クルマのミライNEWS : スープラ

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スープラ

2022年04月29日09:34

スープラに6速MTの設定が正式発表。自動ブリッピング機能付き！

カテゴリ: 新車; トヨタ・TOYOTA

yamamotosinya

直列6気筒ターボ・グレードにGRの世界観で統一された新意匠鍛造19インチホイール採用もニュース

トヨタのスポーツカー・サブブランド「GR」のオリジナルモデルといえるスープラが商品改良を発表しております。

最注目の進化ポイントはこれまで未設定だった6速MT（マニュアルトランスミッション）の採用。そして、ショックアブソーバーやブッシュ、さらに電制系とシャシー関連の見直しによるハンドリングと乗り心地性能の向上といったところでしょうか。

そのほか、以下の変更も発表されているのでした。

新意匠鍛造19インチホイールを採用（RZグレードのみ）
新規外板色3色とタンカラー内装の採用
サウンドシステムの改良（RZグレード、SZ-Rグレード）

タグ：: #GAZOORacing; #GR; #トヨタ; #BMW; #TOYOTA; #supra; #スープラ

2022年01月02日07:30

北米600台限定、GRスープラにカーボンファイバーエディション登場

カテゴリ: US系トピックス; トヨタ・TOYOTA

yamamotosinya

ハンドメイドのフロントエアロがカッコ良すぎる。ベースは直6ターボで価格は6万3280ドル！

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あまり日本では話題になっていないような気もしますが、トヨタのスポーツモデル「GRスープラ」の北米仕様にカーボンファイバーエディションなるスペシャルバージョンが発表されております（2021年12月22日）。

特徴は、どでかいカナードと一体になったカーボン製フロントスプリッターで、これはハンドメイドであると北米では発表されております。600台限定ということですし、この形状からしてカーボンシートを使ったCFRPだろうが、プリプレグを用いて釜で焼くタイプだろうが、ハンドメイド（手張り）で作られているというのは当然のことで、わざわざハンドメイドと強調しなくてもいいような気もしますが、こうしたアピールも台数限定モデルの価値を高めるのには重要なのでありましょう。

The GR Supra A91-CF Edition features handmade carbon fiber on the front splitter with larger canards, while its carbon fiber rockers define the sides. Around back, the carbon fiber treatment continues, with a duckbill spoiler catching the air up top, and larger, lower canards doing so down below.

This aero kit isn’t just for looks, its functional purpose improves downforce and stability during both everyday drives and hot laps around the local track. Additionally, unique 19-inch wheels sport a matte-black texture that complement A91-CF Edition’s available matte-gray Phantom paint color – Absolute Zero White and Nitro Yellow round-out the color choices.

GR Supra A91-CF Edition brings an exclusive, refined interior as well, with a red-and-black theme throughout its Alcantara-and-leather-trimmed cabin. It includes red stitching details on standard 14-way power adjustable, heated sport seats, along with carbon fiber interior trim, leather wrapped 3-spoke steering wheel and sport pedals.

タグ：: #トヨタ; #SUPRA; #スープラ; #TOYOTA; #GR; #GRスープラ; #カーボン

2021年08月09日08:00

"A90"スープラに35周年記念のスペシャルモデルを限定35台・52.2万円高で設定

カテゴリ: 新車; トヨタ・TOYOTA

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35th Anniversary Editionは2タイプ設定。3.0リッター直6ターボRZベースが35台、2.0リッター4気筒ターボSZ-Rベースも35台

ご存知、トヨタがBMWと共同開発した2シーターのFRスポーツカー「スープラ」。国内での初代といえるA70型のデビューから35周年ということで、アニバーサリーモデル”35th Anniversary Edition”を限定発売することが発表されております。

特別仕様車のベースとして選ばれたのは、3.0リッター直6ターボ（285kW・500Nm）を積むRZと、2.0リッター4気筒ターボ（190kW・400Nm）を搭載するSZ-Rの2グレード。それぞれに35台限定の特別仕様となるそうで、合わせて70台しかリリースされない希少なアニバーサリーモデルとなる模様であります。

