クルマのミライNEWS : パナメーラ

2019年09月01日10:49

最高出力324 kW（440 PS）、最大トルク550Nm。価格は未定……。
ポルシェのクロスオーバーSUVラインナップでは末弟といえる「マカン」。そのトップグレードとなる「マカンターボ」がエンジンを変更するというマイナーチェンジを発表。エンジンは従来の3.6リッターV6ツインターボから、2.9リッターV6ツインターボに変更しておりますが、排気量を減らしながらピークパワーは40PS増しの440PS（324kW）となっているのでした。ブランド的にパワーダウンは許されないというところでしょうか。

Vバンクの間にターボチャージャーを配する「センターターボレイアウト」は、すでに同社のカイエンとパナメーラで搭載実績のあるもの。欧州仕様の燃料消費量は9.8リッター/100km（NEDC）ということは、単純計算すると10.2km/Lであり、440馬力のSUVとしては存外に好燃費といえそう。まさにライトサイジングなパフォーマンス系ターボエンジンといったところでしょうか。

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タグ：: #ポルシェ; #Porsche; #マカン; #パナメーラ; #カイエン

2017年04月06日01:23

アウディとポルシェがプラットフォームの共有化を宣言！

カテゴリ: ポルシェ・PORSCHE; アウディ・audi

911のアーキテクチャは門外不出、A8がFRになる可能性はありや
フォルクスワーゲン・グループのプレミアム系ブランドのアウディとポルシェからビークルアーキテクチャを共有化するという発表であります。もともとグループ内でのリソースを有効化する方向ですから、それほど驚きではありませんし、実際にプラットフォームやエンジンを共通としているモデルもありますから、あらためて明確にアナウンスしたということでしょうか。

今回のリリースでは、明確な車種やカテゴリーは示されておりませんが、SUVだけにとどまらずパナメーラの兄弟モデルがアウディからも出てくるのでは？と想像するところ。A8クラスであれば、FRプラットフォームを使うことでニーズの拡大もあるかもしれませんし。さすがに911のアーキテクチャはアウディにとっても使い道はないでしょうし、ブランディングからも門外不出でありましょう。

Audi and Porsche join forces for shared vehicle architecture

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
Audi and Porsche join forces for shared vehicle architecture https://t.co/POfQLxb4hU
2017/04/05 22:23:38

個人的には、718系のプラットフォームに直4エンジンを載せた、R8の弟分キャラのスポーツカーなど期待しますが、さて？

精進します。

タグ：: #パナメーラ; #マカン; #Q8; #R8; #A8

2016年07月01日15:33

ポルシェ・パナメーラ、可変リアスポイラーの、そこはかとないポメラ感

カテゴリ: ポルシェ・PORSCHE; 動画

フルモデルチェンジしたポルシェ・パナメーラ。911のデザイン言語を最大限に活用したルックスは、ブランド資産の最大活用なのでしょうが、少々やり過ぎという思ってしまうのは、グローバルでの激しい競争の感覚から離れてしまっているからでしょうか。

ところで、パナメーラで隠れた話題となっているのは、可変タイプのリアスポイラー。その動きが見えるのは、こちらの動画の45秒あたりでしょうか。

リッド部分のパネルが左右にわかれてせり上がると中央部分にパネルが浮き上がってきて大きなスポイラーを構成するという仕組みのよう。

その動きに、キングジムのポメラ（ハンディサイズのワープロ）のキーボードを思い出してしまったのは自分だけでしょうか（汗）

それにしても、アクティブスポイラーというと、単純に羽根が立ち上がってくるものと思いがちですが、意表を突かれました。S660のオプションみたいなタイプ（参考動画↓）を想像していましたが、パナメーラの価格帯であれば、もちろんサプライズが必要なのでありましょう、エエ。

精進します。

クリッカー編集部@clicccar
日本でも予約開始。価格は1591万円から ─ ポルシェ新型パナメーラ画像ギャラリー https://t.co/UAdzIOzb4z https://t.co/hL9YFAHJQ6
2016/06/30 11:45:06

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タグ：: #パナメーラ

2009年11月29日09:23

ガソリン１リッターの発熱量は34,000ｋW？

カテゴリ: エミッション・環境; エンジン

yamamotosinya

SI単位で仕事量の単位はJ（ジュール）、そして仕事率はW（ワット）。その関係は以下の通り。

W=J/s

そしてレギュラーガソリンの発熱量は約34.5MJ/L（ハイオクで約35MJ/L）ですから、ガソリンを１Lを完全燃焼させたときに発生する仕事率、すなわちパワーは34,500ｋWとなります。
たとえばポルシェ・パナメーラターボの最高出力が368kW（500PS）ですから、ガソリン１Lの持つ熱量がいかに大きいかわかろうというもの。というよりも大きすぎると思えてきます。パナメーラでいえば燃料タンク容量は100L（ハイオク）ですから、3,500,000kW相当の燃料を抱えているわけです。

というわけで、もういちどジュールとワットの関係式をみれば

W=J/s

ジュール・パー・セク、「一秒間に」という条件があるのでした。
つまりハイオクガソリン１Lを１秒間に完全燃焼させたときに発生させられるパワーが35,000kWということなのです。
ここから逆算して、言い方を変えると「パナメーラのガソリン満タン状態とは1時間連続して972kWのパワーを出しつづけられる」となります。さらに単純計算すれば「最高出力を出し続けたとして2時間半連続走行できる」となります。

おっと、これは数字遊びでありまして、真に受けないでください。

W=J/sではありますが、ご存知の通り発熱量≠軸出力でもあります。当たり前ですが、ガソリンの発熱量をすべて軸出力にできるわけではありませんので。

タグ：: #ガソリン; #発熱量; #燃費; #石油; #ポルシェ; #パナメーラ

クルマのミライNEWS

パナメーラ

440馬力を発生するポルシェNEWマカンターボのエンジンは2.9リッターV6ツインターボ

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ポルシェ・パナメーラ、可変リアスポイラーの、そこはかとないポメラ感

ガソリン１リッターの発熱量は34,000ｋW？