コイツに興味津々 というエントリをあげたのは、もう6年も前。当時は「側車付き軽二輪車」として普通自動車免許で運転できたスリーホイラー「ピアッジオMP3」に個人的には注目していたわけですが、ついに国内市場において、日本のメーカーから、スリーホイラーの正規販売が2014年9月10日から始まることが発表されたのです。
それがヤマハのトリシティNW125 。2013年の東京モーターショーでもっとも気になった市販目前モデルだった、このモビリティが予想を下回る33万円（本体価格）で登場であります。まさかスリーホイラーだから「3」にこだわったわけではないでしょうが、ともかくこの価格は新しいモビリティによるライフスタイル、体験という視点からもリーズナブルという印象。
もっとも、だからこそピアッジオMP3の魅力を再確認したくなる昨今でもありますが。
というわけで、まずはMP3のイメージムービーをあらためて見てみたり。
そして、トリシティの開発ムービーを見ると、なんとモトGP由来のコンセプトが基になっているという話もあり。
フロント2輪のスリーホイラーといえば、トヨタの i-ROAD（こちらはミニカー扱いなので普通自動車免許で運転可能）という丸ハンドルのコミューターも公道テストがはじまっている2014年。ついにスリーホイラー時代が公道上ではじまる記念すべき年になるやも、などと感じる今日このごろであります、ハイ。
ヤマハは 「LMW=Leaning Multi Wheel」という言葉を、モーターサイクルのようにリーン（傾斜）して旋回する3輪以上の車両の総称として商標登録しているそうですが、コーナリングでイン側に傾ける、リーンする2輪ではないモビリティが、どんな風景を生み出すのか興味津々でもあるのでした。
そういえば、メルセデス・ベンツは四輪でもアクティブ・サスペンションでリーンする乗り物を提案、実現しておりますが、果たしてスリーホイラーと四輪を同時に所有、乗るユーザーが増えてくると、リーンすることが自然で、四輪にもそれを求めるのかどうか気になるところ。
もちろん、これまでも2輪と四輪を同時所有して楽しむ六輪生活というモーターホビーはありますが、趣味としてモビリティを位置づけていないユーザー層がどうように感じるかが気になるのでありました。
それがヤマハのトリシティNW125 。2013年の東京モーターショーでもっとも気になった市販目前モデルだった、このモビリティが予想を下回る33万円（本体価格）で登場であります。まさかスリーホイラーだから「3」にこだわったわけではないでしょうが、ともかくこの価格は新しいモビリティによるライフスタイル、体験という視点からもリーズナブルという印象。
もっとも、だからこそピアッジオMP3の魅力を再確認したくなる昨今でもありますが。
というわけで、まずはMP3のイメージムービーをあらためて見てみたり。
そして、トリシティの開発ムービーを見ると、なんとモトGP由来のコンセプトが基になっているという話もあり。
フロント2輪のスリーホイラーといえば、トヨタの i-ROAD（こちらはミニカー扱いなので普通自動車免許で運転可能）という丸ハンドルのコミューターも公道テストがはじまっている2014年。ついにスリーホイラー時代が公道上ではじまる記念すべき年になるやも、などと感じる今日このごろであります、ハイ。
ヤマハは 「LMW=Leaning Multi Wheel」という言葉を、モーターサイクルのようにリーン（傾斜）して旋回する3輪以上の車両の総称として商標登録しているそうですが、コーナリングでイン側に傾ける、リーンする2輪ではないモビリティが、どんな風景を生み出すのか興味津々でもあるのでした。
そういえば、メルセデス・ベンツは四輪でもアクティブ・サスペンションでリーンする乗り物を提案、実現しておりますが、果たしてスリーホイラーと四輪を同時に所有、乗るユーザーが増えてくると、リーンすることが自然で、四輪にもそれを求めるのかどうか気になるところ。
もちろん、これまでも2輪と四輪を同時所有して楽しむ六輪生活というモーターホビーはありますが、趣味としてモビリティを位置づけていないユーザー層がどうように感じるかが気になるのでありました。
