ボディ骨格の47％にハイテン（780～1180MPa）を使用した新型N-BOX、1180MPaだけの使用率でも11.7％だとか！
見た目はキャリーオーバー的ながら全面刷新された新型N-BOXのボディ。メーカー発表によると、ハイテン（780MPa以上の高張力鋼板）の使用率が先代モデルの15％から47％へと増えているのでした。
さらにBピラーのアウターパネルという目に見える部分に1180MPaのハイテンを世界で初めて使っているというのは、このあたりの強度が欲しいスライドドア車ならではでありましょう。
そして、このBピラーをはじめ、ドア開口部の溶接にローラー電極を用いた「シーム溶接」を採用しているのも、新型N-BOXのボディにおけるトピック。Aピラーあたりの溶接を見ていると、殆どがスポットで、ごく一部にシームを使っているといった感じですが、Bピラーについては、かなり広範囲にシーム溶接を採用しているのは好印象。ハイテンで強度を確保、シーム溶接で剛性をアップといったイメージで捉えると妥当でしょうか。
まあ、ぶつからない機能も上げているので強度アップの成果をユーザーが味わうケースは減っているのも事実でしょうが……。
精進します。
見た目はキャリーオーバー的ながら全面刷新された新型N-BOXのボディ。メーカー発表によると、ハイテン（780MPa以上の高張力鋼板）の使用率が先代モデルの15％から47％へと増えているのでした。
さらにBピラーのアウターパネルという目に見える部分に1180MPaのハイテンを世界で初めて使っているというのは、このあたりの強度が欲しいスライドドア車ならではでありましょう。
そして、このBピラーをはじめ、ドア開口部の溶接にローラー電極を用いた「シーム溶接」を採用しているのも、新型N-BOXのボディにおけるトピック。Aピラーあたりの溶接を見ていると、殆どがスポットで、ごく一部にシームを使っているといった感じですが、Bピラーについては、かなり広範囲にシーム溶接を採用しているのは好印象。ハイテンで強度を確保、シーム溶接で剛性をアップといったイメージで捉えると妥当でしょうか。
まあ、ぶつからない機能も上げているので強度アップの成果をユーザーが味わうケースは減っているのも事実でしょうが……。
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
軽自動車の記事は数字がとれないという話もありますが、見ていただいているようで感謝！ ホンダの国民車「N-BOX」は最新のハイテク安全装備がてんこ盛り！ https://t.co/IwZfHx3WoU
2017/09/14 11:01:02
全身一新のホンダN-BOX、ラグの少ないターボエンジンに驚く（carview!） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://t.co/WXtWCvJtov
2017/09/15 12:05:27
精進します。
