クルマのミライNEWS : ターボ

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ターボ

2021年10月18日09:36

覚えている人も少ない？オーバーフェンダーが印象的だったリトルダイナマイト

カテゴリ: コラム; イギリス系トピックス

yamamotosinya

記憶に残るワイドフェンダーのクルマ9選のコラムを書きました。載せられなかったMINI ERA TURBOを振り返る

おおむね毎月15本前後の自動車コラムを寄稿させていただいているWEB CARTOPのほうにオーバーフェンダー・ブリスターフェンダーによるワイドボディが印象的だったクルマ9選というお題でコラムを書かせていただいたのですが、そこで書き忘れたのが、BMW傘下となる前のローバー・ミニに存在していたERA TURBO。

個人的には、最初にマイカーを買おうとしたときに”手は届かないけれど欲しい”と思ったクルマということもあって鮮明な記憶として残っているのですが、コラムのほうで扱ったメルセデスE500/500E、ポルシェ930ターボ、ランチア・デルタインテグラーレあたりと比べると、たしかにマイナーなオーバーフェンダー車なのかもしれません……。
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タグ：: #ミニ; #MINI; #ERA; #ターボ; #TURBO

2020年09月12日05:52

ホンダの軽自動車「N-ONE」がフルモデルチェンジを発表。しかしボディは見覚えがありすぎるカタチ…

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

公開されたサイドビューはホイールキャップくらいしか変わっているように見えないけれど……

ホンダの軽自動車といえば「Nシリーズ」。現行N-BOXから始まった新世代プラットフォーム＆パワートレインを採用した第二世代Nシリーズの末弟としてN-ONEがフルモデルチェンジすることが発表されております。公開されている画像を見る限り、ボディパネルはまったく変わっていないように見えるのですが、正式にメーカーは”フルモデルチェンジ”とアナウンスしているのであります。

Honda 本田技研工業(株)@HondaJP
新型N-ONEでは、運転の楽しさと安全装備を充実させた3タイプ「Original」「Premium」「RS」を設定。

先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」を標準装備。

また「RS」では、軽自動車初のFFター… https://t.co/5kWKhpXT63
2020/09/11 12:30:01

ホンダの公式発表を転載すると以下の通り。

　今回のフルモデルチェンジでは、2012年の発売以来多くのお客様からご好評をいただいている、タイムレスなエクステリアデザインを構成する「丸・四角・台形」を基本の形としながら、軽自動車初のLEDデイタイムランニングランプを搭載するなど、N-ONEを象徴するフロントフェイスをより一層磨き上げ、運転の楽しさと安全装備を充実させた3タイプ「Original」「Premium」「RS」を設定しました。

　走行性能では、軽自動車初FFターボと6MTを組み合わせたタイプをRSに設定。運転席はホールド性を高めたセパレートシートを採用し、運転する楽しさを追求しました。
　先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を標準装備。渋滞追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）に、バックでの駐車をサポートするパーキングセンサーシステムも標準装備とし、さまざまなシーンでクルマを快適に使うために必要な安全・安心を追求しました。

タグ：: #YouTube; #N-ONE; #N-VAN; #S660; #フルモデルチェンジ; #軽自動車; #ターボ; #6速MT

2020年08月25日08:16

SUBARUレヴォーグのCB18エンジンをマツダSKYACTIV-Xと比べてみると

カテゴリ: スバル・SUBARU; マツダ・MAZDA

yamamotosinya

新型レヴォーグとマツダCX-30のAWDは同じ車重でパワーも2kW違い。では燃費はどうなっている？

新型レヴォーグから、SUBARUは完全新設計のエンジン「CB18」を投入するわけですが、このエンジンはリーンバーン過給（ターボ）というプロフィールが特徴。こうした要素でいうと、かなり特殊な環境型エンジンといった印象ですが、メーカー目標値のWLTCモード燃費は13.6～13.7km/Lと、リーンバーン過給という言葉から期待するほどではないのも事実。燃費についてはエンジンだけでなく車体（重量・空力）やトランスミッションなどの要素も関わってくるわけですが…。

そうした「期待値ほどではない」感でいえば、マツダが鳴り物入りで登場させたSPCCI（火花点火制御圧縮着火）エンジンである「SKYACTIV-X」にも同様の印象もあったりするのでした。そういえば、SKYACTIV-Xも過給機（機械式スーパーチャージャー）を使っているリーンバーンエンジンという点ではSUBARU「CB18」と共通性もありそう。

