クルマのミライNEWS : スモールオーバーラップテスト

2016年03月22日14:37

アメリカIIHSスモールオーバーラップテスト、ミニ・クーパーはGood判定でクリア【動画】

カテゴリ: 交通事故; 動画

2014 Mini Cooper small overlap IIHS crash test

たしか2012年頃に始まったIIHSのスモールオーバーラップテスト。当初は、それまで対象となっていなかった部分の衝撃吸収能力が問われることもあってか、かなり厳しい結果となることもありましたが、わずか数年でGood評価でクリアすることが当然といえる状況になっているようで。

この動画、2016年3月18日に公開されたばかりのミニ・クーパーに実施したスモールオーバーラップテストの模様。あくまで動画からの印象でありますが、かなり素早く確実に衝撃を吸収して、Aピラー（ダッシュパネル、バルクヘッド）から後ろのスペースはしっかりとキープしているのでありましょう。

ところで、衝突安全性や環境性能など、メーカーが試験項目に集中して開発することで、試験だけに優れた「受験対策」商品になってしまうという話もありますが、試験をクリアしないことには土俵に上がれないとなれば、受験対策をすることは大前提であって、応用力や総合力はその先にある話ともなりましょう。

というわけで、受験対策を止められないとなれば、試験範囲を広げることで総合力を高めるように導くというのは、ひとつの手であります。IIHSのスモールオーバーラップという試験範囲の拡大がリアルワールドでの安全性にどれだけつながっているのか、気になる今日このごろであります、ハイ。

精進します。

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タグ：: #MINI; #ミニ; #IIHS; #スモールオーバーラップテスト

2013年10月05日09:54

ベンツとカローラで比べて、安全なのは？

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先日、メルセデス・ベンツCクラスが2013モデルからIIHSスモールオーバーラップテストで改善しているというエントリを上げたのですが、それでもサイトカーテンエアバッグによる改善がメインで、足元についてはコメントも評価（プア）も厳しい結果。で、同じタイミングでIIHSがYouTubeにて公開したUSカローラ2014モデルのスモールオーバーラップテストも気になるところ。

Aピラーがポキリと曲がっているので、かなり厳しい結果かと思いきや、IIHSのレポートではマージナルで、最低評価のプアではありません（ちなみに評価は4段階。上からグッド、アクセプタブル、マージナル、プア）。

さらにスモールオーバーラップテストにおけるディテールの評価を見ていけば以下の通り。

総合評価：マージナル
ストラクチャー：プア
頭／頸：グッド
胸：グッド
お尻／太股：グッド
下肢／足：アクセプタブル
ダミーの動き：アクセプタブル

レポートによれば左足の傷害が深刻とのことですが、それ以外については危険性は低いとのこと。ピラーが曲がっているとなると頭部や胸部への被害も心配ですが、レポートを見る限りは、ストラクチャーがやられている（？）イメージほど乗員への被害は少ないよう。

さて、位下に先日エントリで紹介したメルセデス・ベンツCクラス2013モデルの詳細レポートを比較対象として紹介。

総合評価：マージナル
ストラクチャー：プア
頭／頸：グッド
胸：グッド
お尻／太股：グッド
下肢／足：プア
ダミーの動き：グッド

ここで注目したいのは下肢への傷害評価で、カローラでは左足のみが深刻な状況でしたが、Cクラスでは左足が厳しいのはもちろん右足も厳しい模様。なにせ ”Injuries to the right lower leg would be possible.” ですから。

市場イメージでは、カローラとメルセデス・ベンツCクラスを衝突安全性で比べれば、後者が圧倒的となっているかもしれませんが、ことスモールオーバーラップテストにおいてはそうとはいえないのでありました。

山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanning
それにしても、IIHSのスモールオーバーラップテストは罪作り、というか。ベンツCクラスよりシビックのほうが安全性が高いとか、数字では納得できても、腑に落ちないクルマ好きは少なくないのでは？
2013/10/04 16:25:15

上記のように、つぶやいておりますが、シビックについては以前にエントリを上げておりますが総合評価でグッドなのですから。ちなみに、USシビック4ドアのディテール評価は以下の通りであります。

総合評価：グッド
ストラクチャー：グッド
頭／頸：グッド
胸：グッド
お尻／太股：グッド
下肢／足：アクセプタブル
ダミーの動き：グッド

もちろん設計年次の違いがあるので、単純に比較はできませんが、衝突安全性でいうとCクラスよりシビックがオススメという時代なのではありました。もちろん、IIHSの評価に基づけばという条件ではありますけれども。

タグ：: #ホンダ; #トヨタ; #カローラ; #メルセデス・ベンツ; #スモールオーバーラップテスト; #IIHS

2013年10月03日13:06

メルセデス・ベンツCクラス、スモールオーバーラップテストで改善？

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IIHSのスモールオーバーラップテストで、メルセデス・ベンツCクラスの2013年モデルが再テスト。で、従来は「プア」と最悪だった評価を、一段階して「マージナル」に向上させたとのことで、まずは動画で確認。

2013年モデルのスモールオーバーラップテストでは、サイドカーテンエアバッグが展開しているのが注目点。

ただし、IIHSのレポートを見る限りでは、サイドカーテンエアバッグの搭載によって頭部保護性能が上がったことでプアからマージナルへ評価アップしているものの、下肢の損傷については2012年モデルと同様で右足はブレーキペダルで挟まれている模様ですし、左足の損傷についてはかなり厳しい評価という印象。

In the second test, measures from the dummy indicate that injuries to left lower leg would be likely in a crash of this severity.

まあ、ボディ関係に手を入れない限り下肢の損傷を改善するのは難しいので、当たり前ではあります。

潰れ方にしても、2012モデル、2013モデルで大差なく見えるのは、ボディ構造が共通なのですから、当然なのでありました。

それにしても、IIHSのスモールオーバーラップテストにおいてサイドカーテンエアバッグによる頭部保護というのが、ランクアップにつながるほど効果的というのは見逃せないポイントかも？　などと思うのでありました。

タグ：: #メルセデス・ベンツ; #スモールオーバーラップテスト; #IIHS