クルマのミライNEWS : スライドドア

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スライドドア

2022年03月02日09:17

スズキ・ワゴンRスマイルがライバルを徹底的に研究したと感じるのは後席乗降性

カテゴリ: 試乗; 軽自動車

yamamotosinya

後席用アシストグリップが用意されているのはワゴンRスマイルだけ。ステップ高も低く、乗り降りのしやすさは後発だからこそ

先日、『2022年軽自動車のすべて (モーターファン別冊統括シリーズ Vol.140)』という本の取材にて、スズキ・ワゴンRスマイルとダイハツ・ムーヴキャンバスというガチンコのライバル2台に触れる機会がありました。

Honda N-BOXに代表されるスーパーハイトワゴンより100mm程度背の低いハイトワゴンのスライドドア車というカテゴリーを独占したいたのがムーヴキャンバスで、ワゴンRスマイルはようやく登場したライバルといった位置付けでしょうか。

ムーヴキャンバスの好評ぶりを考えると、もっとはやく登場すべきだったかもしれませんが、時間がかかっただけあって、ワゴンRスマイルの出来映えはいろいろな箇所でライバルのウィークポイントを研究してきたと感じるもの。

その象徴といえるのが、冒頭の動画で紹介している後席乗降性でしょうか。

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タグ：: #スズキ; #ワゴンR; #ワゴンRスマイル; #ダイハツ; #ムーヴキャンバス; #スライドドア; #軽自動車; #軽自動車のすべて

2021年12月14日09:42

ジャパンプレミアは2022年1月7日、ステップワゴンがティザー開始

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

明らかにオデッセイ寄りと感じさせる新生ステップワゴン。e:HEV中心のグレード構成を予感させる

ホンダ・ステップワゴンがフルモデルチェンジを前にティザーサイトをオープン、発売は2022年春、スタイリングなどの完全公開は2022年1月7日と発表しております。

そしてティザーサイトで注目なのは、トップ辺りでは大きくe:HEVと掲げておきながら、スクロールしていくとe:HEV、ガソリン車、福祉車両と従来通りの設定であることが明記されている点。おそらくヴェゼルがそうであったようにe:HEV中心のグレード構成としながら廉価版としてガソリン車もラインナップするということでありましょう。

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タグ：: #stepwgn; #ステップワゴン; #ホンダ; #Honda; #フルモデルチェンジ; #ティザーサイト; #オデッセイ; #ミニバン; #スライドドア

2021年09月22日09:02

ダイハツ・タントがマイナーチェンジでオートホールド付きEPBを標準装備

カテゴリ: ダイハツ・DAIHATSU; 軽自動車

yamamotosinya

スーパーハイトワゴンとしては日産・三菱に次ぐEPBの設定で、同カテゴリーの力関係は変わってくるか？

軽自動車の主流といえるスーパーハイトワゴン・カテゴリー。その元祖的存在といえるのがダイハツ・タントですが、現時点での販売実績ではホンダN-BOXやスズキ・スペーシアの後塵を拝している状況。同社の新世代アーキテクチャDNGAを採用した初モデルであり、開発にはかなり力を注いだタントですが苦戦しているという印象が強いのでした。

そんなタントがマイナーチェンジを実施。その内容をまとめると以下の通り。

ターボエンジン車に、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能、コーナリングトレースアシストの3アイテムを標準装備化。

オートホールド機能付きEPBというのは軽自動車も広まっているところでありますし、ライバルであるN-BOXやスペーシアには備わっていない機能（日産ルークス、三菱eKには設定ありますが）なので、商品力をグッと上げたという印象で、販売現場でもアピールしやすいのでは？

なお、コーナリングトレースアシストとは、走行中カーブの差し掛かりでドライバーのブレーキを補助し、遠心力に負けず安定した姿勢を保つ機能ということであります。

そのほか、ボディ色にプラムブラウンクリスタルマイカやターコイズブルーマイカメタリックを追加したのもマイナーチェンジの変更点といったところでしょうか。

タグ：: #軽自動車; #ダイハツ; #タント; #TANTO; #daihatsu; #スーパーハイトワゴン; #スライドドア; #EPB; #オートホールド; #オートブレーキホールド