というわけで、新型レヴォーグとSKYACTIV-Xを積む最新モデルCX-30のスペックを比較してみようと思うわけです。

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タグ：: #レヴォーグ; #スバル; #リーンバーン; #SPCCI; #SKYACTIV-X; #エンジン; #燃費; #ターボ; #ターボチャージャー; #スーパーチャージャー

2020年01月15日00:24

SUBARUレヴォーグSTI Sportプロトタイプ。電子制御ダンパーが超気になる！

カテゴリ: スバル・SUBARU; オートサロン

yamamotosinya

モード選択でエンジン・駆動系・シャシーセッティングが変化する新機構を搭載

東京オートサロンといえば各自動車メーカーが新車を発表する場として活用するようになって久しいわけですが、2020年のSUBARUはレヴォーグSTI Sportを（見た感じはほぼ市販状態に）プロトタイプとして発表。2019年秋の東京モーターショーではレヴォーグのフルモデルチェンジを発表しておりますので、畳み掛けるようなプロモーションといったところでしょうか。

株式会社ＳＵＢＡＲＵ@SUBARU_CORP
【ニュースリリース】ＳＵＢＡＲＵは、東京オートサロン2020において、ＳＵＢＡＲＵ初となる電子制御ダンパーやドライブモードセレクトを採用した「新型レヴォーグプロトタイプ STI Sport」を初公開しました。… https://t.co/2Enk4Bw6xV
2020/01/10 12:00:06

タグ：: #東京オートサロン; #東京オートサロン2020; #SUBARU; #スバル; #レヴォーグ; #STI; #水平対向エンジン; #ボクサーエンジン; #ターボエンジン; #ターボ

2019年12月18日08:20

GRヤリスの正式情報は出てこないが、映像はすこしだけ長くなった

カテゴリ: 新車; トヨタ・TOYOTA

yamamotosinya

48秒のムービーを公開。擬装で隠し切れないマッチョボディ、エキゾーストノートはさすがに改造後？
　

2020年の東京オートサロンにてワールドプレミアを飾る予定のトヨタ「GRヤリス」。以前、SNSで公開されたものよりちょっと長めのティザームービーがYoutubeにて公開されております。映像としては同じもののロングバケーションという内容ですので、新たな発見というのはあまりないのですが、擬装で隠し切れないワイドボディはよりじっくりと確認することができるのでは？

基本的には、スリッピーなグラベルで大きな円をかくといった映像で、スペックなど詳細な情報はまだまだ未公開。ティザームービーですから当然ですが、期待を高めるための48秒であります。とはいえ、この短い映像から、クルマの挙動を読み解くのもおもしろそう。

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タグ：: #TOYOTA; #トヨタ; #GAZOO; #GAZOORacing; #GAZOOレーシング; #ヤリス; #Yaris; #WRC; #ターボ; #GR4

2016年10月19日01:20

ホンダCR-V、北米市場での主力モデルは1.5Lターボ＋CVT

カテゴリ: ニュース; ホンダ・HONDA

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
ダウンサイジングターボを積んだ5代目ホンダCR-V、北米で発売間近！ https://t.co/I3gcjpj3Qi @clicccarさんから
2016/10/18 12:20:00

新たに190馬力仕様1.5L直噴ターボを積む5代目ホンダCR-V、2.4リッターNAエンジン（直噴）も用意されるということですが、いずれにしてもオハイオ州の工場で生産するCVTを組み合わせる模様。数年前は、北米市場ではCVTは受け入れられない、ステップATがメインの流れは変わらないといった雰囲気もありましたが、このクラスでもCVTが受容されるようになっているのでありましょう。

トランスミッションの形式にこだわらないユーザーが増えているのかもしれません。もっとも、慣れによって受け入れてしまえば、変速ショックをなくすことのできるCVTのメリットは快適性にダイレクトに繋がる部分。スバルがCVTを載せたアウトバックなどで北米市場で順調なことを考えると、SUVだからタフなイメージのあるステップATでなければいけないという時代でもなくなっているのかもしれません。

なにしろCVTの場合は、ステップ感が欲しいときには、そうした制御も可能であれば、スムースに走らせたいときには無段変速らしいシームレスな変速も可能でありますから。それにしても、18インチの重そうなタイヤを履く、AWDに使われるCVTともなると、そのアルファベットからイメージするもずっとタフな変速装置なのでありましょう、おそらく（汗）