クルマのミライNEWS : ハイゼット

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ハイゼット

2022年03月26日09:33

ダイハツの軽商用向け縦置きCVTは2面性のあるキャラが凄すぎた

カテゴリ: ダイハツ・DAIHATSU; 軽自動車

yamamotosinya

ベルトやプーリーといったCVTのコア部分は横置き用と共通だが構造はかなり違う！

　

自動車月刊誌「CARトップ」の2022年5月号においてフルモデルチェンジした「ハイゼットカーゴ」の試乗レポートを執筆させていただいております。新型ハイゼットカーゴは、プラットフォームを一新してボディもスペース優先のデザインへと変え、2ペダルのトランスミッションとしてCVTを新設計しているのがトピックス。

プラットフォーム一新といっても軽商用車の定番であるFRレイアウトは継承。つまり新型CVTは縦置き用の完全に新しいユニットとなっているのでありました。そんな縦置き用CVTは、同じくエンジン縦置きプラットフォームを採用する軽商用「ハイゼットトラック」にも採用されることになったのでした。

CARトップ誌での記事でも触れているように、その狙いはCAFE規制（企業別燃費規制）をクリアするためで、つまり目に見えるユーザーメリットとしては燃費改善によるランニングコスト抑制が期待できるわけですが、CVTにしたことで商用車に求められる性能がスポイルされているのではナンセンス。はたしてCVTは軽商用に求められる性能を満たしているのかをチェックしてみようというのが試乗の狙いとなったわけです（さすがに耐久性の確認はできませんが……）。

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タグ：: #ダイハツ; #daihatsu; #ハイゼット; #CVT; #ハイゼットカーゴ; #ハイゼットトラック; #HIJET

2022年02月10日08:03

初心者向けのクルマの条件を逆説的に考えてみると……

カテゴリ: コラム; ダイハツ・DAIHATSU

yamamotosinya

運転が難しいクルマの条件に、ことごとく反するクルマの代表格は軽トラだ！

ずいぶん前になりますが「市街地で運転が難しいクルマの条件5選」といったテーマでコラムを書いたことがあります。あらためて、そのコラムを眺めてみたところ、逆に運転が難しいクルマの条件に反する特徴を持つクルマであれば初心者でも市街地が運転しやすいクルマになるのでは？と思った次第。

まずは、そのコラム記事にお目通しいただきたいのですが、時短のためにサマリーを抜き出してみましょう。

前が見えづらいクルマは狭い場所での取り回しが難しい
ボディ側面を絞っていると真っ直ぐ駐車するのが難しい
ホイールベースの長いクルマは内輪差が大きくて難しい
ハイギアードな最終減速比のMTは坂道発進が難しい
スーパースポーツは静かにおとなしく走るのが難しい

タグ：: #運転; #初心者; #軽トラ; #軽バン; #ハイゼット; #キャリイ

2022年01月21日07:34

新型アトレー爆売れ！初期受注は月販目標の約8倍に達する

カテゴリ: ダイハツ・DAIHATSU; 軽自動車

yamamotosinya

乗用車から商用車になって軽自動車税を半減した効果？軽バンブームも追い風か？

2021年末にフルモデルチェンジしたダイハツの軽商用ワンボックス「ハイゼットカーゴ」、「アトレー」とマイナーチェンジで進化した「ハイゼットトラック」が、売れに売れています。

発売一か月での初期受注は、いずれも月販目標を大きく上回るもので、なかでもアトレーが8000台もの初期受注を集めているという情報に注目です。

１．受注台数
「ハイゼットカーゴ」　　：約１３,０００台【月間販売目標台数（５,７００台）の約２.３倍】
「ハイゼットトラック」　：約２１,０００台【月間販売目標台数（６,０００台）の約３.５倍】
「アトレー」　　　　　　：約８,０００台　【月間販売目標台数（１,０００台）の約８倍】

山本晋也@Ysplanning
2022/01/20発表】----------------------------------------------

▼新型「ハイゼットカーゴ」「アトレー」、新「ハイゼットトラック」月間販売目標台数を大きく上回り、好調にス… https://t.co/z0HpJDqJNF
2022/01/20 22:31:05

