クルマのミライNEWS : タイプR

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タイプR

2019年08月07日08:00

イギリスで作っているシビック・タイプRだから生産休止は既定路線だが？

カテゴリ: ニュース; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

まもなく販売終了を公式サイトで赤文字発表。シビック・タイプRの未来は？

　
すでに各所で話題となっておりますが、ホンダの公式サイトで「CIVIC TYPE-R」のページを開くと、そこに衝撃的な赤文字が並んでいるのでした。

※まもなく販売終了となります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

タグ：: #シビック; #Honda; #ホンダ; #タイプR; #TYPE-R; #イギリス; #インテグラ; #FK8; #K20C

2016年05月09日09:50

一方、シビックタイプRは1947年に始まった伝統的ヒルクライムに参戦

カテゴリ: イギリス系トピックス; ホンダ・HONDA

2シーターのゴルフGTI クラブスポーツSがノルドシュライフェのコースレコード樹立を発表した頃、シビックタイプRはイギリスで伝統のあるヒルクライム大会に出場していたそうで。

スコットランドのモータージャーナリスト氏の運転により、従来のタイムを一秒以上縮めるクラスレコードを記録、さらに量産車としては初めてポイントをゲットしたというシビックタイプR。クラス分けなどが不明なため、その凄さはいまいち伝わらないのであります（汗）

ちなみに、ヒルクライムのコース長は0.83マイルで、タイムは54秒69。換算すると平均速度は87km/hほどでしょうか。ヒルクライムというだけに登りでクネクネとしたコースでしょうから、その速さを想像できないのでありました（出汁）

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
Historic weekend for Civic Type R at Craigantlet Hill Climb https://t.co/D5z8q5HyZN
2016/05/09 00:47:41

クリッカー編集部@clicccar
ニュルブルクリンクのFF最速マシンの座をVWゴルフが奪還！ https://t.co/BbtJV6VUTR https://t.co/I6PUxOJUVJ
2016/05/08 19:38:08

精進します。

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タグ：: #シビック; #タイプR

2015年12月28日00:15

2015年、かなり記憶に残った「シビックタイプR」のターボエンジン

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

FWD最速というコンセプトには共感、納得しても、ターボエンジンを搭載したことで、おさらく賛否両論であろうホンダ・シビックタイプR（FK2）。すでに日本向け750台は完売状態ではありますが、2015年の内に、このクルマのアクセルペダルを踏めたこと、そのエンジンを味わえたことは、自分にとって非常に学びがあったのも事実。

そうした思いは、各メディアに寄稿したテキストのあちこちに散りばめたつもりですが、ともかくターボのポジとネガのいずれの先入観も、かなり覆されたエンジンでありました。

というわけで、寄稿した記事一覧をあらためて。

ASCII.jp
新型シビック Type Rは「FF版NSX」と呼べるエブリディスポーツカーだ
http://ascii.jp/elem/000/001/092/1092159/

WEB｜CARTOP
新型シビックタイプRは市街地でも十分スポーツカーで快適！
https://www.webcartop.jp/2015/12/27186

carview!
新型シビックタイプRはバーチャル的ハイコンプエンジンだ
http://carview.yahoo.co.jp/author/sinya_yamamoto/20151211-50000064-carview/

clicccar
2.0リッターターボのシビックタイプR、気になる前後重量配分は65：35
http://clicccar.com/2015/12/12/343409/

310馬力のシビックタイプRが右足に素早く反応する理由とは？
http://clicccar.com/2015/12/13/343416/

シビックタイプRに公道試乗、最大ブーストは意外にも控えめ
http://clicccar.com/2015/12/14/343402/

それにしても、シビックのエンジンに触れてしまったことで、自分の中で「いいターボエンジン」のハードルがずいぶん上がってしまった気がします。それもピークパワー方面での「いい」ではなく、過渡特性的な面で……。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
ある意味、ターボラグを感じさせないことで、エンジンが回っていく方に意識が向くようになっているというか。逆に、ドッカン的に仕上げることで、初期のVTEC的なテイストを再現するのかないう予想もありましたが。
2015/12/28 00:22:11

そういえば、この2.0リッターターボも勉強になったのでした。いやはや、いい一年でした。

精進します。

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タグ：: #シビック; #タイプR; #K20C

2015年12月12日03:29

シビックタイプR（FK2）初試乗でのつぶやきまとめ

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

世界8500台、日本向け750台限定という新型シビックタイプRを一泊二日で試乗するチャンスに恵まれたのでした、感謝。

というわけで、荒天から好天へと好転した二日間でのシビックタイプRの感想ツイートを羅列してみるのですが、正直いって、事前のイメージよりもずっとフレンドリーで、ファミリーカーの部分を残しておりました。

その意味では、紛うことなく ”シビック” タイプRでありました。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
ストレス発散マシーン（ゆっくり走っていても！） https://t.co/Bt490477P8
2015/12/11 10:51:17

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
アイドリングストップ付きのスポーツカー https://t.co/md1tIRVUdB
2015/12/10 18:14:31

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
シビックタイプR、ほんの気持ち半クラ域を長めにすると、ブーストがインターセプトするので、ロープレッシャーな高効率エンジンとして見るとほとんどターボラグは感じないくらいのレスポンス感ですねー
2015/12/10 23:38:25

