クルマのミライNEWS : トリシティ

トリシティ155に屋根をつければハイウェイツアラーとして新しい価値が感じられるか？

主に小型EV系プラットフォームにおいて、タンデム二人乗車の小型モビリティというカテゴリーが生まれつつありますが、そうした新しい乗り物は高速道路の走行は想定されておらず、あくまで市街地専用モビリティといった位置付け。とはいえ、タンデムで座る屋根付きの乗り物に感じる”新しさ”をオールマイティに楽しんでみたいというニーズも生まれてくるのでは？と思う今日この頃。

そして、ふとヤマハの三輪スクーター「トリシティ」で、軽二輪（高速道路も走れる）となる155ccエンジンを積んだモデルに屋根をつければ、そうしたタンデムに座れる新しいモビリティ感が味わえるのではと思ったのでした。調べてみると純正アクセサリーでルーフキットが用意されているそうで、いわゆる新モビリティに近いシルエットの乗り物に変身させて楽しんでいるオーナーも多くいる模様。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
SLR ルーフキット【帝都産業株式会社】ヤマハトリシティ屋根ルーフ屋根付きバイク https://t.co/Rn3p4Sz3C6
2020/01/21 21:41:28

タグ：: #YAMAHA; #ヤマハ; #ヤマハ発動機; #トリシティ; #軽二輪; #帝都産業

乗りたい大型バイクがあるわけじゃないけれど、自動車学校に通ってみたい……
昔々憧れたスズキ・刀が復活してみたり、ホンダCB750 Fourが自分と同年齢の50周年だったりと、令和になってからなんとなく大型二輪のニュースが気になるようになったので、五十の手習いとばかりに大型二輪の運転免許を取ってみようと思い立ったのでした。

原付・普通四輪（現在の中型限定）・中型二輪（現在の普通二輪）といった順番に運転免許を取得してきた自分ではありますが、最後に免許を取得したのは約30年前。当時の自動車学校（教習所）といまの自動車学校はきっと雰囲気は違うことでしょう。ある意味、いまの状況を勉強がてら、また二種を含めて原付以上の二輪も25年以上は運転していませんので、ライディングを基礎から学び直そうという思いもあっての入校であります。二輪の運転を学ぶことで運転免許がグレードアップするといったイメージでしょうか。もちろん、そのための経費として10万円ほどかかるわけです。

いや、理想的にいけば10万円以下で済むでしょうが、二輪の操作自体がリハビリ状態でもありますから時間オーバーすることは必至。はたしていくらかかることやら……。とはいえ、そうしたチャレンジもちょっと楽しいと思うのは、やっぱり乗り物が好きなのかもしれません。

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タグ：: #スズキ; #ヤマハ; #ホンダ; #大型二輪; #ナイケン; #トリシティ; #NC750

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