クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースやコラムをお伝えします。

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ディーゼルゲート

2015年11月23日03:37

バンク角120度のV6ディーゼルターボ「アウディR18 e-tron quattro」

カテゴリ
アウディ・audi
ニュース
r18etron

結局、世界耐久選手権（WEC）の2015年シーズンは製造者ランキング、ドライバーランキングとも2位となったアウディ。2015年を戦ったマシン「R18 e-tron quattro」は東京モーターショーにも展示されておりました（シーズン中につき展示用マシンだったのは当然としても）。

それにしても、このマシンのセールスポイントは「V6 TDI（ディーゼル）のハイブリッドのクワトロ（四輪駆動）」なのでありますが、肝心のV6ディーゼルターボについて市販モデルでディフィートデバイスの使用が疑われる状況では、モータースポーツ活動を市販車プロモーションに活かしづらそうで、最終戦までチャンピオンシップ争いをした成果が生かしきれなさそうだと感じる次第。


ちなみに、公表されている範囲でいえば、レーシングディーゼルは重心を下げるためなのかバンク角120度となっていて、市販の3.0リッターV6ディーゼルが90度なのでありますからブロックからしてエンジンが別物であるのは明らかですが、「とはいえ……」でありましょう。

まあ、WEC活動をプロモーションに利用できないという意味ではアウディの上（下？）を行くメイクスもありますので（汗）



150202-01-06



精進します。

　








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2015年11月14日20:50

フォルクスワーゲン・グループのCO2不整合、2016モデルで43万台

カテゴリ
フォルクスワーゲン・VW
ドイツ系トピックス
エンジンオイルに燃料を混ぜた？ という手法も報道されたフォルクスワーゲン・グループのCO2排出量における不整合性ありという話の続報。

およそ80万台のガソリンエンジンを含むモデルにおけるCO2排出量（≒燃費性能）の誤魔化しについては、不整合なデータを持つ車両に日本仕様は含まれないことなどが、すでに発表されているわけですが、その半数以上が最新モデルであるというのが続報のトピック。

どのような手法をとったのかは、いまだ明確に正式発表されていないのも気になるところでありますが、フォルクスワーゲン・グループの2016年モデルの約43万台が不整合性の対象になるそうで。
Die internen Untersuchungen zu den aktuellen Fahrzeugen des Modelljahres 2016 liefern Ergebnisse zur Eingrenzung der tatsächlich betroffenen Fahrzeuge mit unplausiblen CO2-Werten. In Summe sind für das Modelljahr 2016 konzernweit rund 430.000 Fahrzeuge betroffen. Die Liste der betroffenen Modelle der einzelnen Konzernmarken findet sich im Anhang.

ちなみに、発表されているリストを見ると、2016年モデルにおける不整合性対象車のブランドごと内訳は以下の通り。

アウディ：15733台
セアト：32161台
シュコダ：83282台
フォルクスワーゲン：281617台
フォルクスワーゲン商用車：17253台
合計　430046台

そして、ガソリンエンジンの対象となるのは1.4リッターTSIの気筒休止エンジンだけと当初は発表されていたように記憶しておりますが、今回発表されたリストを眺めている限りでは 2.0リッターの直噴ターボTFSIエンジン（220ps・350Nm仕様、300ps・380Nm仕様）、また3気筒の1.0リッターTSIも含まれているよう。

2015_golf_sportwagen_3942

内部調査による情報を隠さず速報的に出すという姿勢を批判するわけではないにせよ、後から別件が判明するのは、なんとも微妙な感情を持ってしまうのでもあります、エエ。


精進します。













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2015年11月10日00:24

エンジンオイルに燃料を混ぜた？　VWの省燃費テクニックとは？

カテゴリ
フォルクスワーゲン・VW
燃費／電費
2015_golf_tdi_3950

アメリカでの違法プログラム「ディフィートデバイス」問題からの内部調査により、CO2排出量についても不整合性ありとフォルクスワーゲン・グループは発表しておりました。

とりあえず日本市場で正規販売されている車両には無関係という、このCO2排出量を実際よりも少なく見せたという件。すなわち認証におけるカタログ燃費の誤魔化しといえるものでありますが、そのテクニックとして『エンジンオイルに燃料を混ぜた』という報道がある模様。

