クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースをお伝えします。

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タフト

2021年1月~7月の累計販売は約3.8万台。ダイハツ・タフトの人気の秘密

全グレードに標準装備のガラスルーフ「スカイフィールトップ」が魅力。ターボのFFで160万円の価格設定はリーズナブルなイメージ



8月に発売された「2021-2022年 軽自動車のすべて」の取材メモとして撮ったムービーの一部を抜き出して公開したのが、こちらの動画。ダイハツの軽SUV「タフト」の乗降などをチェックした際のひとコマでありますが、現場のリアルな雰囲気は伝わりますでしょうか。



そんなタフトは、スズキ・ハスラーをターゲットに開発されたことは言うまでもないわけですが、直近2021年7月の新車販売状況を見ると、ハスラー5635台に対して、タフトは5552台とかなりの僅差でデッドヒート状態となっているのでした。もっとも1月~7月の累計でいうとハスラーは5万3856台、タフトは3万7743台なので、ハスラー優位ではあるのですが……。
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ニューモデル「タフト」はガラスルーフ標準装備! バックパックスタイル・パッケージ採用

ガラスルーフで開放感のあるフロントとフラットフロアのラゲッジを組み合わせる

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6月に発売予定の新型軽自動車、ダイハツ・タフトに関する追加情報が出てまいりました。クロスオーバーSUVなのは見ての通りでありますが、パッケージの特徴は前後で明確にスペースのコンセプトをわけたこと。

フロントは「気分が上がるクルースペース」、リアは「遊びを楽しめるフレキシブルスペース」と銘打っております。この前後を合わせて「バックパック スタイル」と名付けているのでした(以下、ティザーサイトより転載)。

レジャーで遊べる! 日常で使える!
みんなのやりたかったこと、叶えるために生まれました。
新発想、タフトの「バックパック スタイル」。

丈夫で、軽く、出かけるときに動きやすいバックパック。それを背負う人の姿をイメージし、アクティブに活動できる軽快さと荷物をたくさん運べる機能を両立させました。


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東京オートサロンで公開されたのは「メッキパック」仕様、ダイハツ・タフトが予約開始

2020年6月発売予定、メーカーエンブレムを隠すメッキグリルはディーラーオプション「メッキパック」のアイテム!

  

コチラの動画、2020年1月に開催された東京オートサロンで撮影したもの。ご存知の通りダイハツの新型モデル「タフト」のプロトタイプがターンテーブルで回っていたので一周分をのんびり撮らせていただいたのでした。「タフト」という名前はダイハツが昔々出していたクロカン4WDで使われていたもの。


スタイリングからは、かつての「ネイキッド」を思わせ、またシルエットやこんせからは現行のスズキ・ハスラーのガチンコライバルといった、ヒット間違いなしといえるニューモデルが、ついに先行予約を開始とのこと……。


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ダイハツがオートサロンで披露する軽クロスオーバーSUVの名は……

なつかしいクロカン4WDの名前がふたたび復活。「タフト」とくればトヨタ版は「ブリザード」で決まり?
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すでにニュースサイトなどで話題になっているように、ダイハツが東京オートサロンにて2020年内に発売予定の新型クロスオーバー軽自動車「タフト」のコンセプトモデルをお披露目するということで、このイメージCGが公開されております。

スズキ・ハスラーのフォロワーであることは間違いなく、ハスラー自身もフルモデルチェンジしたばかりということもあって軽乗用車のクロスオーバーSUV市場が盛り上がること請け合いといえるわけですが、タフトコンセプトのルックスから思い浮かぶのはハスラー・イーターというより、帰ってきたネイキッドというのが個人的な感想。メッキグリルもネイキッドのアクセサリーを思い出させる意匠では?

ネイキッドというクルマ自体、もう記憶にもないという方が多いでしょうから、詳しくは検索していただくとして、このルックスは確実にネイキッドの後継であって、ハスラーのモノマネとは言えないし、そう言ってはいけないのだろうなぁとも思うわけです。


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日産デイズ、プロパイロット非装着車の「なにか足りない」感

プロパイロット(運転支援システム)のスイッチがないことが丸わかりなのは残念
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日産デイズといえば、「プロパイロット」と呼ばれる停止までをカバーする先進運転支援システムを設定した軽自動車として2019年に話題を集めた一台。個人的にも高速道路で、その能力を味わい「軽自動車というカテゴリーから運転支援のメリットを拡大していく意義は大きい」と考えております。そのあたりの感想は、こちらの紙媒体に寄稿しておりますが、想像以上にロバスト性もあって不安なく利用できる運転支援システムであり、NAエンジンでもそれなりに加減速についていく柔軟性もあると感じたことも記憶に残るところでしょうか。


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