クルマのミライNEWS : フォード

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フォード

2021年08月26日08:53

プラグインの電気自動車が増えると電力供給はひっ迫するのか？

カテゴリ: US系トピックス; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

世界的大市場、アメリカでは2030年までに電気自動車（バッテリー式電気自動車、燃料電池、プラグインハイブリッド車）を年間販売台数の40〜50％にすると宣言

　

アメリカではフォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスの3社が2030年までに新車販売の半数近くを電気自動車（バッテリーEV、プラグインハイブリッド車、燃料電池車）にすると宣言していたり、日本では政府として2035年までにすべての新車販売を電動車にする（この場合はハイブリッド車含む）と目標設定していたりするわけですが、プラグイン（充電）するクルマの普及というのは化石燃料の消費が減る一方で、電力消費量が増えることにつながるのは自明。

電気自動車（バッテリーEVやプラグインハイブリッド車）の普及における課題のひとつに、電力供給は大丈夫なのかという話があるわけです。冒頭の動画は、2030年の日本においてバッテリーEVの普及予測と電力供給の関係からどうなのよ？という疑問に関する自分なりの意見をまとめたものですが、結論をいえば「問題ないでしょう」。そもそも電力会社が供給に対する不安や課題を呈しているのでなければ、外野が勝手に課題化する必要はないだろうとも思うのでありました。

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タグ：: #フォード; #ゼネラルモーターズ; #ステランティス; #電気自動車; #バッテリーEV; #BEV; #プラグインハイブリッド; #プラグイン; #充電

2019年12月03日08:58

マスタング・マッハEが採用する『Flexira™』ブレーキキャリパーとは？

カテゴリ: US系トピックス; ブレーキ

yamamotosinya

クーペSUVかつBEVの「マッハE」を追加したフォード・マスタング。その足元で気になるのがブレンボの薄型キャリパー

登場時から賛否両論となっているマスタング・マッハE。マスタングのバリエーションでありながら4ドアのSUVフォルムであり、またエンジンを積まない純粋な電気自動車（BEV）であるという2点においてマスタングという名前が持つ価値観を大きく揺さぶる一台であります。フロントグリルを排した顔つきや、フロントフードの下にトランクを設けている点、さらにキャビンでは15.5インチの大型ディスプレイで多くの操作を行なうといったデザインは、間違いなくテスラを意識したもので、ネームバリューという付加価値を持つBEVといったところでしょうか。

そんなマスタング・マッハEのニュースリリースに目を通していて気になったのが次の一文（日本語はGoogle翻訳を通したもの）

In addition to blistering acceleration, Mustang Mach-E will be available with Brembo’s all-new performance Flexira aluminum calipers, which maintain the functionality of a fixed caliper while being designed with the dimensions of a floating caliper.

Mustang Mach-Eは、加速することに加えて、Bremboのまったく新しいパフォーマンスのFlexiraアルミ製キャリパーで使用できます。これは、固定キャリパーの機能を維持しながら、フローティングキャリパーの寸法で設計されています。

そして、『Flexira™』ブレーキキャリパーを解説するブレンボのページがこちら。このページを見る限り、主にコンパクトカー向けの対向キャリパーという位置づけのようであります。

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タグ：: #フォード; #FORD; #ブレンボ; #Brembo; #Flexira; #ブレーキキャリパー; #電気自動車; #BEV

2016年12月05日17:48

世界ラリークロス選手権、2016年シーズンダイジェスト映像

カテゴリ: 動画; アウディ・audi

いま一番、ナマで見てみたいモータースポーツ

「FIA 世界ラリークロス選手権」の2016年ダイジェストムービー（6分21秒）が公開されております。

ダートとターマックが混在したコースを6台程度のモンスターマシンで競うレースは、勝ち負けとは別にクルマの挙動を見ているだけで凄さが伝わってくるもの。舗装路でのレーシングマシンと異なり、サスペンションストロークが大きいのも、荷重移動などのアクションがわかりやすく、面白みを増しているという印象なのであります。アクセルでの姿勢作りと適度な土煙も迫力を増しているのかもしれません。

日本で開催するとしたら、ツインリンクもてぎが第一候補でしょうか？　とはいえ、もてぎで開催するとなるとホンダ車が欲しいところなので、北米メインのGRC（グローバルラリークロス）の誘致が優勢もしれません。とはいえ、GRCのようにジャンプ台を置いてしまうのは日本ではウケないような気もしますが、さて？

精進します。

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タグ：: #WRX; #プジョー; #アウディ; #フォード; #シトロエン

2016年08月19日06:47

フォードが2021年までに「SAEレベル4」の自動運転を投入すると宣言

カテゴリ: 自動運転; US系トピックス

もろもろ話題を集めているように、アメリカでフォードが自動運転車（SAEレベル4）を市場投入すると宣言しております。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
Ford Targets Fully Autonomous Vehicle for Ride Sharing in 2021 https://t.co/c2XCkgAln8 @sharethisさんから
2016/08/19 06:25:47