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タグ：: #SUPRA; #スープラ; #特別仕様車; #アニバーサリーモデル; #TOYOTA; #トヨタ; #ブレンボ

2020年06月30日10:48

【逆説】電子制御があるからミドル級セダンでもよく曲がるシャシーを実現できる【新型アコード】

カテゴリ: コラム; ホンダ・HONDA

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曲がりたがりのアコード
電子制御で直進安定性を出せるから
運動性能を追求できる

先日来、YouTubeのほうで公開している新型アコードの試乗レポートにおいて、繰り返し言っているポイントのひとつに「直進安定性がいまいち」というものがあります。いまどきの、しかもDセグメントのセダンにおいて直進安定性が良くないということはあり得ないのですが、もちろん真っ直ぐ走らないという意味ではございません。

高速道路を真っ直ぐ走るという点においては、LKAS（車線中央維持機能）がしっかりと機能してくれるので、実際のところ手をステアリングに添えているだけで、クルマは安定して走ってくれますし、その機能においてはまったく不満はないのでした。

では、なぜゆえに直進安定性のネガを指摘するようなことを言ったのか。それは、アコードが全長4.9ｍのミドル級セダンとは思えないほど「曲がりたがり」な性格に仕上がっていることを表現したかったゆえ。

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タグ：: #アコード; #直進安定性; #試乗; #スープラ; #サスペンション; #LKAS; #ADAS; #車線中央維持; #YouTube

2020年04月30日09:09

トヨタ・スープラ、47馬力アップで26万円高はお買い得！

カテゴリ: 新車; トヨタ・TOYOTA

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4気筒は据え置き、6気筒は価格アップも内容からするとバーゲンプライス？

TOYOTAがスポーツカー「スープラ」のマイナーチェンジを発表。2.0リッター4気筒グレードについてはさほど変更はないようですが、3.0リッター6気筒グレードにおいては最高出力を250kW（340PS)から285kW（387PS)へと大幅に向上させているのがトピックス。その内容については、既報の通りで当ブログでも過去にエントリをあげておりますが、おそらくブーストをかなり高めたというのが個人的な見立て。ボディ・シャシーについてもリファインしているようですが、まあこれくらいのパワーアップであれば余裕で受け止めるくらいのポテンシャルは与えているのでしょう。

ところで気になるのは、このマイナーチェンジによる価格改定。

2.0リッターのベーシックグレード「SZ」が4,995,000円、2.0リッターハイパフォーマンスの「SZ-R」は6,013,000円、そして6気筒エンジンの「RZ」は7,313,000円と発表されております（いずれも消費税10％込み）。

4気筒グレードについては、ほぼ据え置きといえる価格ですが、さすがにパワーアップを果たした6気筒車はそれなりに価格アップしている模様で、マイナーチェンジ前を税抜き価格で比べてみると……

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タグ：: #toyota; #トヨタ; #SUPRA; #スープラ; #マイナーチェンジ; #BMW; #チューニング

2020年02月25日08:07

黄色いスポーツカー、あなたはどんなクルマを思い浮かべますか？

カテゴリ: コラム; ホンダ・HONDA

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2020年秋、イエローボディのシビックタイプRが登場。DC2後期型を思い出すのはオールドファンだけ？

シビックタイプRに200台限定のリミテッドエディションが登場、初代TYPE Rを想起させるカラーのサンライトイエローⅡを設定するということで話題となっております。個人的には初代シビックタイプR（EK9）というよりは、インテグラタイプRの後期型（00モデル）でサンライトイエローが追加設定されたことが印象深かったり。

タイプRに限らず、ホンダのスポーツカーといえば、古くはビート（これは純粋なスポーツカーかどうか、議論があるでしょうけれど）、NSX、S2000、S660とイエローボディの設定は定番といえるもの。そういえば現行NSXも2020年モデルになってイエローが復活しております。スポーツモデルらしい色を限定車に設定するというのは、イメージアップにもつながる正統的な設定といえるのでは？

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