クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースやコラムをお伝えします。

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ブーン

トヨタ・ヤリスの市場評価は3気筒エンジンがポイントになる?

2020年2月の販売台数は3491台、ブランニューモデル「ヤリス」の未来はどうだ?
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自販連が発表した2020年2月の乗用車ブランド通称名別ランキング(登録車)において、トヨタ肝いりといえる新型モデル「ヤリス」が思いのほか上位に来ていないことが一部で話題となっているようです。事前予約が集まるような顧客ロイヤリティの高いモデルではないので発売月のスタートダッシュが有利な種類のモデルではないにせよ、ヴェゼルとエスクァイアにはさまれた22位スタートというのは、期待外れといったところで、話題となっているのでしょうか。


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トヨタ・パッソがマイナーチェンジで”コペン”似のニューフェイス「MODA」を追加

エントリーグレード以外にはステレオカメラのプリクラッシュセーフティ「スマートアシストIII」を標準装備
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トヨタ・パッソ(もちろんダイハツ・ブーン)がマイナーチェンジ。標準ボディは最廉価グレードを除いて歩行者も検知できるプリクラッシュセーフティシステム「スマートアシストIII」を標準装備したのが目立つ変更点で、外観はそのままという感じ。とはいえ、今回のマイナーチェンジで追加されたMODA(ブーンではSTYLE)は、標準車とはまったく異なる丸目フェイスを与えられた新意匠がポイント。どことなくコペン・セロの面影を感じてしまうのですが、そこに違和感はなく、自然な流れを実感してしまうのでありました。

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コペン似だとはいっても、スポーティ方向ではなく、インテリアをカジュアル&ラグジュアリー方向なのは、それはそれでコペン的な世界観で、そのためにも最上級グレードのMODA Gパッケージにオプションのドレスアップパッケージ(15インチアルミホイールや合成皮革&ファブリックシート)は必須といえる、としみじみ思うところ。ただ、そこまでやると車両価格だけで174万円を超えてしまうのですが、いまどきの感覚でいえば3気筒の1.0リッター車のプライスとしては妥当でしょうか? さらに2トーンカラーにすると54,000円高、ナビレディパッケージと純正ナビをつけると200万円超になると考えると躊躇してしまうのが正直な印象なのですが……。
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精進します。
  




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小さな四駆ターボといえば……



なぜか、いまさらケン・ブロック@DCシューズ時代の「ジムカーナ4」ムービーなど見ていて、小さな四駆ターボが欲しくなったりする年末。

 
コンパクトな4WDといえば、年明け・年度末までには出てくるであろうアルトターボRSにも興味津々ですが、せっかくリアがトーションビームとなった新世代アルトも、4WDは従来通りのITL(車軸式)となるようで、そこはちょっと残念なところ(もっとも、アルトターボに4WDが設定されるかどうかも不明でありますし)。



それはさておき、いま乗ってみたいコンパクトでラリー的な4WDといえば、思いつくのは、こちら。
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 なぜか、ブーンx4(クロスフォー)が浮かんできたのでありました。

軽く調べてみると、走行距離が短め(3万km未満くらい)だと新車時を超えるプレミア価格となっているようで、さすがに手を出す気にならないのですが(汗)

前後デフをバキバキに効かせたラリー仕様でスノーロードを走るといったレジャーを想像して、イメージだけで楽しむ年末であります。

精進します。






最大熱効率37%の1KRエンジン、真の燃費性能は?




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せっかくマイナーチェンジしたばかりで、いろいろとツッコミをいれるのは野暮だと思いつつもツイートで小出し(?)に、感想を残しておこうと思う4月14日でありました、ハイ。

そして、新しくなったパッソの燃費を参考に、同じタイミングで発表された新エンジンを積むであろうヴィッツが超えないとすれば、ヴィッツの燃費はフィット超えは微妙? そんなこんなをダラダラUstreamもしたのでありました。

 
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