リリースでもSAEレベル4と明確に記されておりますが、SAEでいうところの自動運転はレベル1～5までの5段階（レベル0は自動化技術なし）。その中でレベル4は、完全自動化の一歩手前となる「高度な自動化」と示されているのですが、そのあたりは以前ascii.jpに寄稿した記事で整理したところでもあります。でありますから、国土交通省が言うところのレベル4（リンク先pdfの2ページ目に表組あり）とは、ちょっとニュアンスが違う点は留意しておくべきかもしれません。

PALO ALTO, Calif., Aug. 16, 2016 – Ford today announces its intent to have a high-volume, fully autonomous SAE level 4-capable vehicle in commercial operation in 2021 in a ride-hailing or ride-sharing service.

Autonomous vehicles in 2021 are part of Ford Smart Mobility, the company’s plan to be a leader in autonomous vehicles, as well as in connectivity, mobility, the customer experience, and data and analytics.

非常に乱暴に言ってしまうと、自動運転に関する開発においてはセンサーを含めたハードウェアはすでにコストダウンのフェイズで、制御するAI（人工知能）は開発真っ盛り、そしてロードマップに影響するのは法整備という印象。

つまり、フォードの発表というのは技術的な目処が立ったというよりは、2021年までにSAEレベル4の自動運転車を公道で走らせるための法整備ができそうという話であると考えられるわけです。その理由がロビイングを後押しするためなのか、ロビイングの成果なのかは不明ですが（汗）

もっとも、自動運転というのは自動車産業が自国経済の中で重要と考える国にとって将来を期待できるキーワードであり、技術競争以外の法やインフラ整備の点で、ディファクトスタンダードを取ろうとしている段階でもあります。日本でも経済産業省が推しているのは、そうした理由でありましょう。その点においては2020年の東京オリ・パラに向けたアクションというのは自動運転のあれこれを加速させるのでありましょうけれど。

そして、そう考えるとメーカーと政府の利害関係は一致する部分もあり、この手の報道発表は、そうした視点で読み解くことも必要なのだろうな、と思う今日このごろであります、ハイ。

精進します。

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タグ：: #フォード; #自律走行

2016年06月19日22:20

フォードGT、ル・マン復帰年のデビュー・ポール・トゥ・ウィン

カテゴリ: US系トピックス; フランス系トピックス

ワークスの走らせるLMP1hマシンによるオーバーオールの争いではトヨタの惜敗におわった2016年のル・マン24時間耐久レース。

しかし、ル・マンでその名前を上げたマシン「GT40」の現代版といえる「フォードGT」は、完璧な準備ができていたのでしょう。かつてのGT40が初勝利をあげてから50年目となる今年、カムバックしたデビューイヤーに、ポール・トゥ・ウィンという偉業を成し遂げたのです。

Ford Performance@FordPerformance
50 years to the day following the '66 Le Mans 1-2-3, the No. 68 #FordGT has won the GTE Pro Class at #LeMans24 https://t.co/jkMLuWlEYm
2016/06/19 22:04:22

完璧なプロモーションを遂行した、すべての関係者の勝利でありましょう。日本からは撤退してしまうフォードですが、絶対に外せないブランディングを成功させてしまう底力は、グローバルには盤石といえるのでしょう、としみじみ思うのでありました。

精進します。

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タグ：: #フォード; #ル・マン

2016年04月16日08:56

ピックアップトラックの衝突試験ムービー、意外にも…

カテゴリ: 交通事故; US系トピックス

アメリカIIHSのスモールオフセット衝突試験を受けた、ライトトラック・ピックアップトラックの映像が公開されております。

外観からは、非常に強く見えるピックアップは、衝突においても有利とイメージされるわけですが、その結果はといえば、GOOD評価を得たのはフォードF-150だけで、それ以外のモデル（トヨタ・タンドラ、シボレー・シルバラード、ダッジ・ラムなどは非常に厳しい結果。とくに、ドライバー脚部における評価がF-150以外が最悪のPOORとなっているのは、彼の地で社会問題化しそうな気もしますが、さて？

IIHS@IIHS_autosafety
See Which American Trucks Are Actually As Tough As They Look https://t.co/ztcSEcWHe3
2016/04/16 08:25:38

というわけで、いくつかピックアップしてスモールオフセット衝突の映像を。

もっとも、こうした衝突実験というのは壁や立木などにあたった状態を模したもので、クルマ対クルマになると重いほうが有利になるのでありますが、それにしても単独事故でのキャビンの弱さは市場イメージからすると意外な結果と受け止められそうであります、ハイ。

精進します。

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