新型レヴォーグとマツダCX-30のAWDは同じ車重でパワーも2kW違い。では燃費はどうなっている？
新型レヴォーグから、SUBARUは完全新設計のエンジン「CB18」を投入するわけですが、このエンジンはリーンバーン過給（ターボ）というプロフィールが特徴。こうした要素でいうと、かなり特殊な環境型エンジンといった印象ですが、メーカー目標値のWLTCモード燃費は13.6～13.7km/Lと、リーンバーン過給という言葉から期待するほどではないのも事実。燃費についてはエンジンだけでなく車体（重量・空力）やトランスミッションなどの要素も関わってくるわけですが…。
そうした「期待値ほどではない」感でいえば、マツダが鳴り物入りで登場させたSPCCI（火花点火制御圧縮着火）エンジンである「SKYACTIV-X」にも同様の印象もあったりするのでした。そういえば、SKYACTIV-Xも過給機（機械式スーパーチャージャー）を使っているリーンバーンエンジンという点ではSUBARU「CB18」と共通性もありそう。
というわけで、新型レヴォーグとSKYACTIV-Xを積む最新モデルCX-30のスペックを比較してみようと思うわけです。
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新型レヴォーグから、SUBARUは完全新設計のエンジン「CB18」を投入するわけですが、このエンジンはリーンバーン過給（ターボ）というプロフィールが特徴。こうした要素でいうと、かなり特殊な環境型エンジンといった印象ですが、メーカー目標値のWLTCモード燃費は13.6～13.7km/Lと、リーンバーン過給という言葉から期待するほどではないのも事実。燃費についてはエンジンだけでなく車体（重量・空力）やトランスミッションなどの要素も関わってくるわけですが…。
そうした「期待値ほどではない」感でいえば、マツダが鳴り物入りで登場させたSPCCI（火花点火制御圧縮着火）エンジンである「SKYACTIV-X」にも同様の印象もあったりするのでした。そういえば、SKYACTIV-Xも過給機（機械式スーパーチャージャー）を使っているリーンバーンエンジンという点ではSUBARU「CB18」と共通性もありそう。
というわけで、新型レヴォーグとSKYACTIV-Xを積む最新モデルCX-30のスペックを比較してみようと思うわけです。
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