タグ：: #ダイハツ; #軽自動車; #軽商用車; #アトレー; #ハイゼット; #フルモデルチェンジ; #軽バン

2021年12月30日10:42

ダイハツの軽商用に採用された第二世代のステレオカメラはデンソー製

カテゴリ: ダイハツ・DAIHATSU; 自動運転

yamamotosinya

衝突回避支援ブレーキ機能の対応速度向上、夜間の歩行者検知、先行二輪車に対する衝突回避支援、道路標識の認識支援、ガードレールや側壁検知による車線や路線の逸脱警報などを実現

2021年12月、ダイハツの軽商用モデル「ハイゼットカーゴ」、「アトレー」がフルモデルチェンジ。合わせて「ハイゼットトラック」も商品改良を実施しております。

共通する変更として縦置きCVTの採用などが目立っていますが、先進安全装備・高度運転支援システムを支えるセンサーデバイスたる、ステレオカメラも第二世代になっているのは意外な進化ポイント。コストが重視される商用車であれば、こうした先進技術については乗用系で実績のあるセンサーを使うことが多いのですが、コスト含めてメリットがあることが第二世代ステレオカメラの採用につながったというところでしょうか。

そんなステレオカメラのサプライヤーは従来通りにトヨタ系のデンソー。同社のニュースリリースは単なる報道向けというよりは、開発者インタビューも含めた読み物となっていて、読み応えのあるもので必見です。

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タグ：: #デンソー; #DENSO; #ダイハツ; #DAIHATSU; #アトレー; #ハイゼット; #ハイゼットカーゴ; #ステレオカメラ

2021年12月21日07:55

ダイハツ・ハイゼットカーゴ／アトレーがフルモデルチェンジ

カテゴリ: 新車; ダイハツ・DAIHATSU

yamamotosinya

アトレーが4ナンバーに戻ったことで軽自動車税が半額になったのは軽バンライフ的な魅力度アップ

ダイハツの軽商用車1BOX「ハイゼットカーゴ」がプラットフォームを大幅に進化させるフルモデルチェンジを敢行。軽トラックのハイゼットトラックと合わせてFR用CVTを採用して走りをレベルアップしたというニュースが話題になっています。

同じ名前ながらハイゼットカーゴとトラックではプラットフォーム（フロントタイヤ位置、エンジン搭載位置）が別物ですので、フルモデルチェンジのタイミングもズレておりまして、ハイゼットカーゴとしては17年ぶりのフルモデルチェンジとなっております。いっそ電動化までフルモデルチェンジを引っ張るのかという可能性もあると感じていましたが、縦置きCVTのローンチに合わせてフルモデルチェンジを実施といったところでしょうか。

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タグ：: #ダイハツ; #DAIHATSU; #軽自動車税; #軽自動車; #アトレー; #ATRAI; #ハイゼットカーゴ; #ハイゼット; #軽商用車; #HIJET

2016年11月09日00:26

ラゲッジボードがちゃぶ台に変身するクルマとは？

カテゴリ: 軽自動車; 動画

ホンダN-BOX＋カスタム、「よっこいしょ」と後席に乗り込む動画に続いて、ダイハツ・ウェイクのラゲッジスペースを確認している取材動画を恥ずかしながら公開。

脚が折りたたみ式のちゃぶ台のようなラゲッジボードが印象的な一台でありました。このラゲッジボードの脚を出して、はめ込むことで二段構えのラゲッジが生まれるというのは、N-BOX＋のマルチボード＆エンドボードによるユニークなラゲッジの使い方にも通じるというか、アイデアと実行のすごみを感じるのであります、ハイ。

さてさて、この手のモデルについて、本来はしっかりと動画でラゲッジの使い勝手を紹介することにニーズがあるんじゃないかと思ったりもしますが、マルチユースなラゲッジだけに個々のニーズを満たす映像を作ることはまた難しいのかもしれません（汗）

ところで、ウェイクの月販を見ていると2016年1月～10月の平均は2700台ほどで安定しており、それなりにニーズをつかんでいるよう。

ところで、ウェイクの商用バンである「ハイゼットキャディー」は、まだまだ町で見かける機会が少ないような気もしますが、プロのニーズは掴んでいるのでありましょうか……。

精進します。