2021年08月29日06:11

ついにスズキが動いた「ワゴンRスマイル」でムーヴキャンバスを追撃する

カテゴリ: 新車; スズキ・SUZUKI

yamamotosinya

「スズキセーフティサポート」を全車に標準装備、開口幅600mmの後席スライドドアを与えられたワゴンRの新バージョン。価格帯は130万円～170万円

スズキは、新しい軽乗用車「ワゴンRスマイル」を2021年9月10日より発売することを発表しました。

「ワゴンRスマイル」は、「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトとして開発したワゴンRの新モデルである。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインを兼ね備えたモデルとして、幅広い世代のお客様にご提案をする。

言わずもがな、ライバルはダイハツのムーヴキャンバス。ようやくスズキがこの全高のスライドドア車に参入です。月販目標は5000台というのも、ムーヴキャンバスの実績からすれば手堅い数値という印象ですが、はたして”スライドドア族”を従来のムーヴキャンバスがすべて押さえていたのか、はたまたどれだけ参入余地が残されているのかどうか……。

山本晋也@Ysplanning
オンライン発表会
https://t.co/I9zuNm2MeF
2021/08/27 14:02:25

タグ：: #スズキ; #ワゴンR; #スマイル; #ワゴンRスマイル; #ムーヴキャンバス; #スライドドア; #軽自動車; #動画; #YouTube

2020年12月03日05:55

トヨタ・プリウスα生産終了を決定。ヒンジドアのミニバンは消滅する？

カテゴリ: ニュース; トヨタ・TOYOTA

yamamotosinya

ホンダ・ジェイドもディスコン、後席ヒンジドアのミニバンは輸入車しか選択肢がない？

トヨタのハイブリッドミニバン「プリウスα」が2020年度いっぱいでの生産終了を発表。ベースといえるプリウスがフルモデルチェンジしてなお、先代ベースの3列シートモデルを生産し続けている段階で、先が長くないことは自明でしたが、生産終了が公式にアナウンスされると感慨ひとしおであります。

ちなみに、あわせてセダンのプレミオ、アリオンも2020年度いっぱい（21年3月）での生産終了を発表。さらに、片側スライドドアの左右非対称ボディを持つコンパクトモデルのポルテ／スペイドについては20年12月上旬での生産終了を発表しております。

それぞれ思いのあるモデルですが、まずはプリウスαについていえば「これにて国産のヒンジドアのミニバンは消滅した」というのが非常に意味あることでは？と思う次第。

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タグ：: #トヨタ; #プリウス; #プリウスアルファ; #プリウスα; #アリオン; #プレミオ; #ポルテ; #スペイド; #スライドドア; #ミニバン

2020年11月27日08:28

SUVとMPVのクロスオーバー、プジョー・リフターのカタログモデル販売がスタート

カテゴリ: Peugeot Citroën DS; 新車

yamamotosinya

兄弟車のシトロエン・ベルランゴとはまったく違う個性を示す、プジョーの新しいスライドドア車

全長4405mm・全幅1850mmというボディサイズのスライドドア車、プジョー・リフターのカタログモデルが発売開始。全幅こそかなりワイドですが、いまの日本市場でいえば2列シートミニバンとして確立しつつあるマーケットにズバッと切り込むフレンチモデルといえましょうか。

ご存知のように同カテゴリーにおいてはルノー・カングーが独自の地位を確立していますが、その波にのったシトロエン・ベルランゴが一気に人気を高めているという状況。そして、プジョー・リフターは当然ながらPSAグループとしてベルランゴと兄弟関係にあるモデルというわけ。

とはいえ、ベルランゴの顔違いがリフターなのかといえばさにあらず。そのCONCEPTがユニークなのは、MPVにSUVの走りをプラスしたクロスオーバーということ。実際、スペックを見比べてもベルランゴの全高が1850mmなのに対して、リフターは1880mmと高くなっておりますし、リフターの最低地上高は180mmを確保しているといいます。180mmといえば、都市型SUVと同等のロードクリアランスであり、雰囲気だけでなくハードウェアとしてもSUV的な悪路走破性が期待できるというもの。

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