クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースをお伝えします
二輪・四輪にかかわらずパーソナルモビリティが、どのように変わっていくかを考察します

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ダイムラー

メルセデスのスーパー電気自動車コンセプトはF1由来のすごいバッテリーを積む

一充電で1000kmを走る電気自動車コンセプト「VISION EQXX」。10km/kWhの目標電費が凄すぎる

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メルセデス・ベンツ(ダイムラー)が本気を出した! 

そんな印象の電気自動車が「VISION EQXX」です。2022年1月5日に発表された、このコンセプトカーは電気自動車のネガといわれる航続距離を圧倒的に伸ばしてきたのが注目点で、想定される一充電航続距離は1000kmといいますから、そんじょそこらのガソリン車でも敵わないレベルのツーリング性能をターゲットにしているというわけでした。

そんなVISION EQXXの特徴をいくつかピックアップして紹介いたしましょう。

ポイントは以下の4点です。
  • F1ノウハウを活かした高密度バッテリー
  • 空気抵抗を極限まで減らす空力ボディ
  • 駆動エネルギーを生み出すソーラーパネル
  • バッテリーtoホイールで95%の高効率
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メルセデス最初のフル電動サルーン「EQS」がSクラスと同じ工場で生産開始

電気自動車専用ファクトリーではなく、従来のSクラスやマイバッハと同じ工場で生産されるというのがセールスポイント

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もはや驚くことはありません、ほとんどの欧州メーカーがそうであるように、メルセデスもフルラインナップの電動化に向けてひた走っております。

当然ながら、メルセデスのフラッグシップであり、テクノロジーショーケースといえるSクラスについても電動化は必須であり、同社の電気自動車ブランドである「EQ」にもSクラスに相当するモデル「EQS」のローンチを発表、その生産の模様を公開しております。

ここで注目すべきは、その生産を担当しているファクトリーでしょうか。


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日産がダイムラー株を手放すことを発表。総額売却総額は約11億4900万ユーロ

かつてスカイラインにダイムラー由来の4気筒ターボが載っていたこともあった

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かつてスカイラインにダイムラー由来の4気筒ターボエンジンが積まれていたり、ルノー・トゥインゴとダイムラーのスマートがアーキテクチャを共有していることからもわかるように、ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーAGは幅広い分野において協業を進めてきているのですが、その関係は徐々に解消されるかもしれません。

というのも相互で持ち合っていた株の売却を発表したから。日産によると同社が保有していたダイムラーの全株式16,448,378株(11億4900万ユーロ相当)を手放すとのことであります。



この手のリリースでは定型ともいえる『本件株式売却後も、日産とダイムラーとの事業上のパートナーシップに変更はなく、この売却による影響はございません』という一文もありますが、徐々に関係をフェードアウトしていくという方針でありましょう。

そういえば、この提携によって日産は6気筒エンジンの自社開発を止めて、ダイムラー製エンジンを採用するなんて話もありましたが、そのあたりの話もとうにキャンセルされていたと読み解くべきでしょうか。もっとも、電動化時代ですから今さら新規でエンジン開発を行なうという計画自体、どこの自動車メーカーも持っていないかもしれませんが……。


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ついにダイムラーが燃料電池トラックの販売を明言。驚異のスペック、最大トルクは4142Nm!

水素燃料電池トラクターヘッドは2020年代の発売を目指す。パワートレインはFCVとEVのハイブリッド方式

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以前、動画でもお伝えしたようにEU(欧州連合)は水素社会に進むことを宣言しているわけですが、自動車業界で水素社会に対応するソリューションが燃料電池車。そして、動画内でもお話したように水素社会≒電動化社会でありますので、乗用車についてはシンプルな構造でコストダウンが進みやすいであろうBEV(電気自動車)に進むと考えられるわけですが、長距離を走り、また積載量を稼ぎたい商用車(トラックなど)については水素燃料電池のほうが特性的に”合っている”と考えるのが妥当。

というわけで、欧州自動車メーカーにおける燃料電池のリーダー的存在のダイムラー(メルセデス・ベンツ)が燃料電池のトラクターヘッドを発表しております。トラックでありますから大トルクが求められるのは当然ですが、そのスペックは乗用車感覚では、まさしく桁違いでありました。


Interaction between battery and fuel-cell systems

The two stainless-steel liquid-hydrogen tanks intended for the series version of the GenH2 Truck will have a particularly high storage capacity of 80 kilograms (40 kg each) for covering long distances. The stainless-steel tank system consists of two tubes, one within the other, that are connected to each other and vacuum-insulated. In the series version of the GenH2 Truck, the fuel-cell system is to supply 2 x150 kilowatts and the battery is to provide an additional 400 kW temporarily. At 70 kWh, the storage capacity of the battery is relatively low, as it is not intended to meet energy needs, but mainly to be switched on to provide situational power support for the fuel cell, for example during peak loads while accelerating or while driving uphill fully loaded. At the same time, the relatively light battery allows a higher payload. It is to be recharged in series-production vehicles with braking energy and excess fuel-cell energy. A core element of the sophisticated operating strategy of the fuel-cell and battery system is a cooling and heating system that keeps all components at the ideal operating temperature, thus ensuring maximum durability. In a pre-series version, the two electric motors are designed for a total of 2 x 230 kW continuous power and 2 x 330 kW maximum power. Torque is 2 x 1577 Nm and 2 x 2071 Nm respectively. 
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豪華キャストでお送りします、新型メルセデスSクラスのワールドプレミア

パワートレインやシャシーの情報はなくてもお腹いっぱい。新型Sクラスのユーザーエクスペリエンスは驚異的なこと間違いなし



メルセデス・ベンツCEOのオーラ・ケレニウス氏のプレゼンテーションからはじまるニューSクラスのデジタル・ワールドプレミア。テクノロジーオリエンテッドなダイムラー(メルセデス)のフラッグシップといえるSクラスですから、すなわち2020年時点で最高・最良・最新の技術が満載されているといえるわけで、20分を超えるプレゼンテーションが間延びする感じはなく、あっという間に終わってしまうのは流石であります。





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ドイツの自動車メディア「auto motor und sport」がダイムラーのエンジン開発凍結をレポート

あくまで伝聞による記事で信憑性に疑問はありますが、観測記事の可能性もあり?
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 "Vision Mercedes Simplex"

ドイツで90年以上の歴史を持つ自動車メディア”auto motor und sport”のWEB版で2019年9月17日付で公開されている以下の記事が、一部で話題となっている模様。

DAIMLER STOPPT VERBRENNUNGSMOTOREN-ENTWICKLUNG
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/daimler-stoppt-verbrennungsmotoren-entwicklung-2019/

記事タイトルを直訳すると「ダイムラーが内燃機関の開発を停止」というセンセーショナルなもの。実際、記事でも以下の一文で内燃機関(ICE)の開発中止と記されております。ただし『VWによると』という伝聞形式ではありますが…。
Nach VW hat Daimler jetzt angekündigt, vorerst aus der Entwicklung von Verbrennungsmotoren auszusteigen.
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