最近の新車事情からすると、ガソリン直噴ターボといえばドイツ車が提案してきた「ダウンサイジング過給コンセプト」に代表されるように欧州から発信されたトレンドという印象が強いのですが、思えばガソリン直噴といえば20世紀に日本で三菱自動車が量産車に採用した技術という記憶もあり。

その後の流れが朧げだったので、次のようなツイートをしたところ……

リプライで教えていただきました。

そう、ガソリン直噴ターボも量産したのは三菱自動車が最初で、2000年7月のマイナーチェンジで、パジェロイオ（縦置きエンジンレイアウトのクロカン4WD）に積まれた4G93インタークーラーターボがその記念すべきエンジン。

4G93GDI-Turbo

4G93 GDI TURBO SPECIFICATIONS
  • ボア：81.0mm
  • ストローク：89.0mm
  • 総排気量：1834cc
  • 圧縮比：10.0
  • 最高出力：118kW/5200rpm
  • 最大トルク： 220Nm/3500rpm
当時、排気量のわりにパワーがないエンジンだなあというネガな印象をもった記憶もありますが、あらためてスペックを眺めると、圧縮比は十分に高くしてありますし、トルクは十分以上に出ていて、ダウンサイジングターボとして高評価すべきユニットといえるのでした。いまさらながら、当時の印象は直噴ターボのメリットや活かし方を理解できていなかったからなのだなあ、と反省することしきり（汗）

ちなみに、パジェロイオとはこの画像に写っているモデル。
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この個体は先日いっしょにお仕事した方の個人車で、自然吸気のGDIエンジンだったと記憶しておりますが……。


精進します。














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