が電動車になっているというプジョー。なかでも3008 HYBRID4を選ぶ気持ちは共感できる！

イタリアのフィアット、北米のクライスラーが合併して生まれたFCA、プジョーやシトロエンを軸とするPSA。この両社が一体となったステランティスが生まれてから一年が経過しました。内部の話はわからないものの、外野から見ているかぎり統合は順調に進んでいるように思えます。とくに日本での現地法人については徐々に一体化を進めているという印象を受けておりました。

そんな中、2022年3月に日本法人も合体、ステランティスジャパンを設立するという発表があったのでした。その発表では、ステランティスジャパンの擁する7つのブランドについての現況や将来性についても報告がありました。そんなこんなを記事化したのが、こちらのコラムですが、その中で気になったのは電動化に関する話題です。

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タグ：: #PSA; #FCA; #ステランティス; #プジョー; #電気自動車; #プラグインハイブリッド; #3008; #FIAT500e

2021年12月27日10:58

2021年上半期に試乗した新型車を動画で振り返ります

カテゴリ: 試乗; 動画

yamamotosinya

2021年1月～6月に試乗した新型車、なぜかホンダとフランス車に集中していました

年の瀬といえば、一年を振り返る時期です。

そこで、2021年上半期（1月~6月）に試乗した新型車のうち動画に残しているものを振り返ってみようというのが、本ブログの主旨。単純に1月から公開した順に動画を並べていくだけですが、年末年始のお暇つぶしにご活用いただければ幸いです。

2021年最初に試乗動画を上げていたのはシビックタイプＲ（FK8）でありました。サーキットベストを目指して進化し続けるタイプRを、なぜか街乗りだけで味わっているという動画ですが、むしろ市街地の快適性が増しているのが電子制御サスペンションを採用している現代のタイプRの特徴で、そうした部分を感じていただければと思います……。