対象が80万台とフォルクスワーゲン・グループの規模としてはわずかといえるものなので、仕向地がどこで、どのような試験条件なのかは不明ですが、「エンジンオイルに燃料を混ぜる」というのは、なるほどありえそう。

つまり、意図的にオイルを燃料希釈した状態にしておけば、新品の指定オイルよりもフリクションを減らせるわけで、耐久性を無視できる試験であれば有効な薄め具合というのあるのでしょう。仮に、エンジンオイルを分析されても直噴エンジンにありがちな燃料希釈の範囲に収まっていれば”グレーゾーン”と考えたのでは？　もっとも、燃費の数字に現れるくらいの燃料希釈となると、かなり非現実的なレベルで薄めていたと想像できるところではありますが（汗）


あくまで、想像の話であります、悪しからず（出汁）


精進します。















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2015年11月08日05:35

2015年10月のフォルクスワーゲン販売、日本半減、米国微増

カテゴリ
フォルクスワーゲン・VW
US系トピックス
00009197_s

アメリカの調査に端を発し、世界中に影響が広がっているフォルクスワーゲン・グループの「ディーゼルゲート」。

リコールにかかるコストより違法プログラムを使ってしまったという事実が、ブランド価値を毀損してしまったことのほうが深刻と感じる今日このごろですが、ディーゼルゲートと直接関係ない日本市場において、その影響は大きく出ている模様。

JAIAの速報データを見ると、2015年10月のフォルクスワーゲン販売台数は2403台で、前年の4620台から半減してしまっているのでした。

ちなみに、ディーゼルゲートの震源地であるアメリカ市場における2015年10月の販売台数は、VW USAの発表によると 30,387台で前年同期比で102.4％と増加しているほど。これには、同地におけるゴルフGTIやティグアンといったモデルの販売増が貢献しているのですが、一方で、スタンダードなゴルフでいえば前年同期比マイナス53.3％と半減しているので、ブランド価値に影響がないわけではないようですが…。



精進します。














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2015年10月26日11:30

VWの最新ディーゼル「EA288」にはディフィートデバイス非搭載を宣言 #Dieselgate

カテゴリ
ニュース
フォルクスワーゲン・VW
2015_golf_tdi_3950

北米での試験に端を発したフォルクスワーゲングループのディーゼル違法プログラム問題「#Dieselgate」。問題の違法プログラムを搭載していたのは旧型のEA189エンジンということでしたが、彼の地ではグレーゾーンとして最新のディーゼルエンジン「EA288」搭載モデルは販売停止になり、また日本でいう認証がおりない状態になっている模様。

そうした中で、フォルクスワーゲンが欧州仕様の「EA288」ディーゼルエンジンについて、ディフィートデバイスの非搭載について明言であります。

ウォルフスブルグ 2015 年 10 月 22 日
本日、フォルクスワーゲンは、欧州連合内の EA288（EU5 型および EU6 型） エンジン搭載車には、排ガス規制逃れのための不正ソフトは搭載されていない ことを確認しました。そのため、欧州連合内で販売されたフォルクスワーゲン グループによる EA288 エンジン搭載の新車は、法規制および環境基準に適 合しています。

徹底的な検証の結果、EA288（EU5 型）エンジンには、排ガス規制逃れのため の不正ソフトは搭載されていないことが確認されました。これより前に、フォルク スワーゲン グループは、欧州連合内で提供された EA288（EU6 型）エンジン 搭載の新車がすべての法規制および環境基準に適合していることを既に確認 しています。従って、EU5 型及び EU6 型エンジンは法規制および環境基準に適合しています。

もちろん、これにて問題解決というわけではなく、穿った見方をすれば、EUのエミッション規制におけるディーゼルエンジンについての話に限定しているもので、北米での話とは切り分けているという風にも読めるわけですが。

アメリカEPAのリリースを見る限り、まだまだEA288エンジン搭載の2015モデルも怪しいとして対象としていますから……。

http://www3.epa.gov/otaq/cert/violations.htm 


精進します。
















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