負荷をかけるという意味では、2速発進でそのまま加速していくほうが伸びやかで、K20Cターボエンジンの良さが引き出せるかもしれないと感じるシーンもありました。が、日常的に2速発進を使うのはミスの可能性を高めるのでクラッチや駆動系に負担をかけるかもしれません。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
街乗りレベルの加速で問題が出る方がおかしいのではありますが、低いギアでの加速でもフロントが浮き上がってしまうことなく、しっかり接地感があるので、ハイパワーFFにありがちな危うさからは無縁。ウェットでも、その感触は変わらずでありました。
2015/12/10 23:42:44

ウェット路面では電子制御（トラクションコントロール）で出力を過度に絞らないのが好印象。ヘンに絞られると、かえってギクシャクすることもありますので、ターボ車の場合。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
あんまり電制で抑制していないようで、うっかりホイールスピンさせてしまったのですが、慌てることもなく、対処できるというのは、きっとリアを含めたメカニカルなスタビリティ感のおかげ、でしょうか。
2015/12/10 23:49:05

もっとも、ホイールスピンさせながら、その裏ではVSAでリアの安定性を確保しているのかもしれません。だとしたら、お釈迦様の手のひら状態なのかも、と思い返すのでもありました（汗）

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
運転免許を持たないうちのワイフが、「もっとスピードを出してみたい、こんなに加速が楽しいクルマは初めて」とべた褒めのFK2。さすがにウェット路面では3速でも不用意なアクセルワークにならないようしないとねー（汗）
2015/12/10 21:12:13

スーパーカーといえば、FRかMRというのが定説でありましょうが、あえてFFのスーパーカーというのもあり得る、という気付きもありましたが、さて？

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
たしかにパフォーマンスだけでいうと、AWDのWRX STIのほうが上だとは思いますが、シビックのエクスペリエンスは価格以上の価値はあるんじゃないかな、と。もしかすると、史上初のFFスーパーカーといえるかもと思い直している夜でありました。一晩、寝かせて、印象変わるかもですが。
2015/12/10 23:52:48

FFスーパーカーだと思うと、428万円というプライスがリーズナブルに感じられるのは気のせいでしょうか（出汁）

精進します。

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タグ：: #シビック; #タイプR; #FK2; #ツイート; #ツイッター; #Twitter

2015年10月30日05:30

ネットで商談申込み750台限定のシビックタイプRは安いか高いか

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

専用サイト（ http://www.honda-entry.jp/ ）のみで商談申込みが可能で、限定750台（白：550台、黒：200台）というシビックタイプR。その価格は428万円、おそらく値引きは期待できないのでしょうが、為替を考えるとかなりギリギリの線という印象ですが、それにしてもFFホットハッチの価格としては、かなり高価。

限定モデルという希少価値もありますし、タイプRという名前の価値は無視できません。

しかし、単純にパフォーマンスでいうと、308馬力の4気筒ターボに6速MTでメーカー希望小売価格が379万800円というフルタイム4WDマシン「スバルWRX STI（標準仕様）」というカタログモデルが、いつでも買えるという現実と、そのパフォーマンスを考えると、シビックタイプRに割高感を覚えるというのが正直なところ。

ビルシュタインのサスペンションを組み込んだWRX STI タイプSでも411万4800円ですので、シビックタイプRより安いわけです。さすがに東京モーターショーのタイミングで発表されたSTIコンプリートカーで400台限定のS207（ http://sti.jp/product/s207/index.html ）は、599万4000円～のプライスタグを掲げておりますが、これはこれで328馬力の強心臓へとスープアップされているわけで。

もちろん、シビックタイプRは東京モーターショーで飾られている状態をチラ見しただけで、そのパフォーマンスを体感したわけではないので、数字ベースの机上の空論ではあります。ですから、シビックとWRXを比べて後者が安いのは事実としても、ドライバーが感じるパフォーマンスやオーナーが得られるエクスペリエンスも含めて割安なのかどうかは分かりかねるのではあります（汗）

台数限定の輸入車ですから、これまた単純比較はできませんが、FF最速にこだわった結果として、4WDよりも高価になってしまったのだとしたら、本末転倒感もありますが、さて？

精進します。
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タグ：: #シビックタイプR; #シビック; #タイプR

2015年10月29日05:48

シビック・タイプRのシートを存分に味わえるTSテック #44thTMS

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

428万円で750台の限定販売が発表された2.0リッターターボのシビックタイプR。東京モーターショーでは、壇上に飾られているので、ベタベタとタッチすることはおそらくできないのでしょうが、その座り心地を体感できるブースがあるのでした。

それが、かつて東京シートという社名だったティエステックのブース。そこには、シビックタイプR用のシートがあり、実際に座ることが可能。

ちょっとばかり体感してみましたが、市販車としては驚くほど深く腰掛ける印象で、背中の下半分で体を支えている感触は、高Gのコーナリングでのホールド性を予感させてくれるのでありました。

ティエステック　東京モーターショー特設サイト
http://www.tstech.co.jp/2015motor/

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
一足はやく、シビックタイプＲのシートに座れるブース https://t.co/jGV5U1cjq5
2015/10/28 14:06:28

それにしても、シビックタイプR。フロント・ストラット、リア・トーションビームのシャシー。ボディも標準車とさほど変わらないというのは、タイプRというコンセプトの解釈ゆえに当たり前の話なのだそうで。FFにこだわるのもベース車からの変更していい部分とNGな部分という基準からすると駆動方式の変更はNGということのよう。

いろいろ面白い話が聞けたので、どこかで整理したいと思う次第であります、ハイ。

精進します。

追記ツイート